[ На главную ] -- [ Список участников ] -- [ Правила форума ] -- [ Зарегистрироваться ]

О путешественниках и первооткрывателях

  Вход на форум   логин       пароль   Забыли пароль? Регистрация
On-line:  

Раздел: 
средневековые замки / туризм / О путешественниках и первооткрывателях

ответить новая тема

Автор Сообщение

Гость
 Добавлено: 23-08-2004 05:05
Для пущей информативности привожу эту ссылку:

Дэвид Робертс и его путешествия в Святую Землю http://lzeev.tripod.com/ (для тех, кто интересуется изображениями мест Святой Земли)

великий магистр
Группа: Главный администратор
Сообщений: 2765
 Добавлено: 18-10-2004 05:12
Заявления о том, что Христофор Колумб был не первым европейцем, ступившим на земли за Атлантическим океаном, уже давно не новы. Более того, многие доказательства этого утверждения, некогда прозвучавшие сенсацией, по прошествии времени были так основательно забыты, что их приходится «открывать заново», как некогда саму Америку.

Одна из них – книга знаменитого шведского ученого и путешественника, полярного исследователя Нильса Норденшельде (1832—1901). http://his.1september.ru/article.php?ID=200402603

великий магистр
Группа: Главный администратор
Сообщений: 2765
 Добавлено: 04-11-2004 21:46
«ЭТА ЗЕМЛЯ НЕ ПРИНЕСЕТ НАМ СЧАСТЬЯ…» К ТЫСЯЧЕЛЕТИЮ ОТКРЫТИЯ АМЕРИКИ ВИКИНГАМИ http://www.zerkalo-nedeli.com/ie/show/347/31351/

Марко Поло http://www.zerkalo-nedeli.com/ie/show/365/32594/

уже несколько столетий Васко да Гама считается первопроходцем. Между тем успех португальской экспедиции обеспечил лоцман, кормчий — мусульманин Ахмад ибн Маджид
http://www.zerkalo-nedeli.com/ie/show/392/34707/

великий магистр
Группа: Главный администратор
Сообщений: 2765
 Добавлено: 12-01-2005 03:32
Отчет фламандского монаха Виллема де Рубрука о дипломатической поездке ко двору монгольского великого хана. Содержит ценные сведения о державе монголов, о Руси, о Крыме и Кавказе http://historydoc.edu.ru/catalog.asp?cat_ob_no=12377

Записки о Московии барона Сигизмунда Герберштейна http://historydoc.edu.ru/catalog.asp?cat_ob_no=12308&ob_no=12331

Об открытии мыса Горн http://www.abhoc.com/arc_vr/2000_02/03.html

Пигафетта, Антонио. Путешествие Магеллана вокруг света. 1524 http://historydoc.edu.ru/catalog.asp?cat_ob_no=12379

Немного об открытии великой реки Амазонки http://www.abhoc.com/arc_vr/2000_03/11.html

Плавания Виллема Баренца http://www.abhoc.com/arc_vr/2000_03/16.html
http://www.abhoc.com/arc_vr/2000_04/25.html
http://www.abhoc.com/arc_vr/2000_04/33.html

Плавание и загадочное исчезновение экспедиции Лаперуза http://www.abhoc.com/arc_vr/2000_10/69.html

великий магистр
Группа: Главный администратор
Сообщений: 2765
 Добавлено: 02-03-2005 01:37
Колумб и история Америки http://www.vokrugsveta.com/S4/po_moram/vikings2.htm

О путешественниках http://www.student.euv-frankfurt-o.de/~euv-7192/reise/s2000/skan-step.htm

великий магистр
Группа: Главный администратор
Сообщений: 2765
 Добавлено: 22-03-2005 03:59
Вряд ли молодой арабский путешественник, носивший имя
Абу Абдаллах Мухаммад ибн Абдаллах аль-Лавати ат Танджи ибн Баттута, отправляясь в 1325 году из родного дома совершить хадж в Мекку, мог предполагать, что имя его войдет в историю Востока, а сам он вернется домой спустя четверть века. http://www.vokrugsveta.ru/country/?item_id=166&vs=1

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 24-05-2005 05:32
Книги Тура Хейердала http://www.lib.ru/ALPINISM/HEJRDAL/

великий магистр
Группа: Модераторы
Сообщений: 1557
 Добавлено: 08-06-2005 19:37
08.06.2005 | 16:35

Закончилась кругосветка Фёдора Конюхова
В среду российский путешественник Фёдор Конюхов завершил одиночное кругосветное плавание.

