Страницы: 1

Автор	Сообщение
CRIttER магистр Группа: Главный Смотритель Коллектора :) Сообщений: 1526	Добавлено: 11-01-2005 20:21
	Думаю, что никаких. Когда жирный чиновник утверждает, что ему раз плюнуть построить автодром в центре Москвы, а в пример приводит строительство МКАД, куда они пригнали "тыщщи бульдозеров и эксткаваторов", я сразу вспоминаю про 15 см. асфальтового полотна, недоуложенного по всей длине этой дороги. Антюфеев гордился таким "партнёром" как Уокиншоу, просравшим свою команду в Ф1 и прославившимся своими аферами. Другие товарищи с умным видом рассуждают о том, что надо делать сначала - строить автодром или добиваться согласия на проведение Гран При в России. Блин, откуда такие только берутся?!!! Цитировать
CRIttER магистр Группа: Главный Смотритель Коллектора :) Сообщений: 1526	Добавлено: 16-01-2005 16:11
	А вот ещё один новомодный прикол. Около полугода постоянно слышу и читаю о некоей "российско-канадской" команде Ф1 "Мидлэнд". Причём всё это время вся российскость этой команды основывается на якобы русском происхождении инициатора её создания по фамилии Шнайдер. Ну, брякнул он там чего-то по поводу того как было бы зашибись, чтоб наши бизнесмены поучаствовали в этом героическом деле. И всё? И команда теперь из-за этого прямо таки уж российская? Помним-помним. В своё время так норовили назвать и "Минарди" только на том основании , что какой-то молодец из "Газпрома" лихо кинул Стоддарта, заставив того бесплатно повозить "наш" родной логотип на капотах его болидов. Да ещё много было шуму по поводу неизбежных выступлений переростка Злобина за эту команду. ..Да-а , есть чем гордиться. То дружбой с аферистами, то успехами своих кидал, теперь вот родством с каким-то непонятным канадским энтузиастом. Сколько же это ещё будет продолжаться. Какая, нах, формула с такими лоховскими замашками?! Цитировать
CRIttER магистр Группа: Главный Смотритель Коллектора :) Сообщений: 1526	Добавлено: 17-01-2005 21:34
	Люди из F1 racing утверждают, что и Газпром не кидал Минарди, и Мидлэнд не афера . Чё ж на страницах журнала то тогда не опровергают слухи. А только по форумам . И если Стоддарт говорит, что ни копья не получил от Газпрома, врёт что ли? А если не врёт, то чего он , просто для удовольствия возил логотипы на бортах? Если деньги за рекламу не проплачены, то это называется кидаловом. И никаких смягчающих обстоятельств тут не бывает. А потом, если кто-то и украл эти деньги по дороге, то почему об этом молчок? Цитировать
KART бывалый Группа: Оппозиционер Сообщений: 32	Добавлено: 18-01-2005 04:41
	С другой стороны, вот всякие Тульские деятели хотели сперва автодром построить, а уж потом добиваться проведения ГранПри Росси. А как они собирались окупать и на что содержать автодром такого уровня ? И ведь дураками называли тех, кто хотел сначала обеспечить перспективы для такого дорогого объекта. Так что наши московские чиновники может и не так уж виноваты. Экклстоун ведь хотел львиную долю бабок от проведения Гран При в свой кармашек. А нафиг тогда нам этот Гран При? Цитировать
CRIttER магистр Группа: Главный Смотритель Коллектора :) Сообщений: 1526	Добавлено: 24-02-2005 18:36
	Интересно, а вот правда на Красной площади будет презентация "Джордана" завтра? А пройти то туда дадут? Здорово было бы!.. Цитировать
Маркус гроссмейстер Группа: Участники Сообщений: 177	Добавлено: 25-02-2005 02:40
	Интересно, а вот правда на Красной площади будет презентация "Джордана" завтра? А пройти то туда дадут? Здорово было бы!.. Говорят церемония будет закрытая. Но я завтра там буду, может повезет и увижу Джордан, в первый и последний раз, так как маловероятно что в этом году я поеду на гран при. Цитировать
Маркус гроссмейстер Группа: Участники Сообщений: 177	Добавлено: 25-02-2005 02:43
