Страницы: 1

Автор	Сообщение
Roman Rostov Проходил мимо... Группа: Заинтересованные Сообщений: 4	Добавлено: 01-04-2009 16:06
	кто ставил? как оно? Цитировать
Вик Уже почти свой... Группа: Незарегистрированные пользователи Сообщений: 198	Добавлено: 01-04-2009 22:06
	никак. Цитировать
-=[GEL]=- RSCЛесбиКлуБ Группа: Заинтересованные Сообщений: 2445	Добавлено: 02-04-2009 09:08
	роторное зажигание - вот это сила! А все остальное - это просто коммутатор без ограничителя с разными названиями.... Цитировать
Roman Rostov Проходил мимо... Группа: Заинтересованные Сообщений: 4	Добавлено: 20-04-2009 16:34
	никак. а ты ставил? Цитировать
Вик Уже почти свой... Группа: Незарегистрированные пользователи Сообщений: 198	Добавлено: 20-04-2009 16:52
	еслибы не ставил не говорил, угол опережения в основном на 4т важен, так как там линейная 'паравозная' тяга, и без угла опережения будут провалы, как на 4т кетае, а не линейная кравая мощности, несколько раз уже сталкивался с 1цилиндровыми 4т мотоциклами японского производства, там везде либо эксцентриковый угол опережения, либо зашит в мозги, а вот на 2т, мало что даст так как двухтактник с провалами и подхватами. Цитировать
drift77 Уже почти свой... Группа: Заинтересованные Сообщений: 122	Добавлено: 20-04-2009 21:00
	Простите за мою неграмотность,а что такое роторное зажигание?и в чем его плюсы?просветите пожалуйста! Цитировать
Вик Уже почти свой... Группа: Незарегистрированные пользователи Сообщений: 198	Добавлено: 20-04-2009 23:22
	плюсы в том что якорь в 2раза легче штатного, набери в поисковике ' malossi seletra или 'мотоплат' или ' PVL' Цитировать
Alex_Krav RSC Группа: Заинтересованные Сообщений: 410	Добавлено: 20-04-2009 23:56
	кто ставил? как оно? Настроенный на конкретную движку я думаю много дает.... Цитировать

Страницы: 1

Отвечать на темы в данном разделе могут только зарегистрированные пользователи

Отвечать на темы могут только зарегистрированные пользователи