Как передает телекомпания НТВ, сегодня утром на своей макси-яхте «Алые Паруса» он пересёк условную финишную черту в бухте английского порта Фалмут.

На то, чтобы обогнуть земной шар, российскому путешественнику потребовалось 190 суток. За это время он сумел преодолеть, в общей сложности, 28 тысяч морских миль — это приблизительно 52 тысячи километров.

Конюхов стал первым человеком, которому удалось в одиночку совершить кругосветное плавание на яхте с длиной корпуса более 25 метров. Но главное условие кругосветки — не пользоваться ничьей помощью и не заходить в порты — российскому путешественнику выполнить не удалось. В феврале из-за поломки судна Конюхову пришлось зайти в порт Хобарт на острове Тасмания.
 http://www.ntv.ru/news/index.jsp?nid=67130

великий магистр
Группа: Модераторы
Сообщений: 1557
 Добавлено: 12-08-2005 04:22
Нансен (Nansen), Фритьоф, знам. норвеж. путешественник к сев. полюсу и зоолог, родился в 1861, 1888 совершил путешествие на лыжах через материк Гренландии от вост. берега до западного, 1893 предпринял путешествие в полярные страны на специально для него сооруженном корабле “Фрам”, 1895 покинул “Фрам”, замерзший в плавучих льдах, и на собаках достиг 86°14’ сев. шир., перезимовал 1895-96 в Земле Франца-Иосифа и 1896 возвратился в Норвегию. Описание путешествия: “Во мраке ночи и во льдах” (русский перевод 1897-98). 1897 профессор в Христиании, 1900 принял участие в норвежск. экспедиции для исследования глубин между Норвегией и Гренландией, 1906 посланник в Лондоне. Ср. “Ф. Н” Бреггера и Рольфсена (русский перевод 1896).
Отсюда

великий магистр
Группа: Модераторы
Сообщений: 1557
 Добавлено: 26-09-2005 05:38
Транспортный самолет норвежских военно-воздушных сил доставил 11.02.2005 королеву Соню на норвежскую антарктическую станцию Тролль. Это первый визит королевской особы из Норвегии на Землю королевы Мод (Maud). Девять часов летел "Геркулес" с Соней и министром по делам природоохраны Кнутом Арильдом Харейде (он на первом снимке вместе с королевой) из Кейптауна до Антарктиды. На исследовательской станции гости проведут несколько дней.
http://www.livejournal.com/users/drugoi/1202147.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 14-10-2005 18:12
Марко Поло (на англ.)
http://www7.nationalgeographic.com/ngm/data/2001/07/01/sights_n_sounds/media.2.1.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 16-10-2005 06:26
"Житье и хожение Даниила, Русьскыя земли игумена" не только древнейшее описание паломничества в Святую Землю, но и одно из первых замечательнейших созданий древней русской литературы. Исследователи предполагают, что Даниил пострижен в Киево-Печерском монастыре, позднее стал игуменом одного из монастырей Черниговской земли и возглавил русских паломников, совершивших "хожение" в Святую Землю в 1104-1107 гг.
Публикуется в переводе М. А. Веневитинова.
http://www.old-russian.chat.ru/18igumen.htm

"Хожение за три моря" - древнерусское произведение в стиле дневниковых записей. Автор - тверской купец Афанасий Никитин - описывает свое путешествие через Дербент и Баку сухим путем в Персию и потом в Индию. Путешествие продолжалось с1466 по 1472 г. На обратном пути, не доезжая Смоленска, Афанасий Никитин умер.
Публикуется в двух вариантах: древнерусский текст и в переводе Л.С.Смирнова.
http://www.old-russian.chat.ru/16nikitin.htm

