Страницы: << Prev 1 2 3

Автор	Сообщение
noi магистр Группа: Модераторы Сообщений: 5560	Добавлено: 07-05-2011 11:44
	Уважаемые по моему вы отклонились от темы ветки. Всех с наступающим Великим праздником Дня Победы! Цитировать
lyr магистр Группа: Участники Сообщений: 557	Добавлено: 07-05-2011 12:32
	andronoid11 Согласен. А то получается так – «каждый сам за себя и Бог против всех» (результат очевиден). Ганжа Немного по теме. Я тут почитал про бифиляр: 1. У Тесла такой фразы не встречал. 2. На форуме (по умолчанию) считается, что это катушка намотанная (может быть плоской, цилиндрической, многослойной) и соединенная по патенту Тесла (катушка с емкостью). 3. «Современное» понятие бифилярная намотка – намотка двумя близко расположенными проводами, а вот вариантов соединения несколько… В двигателях (BLDC) вентиляторов (встречается и в шаговых) используется намотка с отводом от середины (со средней точкой). Сама намотка может быть как бифилярной, секционной или в навал . Цель такой намотки – упростить драйвер, но мощность двигателя падает т.к. в каждый конкретный момент времени ток протекает только по одной половинке катушки. Тесла использовал «бифилярную катушку» для конкретной цели (даже в названии патента кое что читается, но не все). Возьмите обычную катушку и подайте на нее прямоугольный импульс, что будет с фронтами? Тесла использовал еще и намотку в форме мёбиуса (генераторы, двигатели). Насколько я понимаю вы ищите «энергию». Одной намоткой этот вопрос не решается… Михаил А неонка там нахрена?! Защита транзистора от высокого напряжения. Цитировать
Ганжа частый гость Группа: Участники Сообщений: 12	Добавлено: 07-05-2011 16:19
	Я ту схему опубликовал потому что нашел Два разных способа включения вентилятора с намоткой в навал двумя проводами, од ин из способов (их конечно может быть горздо больше) работает как Качер Бровина в режиме самогенерации поэтому и решил что тема не электро моторам. Цитировать

Страницы: << Prev 1 2 3

Отвечать на темы могут только зарегистрированные пользователи