	А вот ещё один новомодный прикол. Около полугода постоянно слышу и читаю о некоей "российско-канадской" команде Ф1 "Мидлэнд". Причём всё это время вся российскость этой команды основывается на якобы русском происхождении инициатора её создания по фамилии Шнайдер. Ну, брякнул он там чего-то по поводу того как было бы зашибись, чтоб наши бизнесмены поучаствовали в этом героическом деле. И всё? И команда теперь из-за этого прямо таки уж российская? Если она будет выступать под Российским флагом, то она будет Российской и не важно кто там владелец, кто у них в руководстве и где производят болид. Цитировать
CRIttER магистр Группа: Главный Смотритель Коллектора :) Сообщений: 1526	Добавлено: 25-02-2005 05:30
	Лично для меня этого маловато. Раньше мне многие твердили, что вот, если бы русские ездили в Формуле, то то они уж показали бы всем...Ну вот - в младших формулах они появляются, но показали пока немного. Зато воинственных речей - через край... Не один год должен пройти прежде чем они чему-то научатся по-настоящему. А с чего там кто-то кричал, что наши лучше всех - не знаю. С того, что по обычным дорогам без башни ездят? Так тогда в ЮАР в сто раз круче должны быть. Обычное тотальное хамство пытаются хза удаль какую-то выдать...А Шнайдер, может, и повозится какое-то время со своей игрушкой, но лично мне не очень понятно: а с чего это вдруг такая любовь к Родине , из которой в своё время свалил? Сначала вывозил из неё по дешёвке металлы за бугор, а потом вдруг решил облагодетельствовать. Очень я опасаюсь, что этот самый флаг, о котором ты говоришь, будет в очередной раз опозорен какой-нибудь аферой. Просто не могу представить как это в подобных людях может какой-то патриотизм присутствовать. Откуда? Явно здесь что-то нечистое затевается. Команда то у него может и продержится какое-то время, но зачем ему понадобились наши? Разве мало урока с "Газпромом"? Цитировать
Маркус гроссмейстер Группа: Участники Сообщений: 177	Добавлено: 25-02-2005 06:50
	Лично для меня этого маловато. Разве мало урока с \"Газпромом\"? У нас был который очень громко пришел и очень быстро ушел и есть МТС, который тихо пришел и надеюсь надолго, покрайней мере он уже намного дольше в формуле чем Газпром. Лично для меня этого маловато. А для меня не совсем. Ведь ты скажи откуда Шнайдеру набрать в команду хороших Русских инженеров, механиков? Единственное он может взять Российского гонщика. И пока он подписал контракт тест пилота Мидланд с сильнейшим Российским гонщиком кольцивиком Р. Русиновым. Цитировать
Маркус гроссмейстер Группа: Участники Сообщений: 177	Добавлено: 25-02-2005 07:05
	Сегодня на Васильевском спуске в Москве состоится уникальное для России событие - команда "Джордан" проведет официальную презентацию перед гоночным сезоном-2005. Алекс ШНАЙДЕР МЫ ХОТИМ БЫТЬ РОССИЙСКОЙ КОМАНДОЙ В церемонии примут участие призовые пилоты "Джордана" - новички "Больших призов" Нарайн Картекян из Индии и португалец Тьяго Монтейро, а также боссы конюшни Трэвор Карлин и Колин Коуллз. Напомним, что под названием "Джордан" команда выступает последний сезон - с 2006 года она будет называться "Мидлэнд". Накануне этого события корреспондент "СЭ" встретился с нынешним владельцем "Джордана", президентом группы компаний Midland господином Алексом Шнайдером в его московском офисе на Старом Арбате. - В одном из интервью российской автоспортивной прессе вы сказали, что при формировании команды на сезон-2005 намерены отдавать предпочтение гонщикам, обладающим опытом участия в "Формуле-1", - что логично для команды, по сути, дебютирующей в "Больших призах". С этой точки зрения, приглашение на роль призовых пилотов Нарайна Картекяна и Тьяго Монтейро выглядит немного странным. Из каких соображений были выбраны именно они? - Не помню, чтобы я говорил о каких-либо своих предпочтениях относительно опытных пилотов. Тем не менее и Нарайн, и Тьяго очень хорошие, быстрые гонщики, и наш выбор пал на них потому, что Трэвор (Карлин, спортивный директор "Джордана". - Прим. О.