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 22-11-2005 02:46
ЭКСПЕДИЦИЯ Л. А. ЗАГОСКИНА 1842 - 1844 гг.,
ЕЕ ЗНАЧЕНИЕ И РЕЗУЛЬТАТЫ
Экспедиция Л. А. Загоскина занимает особое место в истории географического изучения и картографирования континентальной части владений Российско-Американской компании.
http://vivovoco.nns.ru/VV/PAPERS/HISTORY/ZAG.HTM

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 06-12-2005 07:12
Дневники Селькирка, его рассказ о пребывании на необитаемом острове действительно подтолкнули Дефо к написанию приключенческого романа о Робинзоне Крузо. Но существуют некоторые различия между тем, что на самом деле испытал Селькирк, и приключениями Робинзона в романе.
– Но это же страшно любопытно! Папа, расскажи нам! – попросила Салли.
– Прежде всего, Селькирк не был жертвой кораблекрушения. Он был членом экипажа корабля «Синг Порте», входившего в эскадру знаменитого путешественника и корсара Вильяма Дампира.
Осенью тысяча семьсот четвертого года корабль этот бросил якорь в бухте у острова Мас-а-Тьерра из группы островов Хуан Фернандес. Сейчас эта бухта носит название Камберленд. На острове они обнаружили двоих моряков, случайно отставших от торгового судна. Те рассказали, как во время многомесячного пребывания на безлюдном острове они питались лесными плодами, молоком и мясом диких коз.
Селькирк из-за чего-то поссорился с капитаном корабля и тут же решил уйти со службы и остаться на необитаемом острове. Он покинул корабль, прихватив с собой пару книг, кое-какую посуду, немного табаку, нож, топор, ружье и фунт пороху Скромные запасы скоро пришли к концу, особенно быстро порох, и Селькирку пришлось охотиться таким же способом, какой описал потом Дефо. Он достиг большой сноровки, догоняя и убивая ножом диких коз. За четыре года пребывания на острове он два раза видел проплывающие мимо испанские корабли, но не взывал о помощи, поскольку Англия и Испания находились в состоянии войны, и он боялся, что его могут ожидать пленение либо смерть. Только через четыре года к острову подошел английский корабль «Дюк» и забрал Селькирка из его добровольного изгнания.
Когда его привели на корабль, он был полностью заросший, закутанный в кое-как выделанные козьи шкуры и говорил с большим трудом. Но на том его авантюрные приключения еще не кончились. Благодаря протекции Дампира, который хорошо его помнил, Селькирк стал штурвальным на корабле «Дюк», потом командовал корсарским судном «Инкриз», нападал на испанские владения. Умер он в возрасте сорока семи лет на корабле «Веймут» и был похоронен в море, как сам того хотел.
http://www.fictionbook.ru/author/shklyarskiyi_alfred/priklyuche_8_tomek_v_gran_chako/shklyarskiyi_priklyuche_8_tomek_v_gran_chako.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 13-12-2005 06:07
Русско-шведская экспедиция в Северный Ледовитый океан на шхуне "Вега" под руководством Нильса Адольфа Эрика Норденшельда http://www.nlr.ru:8101/exib/Norden/

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 21-02-2006 03:29
1844 Джошуа СЛОКАМ (1844 - 1909/10),
канадский моряк, первым совершивший одиночное кругосветное плавание.

С 12 лет он ходил в море с рыбаками, потом плавал на торговых судах. Став капитаном, купил небольшой барк и в 1887 году вместе с женой и двумя детьми отправился из США в первый коммерческий рейс. У берегов Бразилии он потерял свое судно и остался в чужой стране без денег, корабля и надежды вернуться на родину. Но на самодельном каноэ он сумел вместе с семьей возвратиться, хотя плыть пришлось целый год. Казалось, потерпев крах, он теперь осядет на берегу и будет работать плотником на судоверфи. Ему поручили отремонтировать старый шлюп, построенный еще в начале века. Но проще было построить новое судно, чем возиться со старой развалиной, и тогда судовладелец в сердцах подарил ее Слокаму.

