Страницы: 1

Автор	Сообщение
Derk54 Группа: Участники Сообщений: 5	Добавлено: 12-05-2006 15:19
	Уважаемые форумчане, всем доброго время суток! У меня три вопроса: авто - Калдинушка АТ211 98г. 7А-FE 1. замена релевых тяг и наконечников своими силами Если у кого есть в этом опыт, прошу, поделитесь, лучше детально: очередность демонтажа старых и установки новых, мож нужны какие-либо спец. ключи (при откручивании тяг) Старые тяги стоят родные, новые взял CTR и наконечники тоже 2. при дефектовке заметно больший стук шел от левой тяги, в том месте где она входит в рейку, мнения у нас с братом разошлись: я считаю, что беда только в самой тяге. Брат говорит, что надо заодно менять и направляющую втулку (которая в рейке) она основная причина стука. Заказал я ее (код 44275-20110) в Exist, кстати она там обзывется "ограничитель/стопор" или "цилиндр рул. рейки" На схеме не совсем понятно куда эту втулку мастить. Вопрос: смогу ли я заменить втулку рейки без снятия самой рейки? Как эту втулку от туда извлеч (старую) и воткнуть новую? С какими сложностями могу столкнуться? 3. Считал код неисправности "14" при самодиагностике, сверился с таблицей кодов: "нет сигнала от минуса катушки зажигания № 2" Какая из двух №2???? Езжу, вроде все в норме, разве что чуток грешу на повыш расход бенза (11-12л на 100км в городе) ну тому могут быть и другие причины. Что сие означает? Чем грозит? Как избавиться от этой неисправности? Спасибо! Буду рад услышать (или увидеть?) ваши мнения и советы! Цитировать
олег73 отец кариноводов :) Группа: Участники Сообщений: 642	Добавлено: 12-05-2006 15:27
	3. скинь клемму с АКБ минут на 10, чтоб ошибка сбросилась(убедись что ее нет). по катайся... продиагностируй еще раз. если она опять будет - то бум думать дальше. но скорее всего всё будет "чистенько" Цитировать
Derk54 Группа: Участники Сообщений: 5	Добавлено: 12-05-2006 15:36
	Спасибо! Сегодня же и попробую А почему эта ошибка вообще могла вылезти? Цитировать
олег73 отец кариноводов :) Группа: Участники Сообщений: 642	Добавлено: 12-05-2006 16:24
	а фиг ее знает. сдёрнули фишку с катушки напрмер, или обрав какой был. может это и было в давным давно - ошибки по долгу хранятся. Цитировать
Derk54 Группа: Участники Сообщений: 5	Добавлено: 16-05-2006 17:30
	клемму сбрсывал минут на 15, поездил, протестировал, ошибка вылазит та же, только я, балбес, не правильно её считал: не 14 а 41 (в этом я уже уверен точно), комп не получает сигнала от датчика положения ДЗ во время одного оборота коленвала. Че делать то, снимать чистить БДЗ или менять датчик? Цитировать
олег73 отец кариноводов :) Группа: Участники Сообщений: 642	Добавлено: 16-05-2006 19:11
	При выключенном зажигании проверить наличие "массы" на датчике положения дроссельной заслонке (TPS) Включить зажигание и проверить наличие на одном из выводов датчика напряжения 12 В (или 5 В ,в зависимости от применяемой схемы электронного управления двигателем) При включенном зажигании проверить плавность возрастания напряжения на "сигнальном" выводе TPS: оно должно плавно возрастать при плавном открытии дроссельной заслонки Добраться до компьютера, вскрыть его и прозвонить все цепи от компьютера до датчика (TPS) Цитировать
DeHuC супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 255	Добавлено: 17-05-2006 14:31
	Извините, вопрос не в тему, а как комп сбрасывается, простым снятие клеммы или есть еще способы? Цитировать
dev ультра-кариновод Группа: Администраторы Сообщений: 510	Добавлено: 18-05-2006 15:51
	Коды диагностики можно сбросить выниманием предохранителя EFI (под капотом). Цитировать
DeHuC супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 255	Добавлено: 19-05-2006 06:07
	2dev, спасибо, а на сколько времени его вынимать то? Цитировать
walet ультра-кариновод Группа: Участники Сообщений: 548	Добавлено: 19-05-2006 06:26
	Секунд на 30 достаточно. Цитировать
DeHuC супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 255	Добавлено: 21-05-2006 19:54
	Кстати, походу элемент EFI это не предохранитель, а какая-то релюшка. Сбросил комп отцу (Карина 94 7А), он сказал, что стала заводиться лучше по утрам. Сбросил себе (Карина 97 5А), перестала дёргаться на Drive с нажатым тормозом (обычно на светофорах), хотя не исключаю, что дёргаться перестала в следствии того, что залил в бак очиститель инжектора HiGear. Цитировать
walet ультра-кариновод Группа: Участники Сообщений: 548	Добавлено: 22-05-2006 05:44
	Кстати, походу элемент EFI это не предохранитель, а какая-то релюшка. Там есть и то и другое... Предохранитель EFI (15А) и реле EFI. Цитировать
DeHuC супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 255	Добавлено: 23-05-2006 20:12
	Так и чё, если я вытащил реле, то комп не сбросил чтоль? Цитировать
walet ультра-кариновод Группа: Участники Сообщений: 548	Добавлено: 24-05-2006 05:20
	Корректнее вытаскивать предохранитель. Цитировать
DeHuC супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 255	Добавлено: 25-05-2006 07:14
	А он точно называется EFI этот предохранитель? что-то на схеме, которая на крышке ентого отсека, я такого обозначения предохранителя не увидел. Цитировать
walet ультра-кариновод Группа: Участники Сообщений: 548	Добавлено: 25-05-2006 09:21
	На 7А он в 4 ряду сверху, левее него HEAD (LN) Цитировать
DeHuC супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 255	Добавлено: 25-05-2006 19:49
	Спасибо, гляну, правда у меня 5А. Цитировать
dev ультра-кариновод Группа: Администраторы Сообщений: 510	Добавлено: 26-05-2006 02:34
	На 7А точно называется EFI :). Цитировать
Daf супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 208	Добавлено: 26-05-2006 08:44
	У меня этот предохранитель на 20А. Вчера сэимтировал ошибку, отключив один из датчиков. Так вот вытаскиваение реле EFI не помогло. Код остался в памяти. А с вытаскиванием предохранителя - все ОК. Цитировать
DeHuC супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 255	Добавлено: 26-05-2006 16:10
	Хорошо, сегодня обязательно поищу, а то реле вытянул, обрадовался - комп типа сбросил :) И еще вопросик, как сделать самодиагностику кодов ошибок, может мануал есть какой? Цитировать
walet ультра-кариновод Группа: Участники Сообщений: 548	Добавлено: 26-05-2006 18:46
	Замыкаем контакт 4 и 13 на разьеме OBD2, включаем зажигание - все электронные системы (ECU,ABS,АКПП) начинают мигать своими лампочками, выдавая коды неисправностей, если таковые есть. PS:Тема вообще-то о замене рулевых тяг и наконечников... А про диагностику было вот здесь: http://offtop.ru/carina/view.php?only=&part=1&t=235241 Цитировать
KGM Группа: Участники Сообщений: 5	Добавлено: 20-07-2006 10:06
	Все-таки подскажите порядок снятия рулевого наконечника. Обязателен-ли съемник. Подойдет ли съемник от ВАЗ? Каков порядок если я одновременно хочу поменять стойки? Цитировать

Страницы: 1

Отвечать на темы могут только зарегистрированные пользователи