Л.) работал с ними в младших "формулах", прекрасно знает обоих и высоко отзывается об их возможностях. Поэтому мы решили дать им шанс попробовать себя в "Формуле-1". И Тьяго, и Нарайн уже достигли определенных успехов в младших "формулах", поэтому логично предоставить им возможность для дальнейшего роста. Это обычная практика для "Формулы-1" - привлекать в команды молодых перспективных пилотов. Есть и еще один аспект. Индия для нас - важный рынок. Мы продаем сталь в эту страну, покупаем сталь в этой стране, мы намерены развивать свой бизнес здесь и в будущем. К тому же я уверен, что Индия, вторая по численности населения в мире, - это хороший рынок и для "Формулы-1". Надеемся, что присутствие Нарайна в нашей команде вызовет горячий интерес его соотечественников и к нам, и к "Формуле-1". - Накануне вашего визита в Москву стало известно, что и тест-пилота вы подобрали из той же когорты - Ники Пасторелли... - Да-да, Ники - прошлогодний чемпион европейской "Формулы-3000", поэтому я думаю, что он продходящий кандидат на роль тест-пилота. - Анонсируя создание новой команды "Больших призов" Midland F1, вы объявили о том, что дизайном шасси для нее будет заниматься всемирно известная фирма "Даллара". Теперь, когда в вашем распоряжении хорошо оснащенные фабрики "Джордана" и опытнейшие специалисты, имеющие опыт конструирования болидов "Формулы-1", изменилось что-то в ваших первоначальных намерениях? - Ничего не изменилось. Специалисты "Даллары" продолжают разработки шасси для нашей команды, однако теперь этот коллектив значительно усилился как раз за счет инженеров "Джордана" - всех лучших специалистов, которые трудились в ирландской конюшне, мы немедленно подключили к процессу. Думаю, что подобное объединение усилий принесет положительный результат. - Но если основные разработки шасси ведутся "Далларой", в чем будут заключаться функции такого известного и уважаемого в "Формуле-1" специалиста, как бывший технический директор "Джордана" Гэри Андерсон? - Гэри Андерсон является руководителем проекта Midland F1 в "Далларе" и работает в тесном контакте с тамошними инженерами. - Никто из пришедших в "Формулу-1" в последние годы - ни новички из "Заубера" или "Тойоты", ни те, кто унаследовал место в "Больших призах" у сошедших со сцены по той или иной причине - те же "Ягуар" и БАР, - пока не достигли заметных успехов. Что позволяет вам надеяться, что ваша команда станет исключением? - Не согласен с тем, что никто из них не добился успеха. "Заубер" достиг солидного уровня результатов, а БАР вообще стал вторым в Кубке конструкторов, пропустив вперед только "Феррари". Тем не менее мы являемся реалистами. Ведь "Джордан" стал нашим лишь три с половиной недели назад, и за такой короткий срок мало что можно изменить. Мы унаследовали команду, унаследовали уже спроектированное шасси, поэтому не ставим перед собой каких-то глобальных целей. Наша цель - финишировать в гонках. Надеемся, что машина будет достаточно надежной, и в случае если нам представится шанс получить очки, мы сможем их получить. Так что надеемся лишь выступить не хуже, чем "Джордан" в прошлом сезоне. А вот в следующем году, когда вступит в силу еще целый пакет обновлений технического регламента, в частности, в том, что касается двигателей, и мы уже будем называться не "Джордан", а "Мидлэнд", цели изменятся. Ведь в разработки нового шасси мы вкладываем большие денежные средства и серьезные людские ресурсы, поэтому надеюсь, что сможем добиться качественно иных результатов. При том годовом бюджете, который мы готовы обеспечить, успехом будет твердое место в середине пелотона. Потому что соперничать нам придется с командами, обладающими гораздо более солидными бюджетами. - А чем вы намерены привлечь к сотрудничеству серьезных спонсоров из числа крупных российских компаний? - Постараемся объяснить, какие выгоды сулит участие в таком глобальном и популярном спортивном зрелище, как "Формула-1", чьи этапы проводятся по всему миру, и каждый год в календаре