Бывалый моряк решил восстановить корабль, и это ему удалось! Дав корабли имя Spray ("Брызги"), Слокам поверг всех в изумление, решив отправиться в кругосветное плавание в одиночку. До него уже совершили одиночный переход и через Атлантический, и через Тихий океаны, но никто не рисковал совершить кругосветку. В апреле 1895 года он отплыл из Бостона к берегам Европы, чтобы потом пройти Средиземное море и через Суэцкий канал и Красное море попасть в Индийский океан. Из-за угрозы нападения пиратов от этого плана пришлось отказаться и повернуть на запад. Гибралтар - Южная Америка - Самоа - Австралия - Южная Африка - Вест-Индия - таков был путь отважного путешественника (кстати, не умевшего плавать), когда в июле 1898 года он завершил свое плавание. На подходе к Нью-Йорку он встретил американский крейсер, с борта которого спросили, не встречались испанские суда. Узнав, что между США и Испанией идет война, Слокам ответил: "Для целей взаимной помощи предлагаю совместные действия!"

В 65-летнем возрасте Слокам вновь ушел в одиночку в океан. Когда с последнего встретившего капитана корабля спросили, куда он держит путь, Слокам сказал: "В дальние края". Больше его никто не видел. http://users.livejournal.com/_m_u_/103635.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 23-02-2006 19:21
1863 Английские путешественники - бывшие офицеры Джон СПИК и Джеймс ГРАНТ объявили об открытии ими истоков Нила. На родине первооткрыватели были встречены как герои. Только бывший друг Спика Ричард БЕРТОН подвергал сомнению их открытие, утверждая, что исток Нила находится в другом месте. На следующий год им обоим было предложено в очном диспуте отстоять свою точку зрения. Но за день до диспута Спик неожиданно скончался "от несчастного случая на охоте". Было ли это покушение, неосторожность или самоубийство, так и осталось загадкой. Позже была доказана правота Спика, а Бертона всю жизнь преследовала черная тень загадочной гибели противника. http://users.livejournal.com/_m_u_/107318.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 10-03-2006 05:55
Кто у нас в этот день родился?
1454 Америго ВЕСПУЧЧИ /Amerigo VESPUCCI/
(1454 - 22.2.1512), флорентийский мореплаватель, в честь которого названа Америка. Дата рождения приблизительна.

1955 Мэтью Александр ХЕНСОН (8.8.1866 - 1955), американский полярный путешественник.
Возможно, что именно он - первый человек, достигший Северного полюса Земли. Картина выходит живописная: негр среди льдов Арктики. Этот афроамериканец был слугой известного полярного исследователя Роберта ПИРИ и сопровождал его во всех экспедициях. Считается, что человек достиг полюса 6 апреля 1909 года. Первым был именно Хенсон, Пири подошел спустя 45 минут с сопровождавшими его эскимосами. Есть лишь одна неувязка: очень многие считают, что экспедиция Пири НИКОГДА не достигала Северного полюса, а его отчеты - сплошное надувательство.
http://users.livejournal.com/_m_u_/122781.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 19-03-2006 04:03
О библиотеках путешественников http://www.library.navy.ru/rfonds/rfondsr.htm

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 22-03-2006 03:39
1999 - После 478-часового путешествия Бертран ПИККАР и Брайан ДЖОНС стали первыми людьми, облетевшими Землю на воздушном шаре. http://users.livejournal.com/_m_u_/135339.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 26-03-2006 07:43
1505 - Из Лисабона отправилась в путь португальская экспедиция с целью завоевания Индии и Малакки и полного уничтожения египетско-арабской торговли с Индией. Для этого была специально учреждена должность вице-короля Индии, и первым на нее был назначен Франсишку АЛМЕЙДА, возглавивший экспедицию. В плавание были снаряжены 22 корабля с полутора тысячами солдат. Одним из участников экспедиции был бедный португальский дворянин Фернан МАГЕЛЛАН, позже прославивший свое имя организацией первой кругосветной экспедиции.
 http://users.livejournal.com/_m_u_/138553.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 30-03-2006 04:42
Роберт Фолкон СКОТТ /Robert Falcon SCOTT/ (6.6.1868 - 1912), американский исследователь Антарктиды.
В январе экспедиция Скотта достигла Южного полюса Земли, но оказалось, что их сумел опередить АМУНДСЕН. На обратном пути оказалось, что не хватает запасов еды, топлива. Англичане стали терять людей. До главной базы оставалось всего чуть-чуть, когда разразилась свирепая пурга. В этот день Скотт занес в свой дневник последнюю запись: "Каждый день мы были готовы идти (до склада всего 11 миль), но нет возможности выйти из палатки, так несет и крутит снег. Вынесем до конца, но мы, понятно, все слабеем, и конец не может быть далек. Жаль, но не думаю, чтобы я был в состоянии еще писать". Их засыпанную снегом палатку найдут через восемь месяцев. http://users.livejournal.com/_m_u_/142761.html

