Страницы: 1

Автор	Сообщение
vitold частый гость Группа: Участники Сообщений: 28	Добавлено: 22-05-2006 20:16
	Всем привет! У меня вопрос по «kick down». Как-то руки не доходили, чтобы нажать эту секретную кнопочку. Но вот пришел и её час. И! Ожидаемого эффекта я не почувствовал. Машина, что в режиме «kick down», что без него разгонялась одинаково, в принципе разгон неплохой, но я ожидал чего-то такого…? На форуме где-то проскакивало по тросик кик-дауна, но в руководстве по авто я ничего не нашел. Может кто-то что-то подскажет?_______________________________________________________________ Corona Premio 7A-Fe 1.8 LB АКПП A245E Цитировать
Max ультра-кариновод Группа: Участники Сообщений: 403	Добавлено: 23-05-2006 04:44
	Однако, вы заблуждаетесь... Как я понял речь идет о кнопочке на селекторе АКПП, это не кикдаун это OverDrive! Кикдаун срабатывает при полном нажатие акселератора. Цитировать
олег73 отец кариноводов :) Группа: Участники Сообщений: 642	Добавлено: 23-05-2006 10:08
	vitold: зачёт =))) Цитировать
vitold частый гость Группа: Участники Сообщений: 28	Добавлено: 23-05-2006 18:46
	Речь идет именно о кнопке Power. Я пробовал разгоняться с включенной кнопкой Power, и с отключенной. А эффекта не почувствовал. Цитировать
олег73 отец кариноводов :) Группа: Участники Сообщений: 642	Добавлено: 23-05-2006 19:21
	так бы и говорил, а то приплёл сюда Cick Down какой-то... =) power - программа автомата с более поздними переключениями на повышеные передачи. т.е. при одном и томже нажатии на педаль газа с включённым power должна переключатся позднее, чем обычно. Цитировать
vitold частый гость Группа: Участники Сообщений: 28	Добавлено: 24-05-2006 04:34
	To олег73! KickDown это и есть Power. И как он должен работать я знаю. Дело то в том, что разницы в разгоне нет. Цитировать
Max ультра-кариновод Группа: Участники Сообщений: 403	Добавлено: 24-05-2006 04:58
	vitold, кикдаун и power это абсолютно разные вещи! Цитировать
Cepesh супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 161	Добавлено: 24-05-2006 06:44
	Насколько я понимаю, то при разгоне "в пол" вообще без разницы какой режим выставлен: "Power", "Manu"... Разница проявляется при разгоне без срабатывания кик-дауна. По крайней мере, в моем случае очень и очень заметная - в режиме "Power" передачи переключаются намного позднее, педаль газа жестче, блокировка гидротрансформатора судя по всему задействуется по-максимуму. Машина идет за педалью как на "механике". Цитировать
Andrik супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 135	Добавлено: 24-05-2006 07:51
	Вроде Kick Down, если дословно переводить это "пинок вниз", т.е. это и есть "топить в пол" - это выражение такое. А в режиме "Power" обороты раскручиваются почти до красной линии и при этом не обязательно "топить в пол", но можно и в красную зону залесть, если "топнуть". Если на светофоре, кто-то агрессивно настроен на то, чтобы стартонуть на перегонки, сразу нажимаю "Power" и "OD-off" и ... Цитировать
Daf супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 208	Добавлено: 24-05-2006 08:36
	Насколько я понимаю, то при разгоне \"в пол\" вообще без разницы какой режим выставлен: \"Power\", \"Manu\"... Разница есть зимой. На режиме \"Manu\" если колеса начнут пробуксовывать компьютер будет двигатель \"душить\". Цитировать
Cepesh супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 161	Добавлено: 24-05-2006 09:26
	Разница есть зимой. На режиме \"Manu\" если колеса начнут пробуксовывать компьютер будет двигатель \"душить\". Ох, не знаю... Этой зимой буксовал всеми своими 4WD на "Manu" от души и никаких признаков "душения" двигателя не наблюдал. Наоборот, стоя на месте умудрялся "разгоняться" до 3-й передачи . "Manu", насколько я знаю только "затупляет" переключения для исключения рывков и обеспечивает трогание со 2-й передачи (не на всех видах автоматов кажется). А к корректировке работы двигателя никакого отношения не имеет. По идее, это на машинах с противобуксовочной системой так должно работать, как ты говоришь, чтоб с тормозов лишнюю работу снять, когда она срабатывает. Цитировать
Daf супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 208	Добавлено: 24-05-2006 10:00
	Ну не знаю.... Может дело в модели коробки? У меня A245E. Я с "душением" двигателя столкнулся, когда зимой на на трасе на режиме "Manu" пошол на обгон. Тапку в пол, переключение на низшую, рывок ускорения, колеса в букс, а потом обороты резко у пали и плавный разгон. Я пока грузовик обогнал три раза кикдаун делал. После пробовал без "Manu" и со "Sport". Такого эфекта не было. Нормальный хороший разгон. Цитировать
олег73 отец кариноводов :) Группа: Участники Сообщений: 642	Добавлено: 24-05-2006 10:37
	To олег73! KickDown это и есть Power. И как он должен работать я знаю. Дело то в том, что разницы в разгоне нет. ты ошибаешься. Цитировать
Cepesh супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 161	Добавлено: 24-05-2006 10:47
	Может и так... У меня 3S-FE + A243. А на обгоне может у тебя просто переключения происходили? Автомат просто переключился вверх, тяга на колесах резко упала, сцепление восстановилось? Цитировать
Daf супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 208	Добавлено: 24-05-2006 12:54
	Неа. Даже если с места стартовать на режиме "Manu" газ в пол. Пробуксовки не получалось. Как только одно из ведущих колес срывается в букс. Идеть корректировка оборотов. Т.е. на полностью нажатой педали газа плавный разгон. Цитировать
dev ультра-кариновод Группа: Администраторы Сообщений: 510	Добавлено: 26-05-2006 02:57
	Товарищи, не путайте три совершенно разные вещи - Кикдаун, Power и Manu. Power отлично работает при средне-активной езде по трассе. Очень хорошо заметно, как передачи переключаются позже и, мало того, переключаются чаще! Кикдаун срабатывает в любом режиме когда едем и нажимаем резко педаль до отказа - происходит переключение на низшую передачу и разгон на ней. Manu - загрубляет моментые характеристики, делая вращение колес более плавным. Цитировать

Страницы: 1

Отвечать на темы могут только зарегистрированные пользователи