чемпионата мира возникают новые и новые адреса. Думаю, что для российских компаний участие в "Формуле-1" будет хорошим дополнением к имиджу. К тому же мы хотим, чтобы нашу команду воспринимали как российскую, поэтому намерены иметь, в частности, российского гонщика в роли тест-пилота, а в ближайшие несколько лет сделать кого-то из россиян и призовым пилотом. Поэтому уверен: для российских бизнесменов быть партнерами российской команды в "Формуле-1" будет престижно и почетно, и такое партнерство откроет все возможности как на внутреннем рынке, так и на мировом. - А вы не опасаетесь, что новая мировая гоночная серия, А1 Grand Prix, организаторы которой очень хотят видеть у себя российскую команду, составит вам определенную конкуренцию в поиске российских деловых партнеров? - Al Grand Prix по сравнению с "Большими призами" - младшая "формула", которая изначально оперирует и более низкими бюджетами, то есть этот чемпионат совершенно иного уровня. "Формула-1" была, есть и еще долго будет вершиной автоспорта. Сравнивать с ней другие чемпионаты - все равно что сравнивать с НБА первенство колледжа по баскетболу. Поэтому уверен: раз мы будем российской командой, российские спонсоры обязательно захотят сотрудничать именно с нами. - Как-то вы обмолвились, что рассматриваете кандидатуру Романа Русинова, чемпиона мира в серии LeMans Endurance, на роль тест-пилота Midland F1. А кого еще из российских гонщиков вы знаете? Кто из молодых пилотов, выступающих за рубежом, привлек ваше внимание? - Считаю Романа достойной кандидатурой на роль тест-пилота. Сейчас мы находимся в стадии завершения переговоров с ним. Что же касается других молодых российских пилотов, то здесь я полностью полагаюсь на Трэвора Карлина и Колина Коуллза - именно они заняты селекцией. Я же не слежу за этим ежедневно - у меня иные обязанности, хотя стараюсь быть в курсе происходящего. От них уже слышал фамилию Алешин. - Не секрет, что вы успешный бизнесмен и ваш бизнес не имеет никакого отношения к автогонкам. Что же привело вас в "Формулу-1"? Это ваше хобби или вы рассматриваете "Большие призы" как хорошую рекламу? - С одной стороны - это, конечно, хобби, потому что я фанат "Формулы-1". С другой стороны - мы, как глобальная компания, намерены и дальше развивать свой бизнес, для чего постоянно отыскиваем новые возможности. Хотим развивать свой бизнес в Индии, Мексике, в других странах, в том числе и в России. И в "Формулу-1" мы пришли именно с этой целью - расширить свои возможности. К примеру, в России хотели бы наладить производство запчастей для автомобилей, поставляемых в страну зарубежными гигантами автоиндустрии. Когда мировые автогиганты придут на российский рынок, хотим, чтобы в роли своих поставщиков они рассматривали именно нас. Через "Формулу-1" мы получаем уникальный шанс наладить с ними взаимовыгодные деловые контакты, потому что почти все крупнейшие компании, производящие автомобили, так или иначе присутствуют в "Больших призах". - А чем именно "Формула-1" привлекает вас как болельщика? Какой команде и какому пилоту вы отдаете предпочтение? - "Формула-1" интригует меня всем. Борьбой, страстями, высокими технологиями и... закулисной политикой. Это же страшно интересно! Что же касается моих предпочтений как фаната, то это "Феррари". Потрясающая команда! Результаты говорят сами за себя. Из гонщиков очень нравился Айртон Сенна, среди современных пилотов совершенно изумителен Михаэль Шумахер. "Феррари", как команда, и Шумахер, как гонщик, абсолютно заслуживают тех побед, которых достигли, потому что относятся к делу очень и очень серьезно. - Если бы сейчас вы были абсолютно свободны в своем выборе, кому из звездных пилотов "Формулы-1", прошлых и нынешних, вы без раздумий предложили бы место в своей команде? - Конечно, Сенне. Он был совершенно уникален. Жаль, что теперь он ни для кого недоступен. - Как вы относитесь к инициативе GPWC о создании в 2008 году