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 01-04-2006 19:48
Французского путешественника зовут Жиль Элькем. До поселка Усть-Оленек - восемьдесят жителей: двое русских, один грек, остальные эвенки - он добрался осенью 2001 г. За спиной у него было без малого восемь тысяч километров, пройденных по российскому заполярью. Сорокалетний физик-ядерщик Жиль Элькем стартовал 30 мая 2000 г. с норвежского мыса Норд-Кап. Он поставил перед собой цель сделать то, чего до него не делал никто - пройти без использования современных транспортных средств вдоль всего северного побережья Еевразийского материка.

У Жиля Элькема за плечами почти двадцатилетний опыт путешествий. В восемьдесят четвертом он год прожил с эскимосами в Гренландии, потом были экспедиции в Австралию, Папуа - Новую Гвинею, Новую Зеландию, Непал, Индию, Африку, Канаду, Сибирь, Монголию… При этом Жиль Элькем никогда не использовал моторизированный транспорт, путешествовал пешком, на велосипеде, лошадях, верблюдах и, конечно, на собаках… Потому что сильнее всего Жиля влекла к себе тундра - будь то гренландская, канадская или российская. http://worlds.ru/europe/russia/history71.shtml

великий магистр
Группа: Модераторы
Сообщений: 1557
 Добавлено: 03-04-2006 21:05
Памятник первооткрывателям. Сооружен в 1960 к 500-летию со дня смерти Генриха Мореплавателя. Именно с этого места 8 июля 1497 отправился в плавание к берегам Индии Васко да Гама. Инициатива этого путешествия принадлежала принцу Генриху, главному вдохновителю морских путешествий. http://irina.tolid.eu.org/Portugal/Belem.htm

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 06-04-2006 06:10
Борис Андреевич ВИЛЬКИЦКИЙ (22.3 или 3.4.1885 - 6.3.1961), гидрограф-геодезист.
Участник двух гидрографических экспедиций Северного Ледовитого океана (1913-15), которыми фактически он руководил (во втором случае и формально). Во время этих экспедиций была открыта Земля императора Николая II (ныне Северная Земля), ряд островов. После революции в 1918 году Вилькицкий был назначен начальников первой советской экспедиции, но корабли были захвачены английскими интервентами. С 1920 года Вилькицкий оказался за границей, его имя на родине надолго забыто. Его именем назван пролив между Северной Землей и Таймыром.

Джеймс Кларк РОСС /James Clark ROSS/ (15.4.1800 - 1862),
британский морской офицер, прославившийся своими арктическими и антарктическими плаваниями. В 1841 году он открыл море Росса в Антарктике и часть Восточной Антарктиды, названную Землей Виктории.
http://users.livejournal.com/_m_u_/147056.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 07-04-2006 06:45
1652 - На мыс Доброй Надежды прибыла экспедиция под руководством голландца Яна ВАН РИБЕКА. Ее целью было строительство форта как временного пристанища для кораблей, плывущих в Индию. Будущий Кейптаун возводился медленно, пока строителям не было дано право обзаводиться собственными фермами. Широко использовался и труд рабов. Когда 10 лет спустя Ван Рибек покинул мыс, первое белое поселение в Южной Африке насчитывало более 100 колонистов.
http://users.livejournal.com/_m_u_/150546.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 08-04-2006 06:18
1987 - Американец Стивен НЬЮМЕН из города Бетел (шт. Огайо) завершил начатое ровно четыре года назад кругосветное путешествие, преодолев за это время пешком расстояние в 36 200 км и побывав в 20 странах на пяти континентах.
http://users.livejournal.com/_m_u_/145880.html

1652 - На мыс Доброй Надежды прибыла экспедиция под руководством голландца Яна ВАН РИБЕКА. Ее целью было строительство форта как временного пристанища для кораблей, плывущих в Индию. Будущий Кейптаун возводился медленно, пока строителям не было дано право обзаводиться собственными фермами. Широко использовался и труд рабов. Когда 10 лет спустя Ван Рибек покинул мыс, первое белое поселение в Южной Африке насчитывало более 100 колонистов. http://users.livejournal.com/_m_u_/150546.html

Василий Васильевич /Иоганн Вильгельм/ ЮНКЕР (1840 - 13.2.1892), русский исследователь Африки.
Сын обрусевшего немца, главы банкирской фирмы в Петербурге и Москве, не пошел по стопам отца, а получил медицинское образование в университетах Дерпта и Геттингена. После совершенного в 19 лет путешествия по Исландии он всерьез увлекся географическими исследованиями. В 1873 году Юнкер в составе археологической экспедиции оказался в Тунисе, и с тех пор Африка навсегда покорила его. Объектами его исследований были Алжир, Египет, Ливия, Судан, Центральная Африка. Изучая водораздел Нила и Конго, он совершил целый ряд географических открытий, впервые составил карту огромной части Центральной Африки, первым наладил регулярные метеонаблюдения на двух станциях. Проведя несколько лет среди племен ньям-ньям и мангбатту, Юнкер составил словари десяти негритянских племен, собрал большую этнографическую коллекцию, ценнейшие коллекции растений и животных Африки, открыл неизвестного тогда науке зверя - шерстокрыла. Корифей африканской географии, как назвал его СЕМЁНОВ-ТЯН-ШАНСКИЙ, написал трехтомный труд "Путешествия по Африке", опубликованный в Вене на немецком языке. Подготовку русского издания прервала смерть исследователя, и впервые оно вышло только в 1949 году.
http://users.livejournal.com/_m_u_/150546.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 09-04-2006 05:33
Жак Александр Сезар ШАРЛЬ /Jacques Alexandre Cesar CHARLES/ (12.11.1746 - 1823), французский ученый, изобретатель и воздухоплаватель, член Парижской АН.

В 1787 году он установил закон изменения давления данной массы идеального газа с изменением температуры при постоянном объеме (закон Шарля), изобрел ряд приборов. Вслед за братьями МОНГОЛЬФЬЕ Шарль построил воздушный шар с оболочкой из прорезиненной ткани, который первым наполнил водородом. По имени изобретателя его назвали шарльером, а ученый совершил на нем несколько рекордных подъемов.

Но история свидетельствует, что извечное стремление человека к прогрессу сталкивается с не менее упорным сопротивлением всему новому. Первый пробный полет шара был совершен в августе 1783 года. Водород для него получали воздействием серной кислоты на железо. Помимо водорода при этом процессе образуются и побочные продукты вроде сероводорода. В пять вечера при большом стечении парижан был дан старт с Марсова поля. За взлетевшим шаром последовали всадники. После 45 минут полета шар стал опускаться на поле по соседству с близлежащей деревушкой. Работавшие там крестьяне устремились к нему с топорами и лопатами. Испускаемые чудищем вздохи и зловоние лишь убедили их, что они имеют дело с нечистой силой, и все дружно ринулись в атаку. Подоспевшим всадникам достались лишь жалкие ошметки.
http://users.livejournal.com/_m_u_/151778.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 10-04-2006 01:23
Джеймс ГЛЕЙШЕР /James GLAISHER/ (1809 - 7.2.1903), английский метеоролог и воздухоплаватель. В 1850 году он основал Метеорологическое общество, а 16 лет спустя стал одним из организаторов Воздухоплавательного общества Великобритании. Но знаменит он стал не как организатор английской метеослужбы, а своими рекордными полетами на воздушных шарах вместе с Хенри КОКСУЭЛЛОМ в 60-е года XIX века. В 1862 году они взмыли ввысь почти на 9 км. Это достижение было побито лишь через 32 года.