альтернативного "Формуле-1" чемпионата и намерены ли по примеру "Заубера" подписать предложенный холдингом так называемый меморандум о намерениях? - Мы ведь новички в мире "Формулы-1", поэтому, прежде чем принимать какие-то серьезные решения и подписывать какие-либо меморандумы, должны осмотреться, разобраться во внутренних политических интригах и течениях, понять, что для нас выгодно, что нет. К тому же со стороны мистера Экклстоуна участники чемпионата мира получили предметные предложения, а со стороны GPWC - пока только меморандум о намерениях, то есть... слова. Мы пока не очень понимаем, насколько эти намерения реальны и осуществимы. У нас есть много вопросов, на которые пока нет ответов. А вот когда мы получим эти ответы, тогда и будем думать, подписывать меморандум, предложенный GPWC, или нет. Цитировать
CRIttER магистр Группа: Главный Смотритель Коллектора :) Сообщений: 1526	Добавлено: 25-02-2005 21:01
	Есть и еще один аспект. Индия для нас - важный рынок. Мы продаем сталь в эту страну, покупаем сталь в этой стране, мы намерены развивать свой бизнес здесь и в будущем. К тому же я уверен, что Индия, вторая по численности населения в мире, - это хороший рынок и для "Формулы-1". Надеемся, что присутствие Нарайна в нашей команде вызовет горячий интерес его соотечественников и к нам, и к "Формуле-1". Вот это поближе к истине будет. Это и ещё то, что платить им не нужно - спонсоры заплатят. Цитировать
CRIttER магистр Группа: Главный Смотритель Коллектора :) Сообщений: 1526	Добавлено: 25-02-2005 21:14
	Сегодня на Васильевском спуске в Москве состоится уникальное для России событие - команда "Джордан" проведет официальную презентацию перед гоночным сезоном-2005. А вот сюда бы я с удовольствием поехал бы, но... Не до того щас. Какой-то "чеченский" вирус снёс мне три логических диска - пытаюсь выковырнуть то, что ещё можно спасти . Да и на работу съездить пришлось. Вернулся - чуть не офигел - вообще винта не видать. Восстановил систему - вроде вернулись диски. Но что с инфой на них - не знаю... Цитировать
CRIttER магистр Группа: Главный Смотритель Коллектора :) Сообщений: 1526	Добавлено: 25-02-2005 22:49
	[25-02-2005] Роман Русинов (23 года) подписал контракт тест-пилота с командой Jordan. По словам исполнительного директора команды Колина Коллеса, Роман будет привлекаться к работе по мере необходимости. У Команды в этом году три испытателя. Контракт третьего гонщика, принимающего участие в пятничных тренировках, достался голландцу Роберту Дорнбосу, а его соотечественник Ники Пасторелли и Роман Русинов будут привлекаться к испытаниям по ходу сезона. Это, конечно, уже кое-что, но всё равно неубедительно. Кроме него ничего российского в этой команде не наблюдал. Цитировать
CRIttER магистр Группа: Главный Смотритель Коллектора :) Сообщений: 1526	Добавлено: 25-02-2005 22:54
	А вообще - какое у Шнайдера гражданство? Цитировать
CRIttER магистр Группа: Главный Смотритель Коллектора :) Сообщений: 1526	Добавлено: 26-02-2005 01:37
	Подробности презентации и фотографии завтра вечером... Подробности были, фотографий нет... Цитировать
CRIttER магистр Группа: Главный Смотритель Коллектора :) Сообщений: 1526	Добавлено: 26-02-2005 05:37
	Странно как-то машинка смотрится. Хотя вон в задней части что-то интересное. Цитировать
CRIttER магистр Группа: Главный Смотритель Коллектора :) Сообщений: 1526	Добавлено: 22-05-2005 20:18
	[21-05-2005] В Монако был замечен президент коммерческого банка "Визави", прибывший на Гран При для переговоров о долгожданном строительстве трассы на северо-западе Москвы. Проект готов, работы вот-вот начнутся и уже в 2007-м Москва должна принять у себя это чемпионата FIA GT, а там недалеко и до Формулы 1. Ждем новостей... Больше всего мне нравится это "вот-вот начнутся"...И что такое "коммерческий банк "Визави"? Не просветит ли кто? Цитировать

Страницы: 1

Отвечать на темы могут только зарегистрированные пользователи