1652 - Голландец Ян ВАН РИБЕК основал в Южной Африке форт Кейптаун.
http://users.livejournal.com/_m_u_/151778.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 12-04-2006 06:42
Три экспедиции ушли во льды Северного океана в 1912 году - их возглавили: лейтенант Георгий Седов на "Святом великомученике Фоке", лейтенант Георгий Брусилов на "Святой Анне", геолог Владимир Русанов с капитаном Александром Кучиным на "Геркулесе"... Все сгинули безвестно. Норвежские и российские спасатели искали их, что называется, по горячим следам - не нашли. Следы пропавших экспедиций искали в тридцатые годы и находили: то обломки судов, то меченые столбы, то чьи-то истлевшие останки. Искали полярных первопроходцев и в недавние времена - экспедиции Дмитрия Шпаро. Ищут и поныне. http://warsh.livejournal.com/1685611.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 18-04-2006 05:29
Джеймс Кларк РОСС /James Clark ROSS/ (1800 - 3.4.1862), британский морской офицер, прославившийся своими арктическими и антарктическими плаваниями. В 1841 году он открыл море Росса в Антарктике и часть Восточной Антарктиды, названную Землей Виктории. http://users.livejournal.com/_m_u_/160396.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 23-04-2006 03:54
1500 - Экспедиция португальца Педру Алвариша КАБРАЛА открыла Бразилию. Самое интересное, что экспедиция отправлялась в марте из Лиссабона в Восточную Индию с целью установить торговые отношения. Кабрал следовал совету Васко да ГАМА плыть прямо на юг, чтобы избежать неспокойных вод у берегов Гвинеи. Течением их все время сносило на запад, и в итоге эскадра сдвинулась на запад от намеченного курса на 1600 км. Ранее берегов Бразилии уже достигали испанцы (в частности, они первыми обнаружили устье Амазонки), но в соответствии с Тордесильясским договором 1494 года новые владения стали принадлежать португальцам. Обнаруженную землю Кабрал по ошибке назвал "островом Вера-Круш" (Истинного креста). Позже название страны было изменено на Бразилию по названию ценного красного красильного дерева, которым были богаты новые земли и которое португальцы стали по высокой цене продавать англичанам.
 http://users.livejournal.com/_m_u_/165442.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 24-04-2006 05:58
1851 155 лет назад Михаил Петрович ЛАЗАРЕВ (14.11.1788 - 1851),адмирал, совершивший три кругосветных плавания и открывший Антарктиду вместе с Ф. Ф. БЕЛЛИНСГАУЗЕНОМ.

Карстен БОРХГРЕВИНК (1.12.1864 - 1934), норвежский путешественник - исследователь Антарктики. В 1894-95 годах плавал рядовым матросом на китобойном судне "Антарктик" и в январе 1895 года первым в истории высадился на берег Антарктиды. Зачем? Но это так подействовало на него, что в 1898-99 годах он организовал первую зимовку на Белом континенте.

Георгий Алексеевич ПРОКОФЬЕВ (30.8.1902 - 1939), воздухоплаватель, командир стратостата "СССР-1", на котором в сентябре 1933 года был установлен рекордный полет в стратосферу. Газета "Правда" писала в те дни: "На американской гондоле, которая первой поднялась в стратосферу, было написано большими буквами "Пиккар". Это был полет отдельного человека, искавшего известности для себя. На советской гондоле, которая первой поднялась на 19 км, написано "СССР", это значит, что в полете участвует вся Советская страна".
http://users.livejournal.com/_m_u_/165857.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 27-04-2006 05:23
Выясняется, что убить то туземцы убили Кука, а вот что и кого съели остается до сих пор неясно. Потому что туземцы через несколько дней после нападения на англичан отдали им тела погибших в схватке, которые и были туту же похоронены в океане, на рейде около острова Kealakekua. Однако история на этом не закончилась — в мае 1823 года гавайский король Камехамеха II прибыл со своей женой и свитой в Великобританию, где спустя три месяца умер. Своей смертью и тело его было предано земле. Но незадолго до кончины, он передал медикам, которые его пытались спасти стрелу с железным наконечником и деревянным оперением. Ничем не примечательную стрелу, если бы уважаемый Камехамех II не сказал бы, что белая кость в середине стрелы является костью белого человека под именем Кук, Джеймс Кук. Якобы именно с того самого дня, 14 февраля 1779 года она бережно хранилась аборигенами, потому что кость большого белого человека по местным поверьям должна наделять нечеловеческой энергией всех, кто ею владеет. Были ли сделаны из Кука еще какие то предметы домашней утвари туземцев, мы уже никогда не узнаем, а вот кость сохранилась.
http://puteshestvie-vs.livejournal.com/5796.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 01-05-2006 07:05
1830 год Н.М.Чихачев17 апреля (30 апреля нового стиля) в селе Добрывичи Новоржевского уезда в семье капитана 2 ранга в отставке родился Николай Матвеевич Чихачев - адмирал (1892), член Государственного совета Российской Империи (1896). Участник экспедиции Г.И. Невельского, обследовавшей Амур и Татарский пролив (1851-1852), участник Восточной кампании (1855), начальник штаба Сибирской флотилии и портов Восточного океана. В 1857 году сопровождал адмирала Е.В. Путятина для заключения Тяньцзынского договора с Китаем. В 1862 году назначен директором Русского общества пароходства и торговли. В 1877-1878 гг. - начальник морской обороны Одессы, участвовал в боевых операциях в устье Дуная. Почетный гражданин города Одессы. С 1884 года - начальник главного морского штаба, с 1888 по 1896 год - управляющий Морским министерством, с 1900 года - председатель департамента промышленности, науки и торговли Государственного совета. Награжден русскими и иностранными орденами. (Умер в 1917 году).

1832 год 13 августа (26 августа нового стиля) в селе Георгиевское Холмского уезда родился Александр Арсентьевич Болтин - капитан 1 ранга, участник кругосветного плавания на фрегате "Паллада" первооткрыватель залива Америка, бухты Находка. (Умер 22 апреля /5 мая нового стиля/ 1901 года в Одессе). http://culture.pskov.ru/ru/history/19_cent_1

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 02-05-2006 05:06
1978 - Японец Наоми УЕМУРА в одиночку достиг Северного полюса на собачьей упряжке после 54-дневного пути к цели. Прославленный альпинист, он все свои восхождения и путешествия совершал один, словно нарочно испытывая каждый раз судьбу. Через шесть лет фортуна отвернется от него: при восхождении на высочайшую вершину Америки - пик Маккинли- он бесследно исчезнет.
http://users.livejournal.com/_m_u_/172235.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 03-05-2006 02:01
1763 год 21 декабря умер Харитон Прокофьевич Лаптев, русский исследователь Арктики. Он родился в Великолукском уезде. В 1739-1742гг. руководил одним из северных отрядов 2-й Камчатской экспедиции, произвел опись полуострова Таймыр от устья реки Хатанга до устья реки Пясина, открыл и описал некоторые близлежащие острова. По окончании экспедиции преподавал в Морском шляхетском кадетском корпусе. Его именем названы несколько географических объектов.

1771 год 20 января умер Дмитрий Яковлевич Лаптев, русский исследователь Арктики, вице-адмирал. Родился в Великолукском уезде. В 1739-1742гг. руководил одним из северных отрядов 2-й Камчатской экспедиции, произвел опись полуострова Таймыр от устья реки Лены до мыса Большой Баранов, бассейна и устья реки Анадырь. По окончании экспедиции продолжил службу на Балтике. Его именем названы несколько географических объектов.
http://culture.pskov.ru/ru/history/18_cent_1

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 17-05-2006 02:32
Жюль Себастьен Сезар ДЮМОН-ДЮРВИЛЬ /Jules Sebastian Cesar DUMONT d'URVILLE/ (23.5.1790 - 1842), французский мореплаватель и океанограф.
Он прославился своими антарктическими экспедициями, ему принадлежит заслуга приобретения Францией Венеры Милосской, а смерть его была трагической: он погиб вместе с женой и сыном, когда отправился с ними в Версаль по недавно построенной железной дороге. У паровоза сломалась ось, взорвался котел и весь состав сошел с рельсов. Из обломков первых в пару и пламени вагонов не сумели спасти никого.
http://users.livejournal.com/_m_u_/178532.html

В ЭТОТ ДЕНЬ В ИСТОРИИ ПРОИЗОШЛИ ТАКИЕ СОБЫТИЯ: 1253 Из Константинополя к монголам отправилось французское посольство с монахом-францисканцем Виллемом РУБРУКОМ во главе.
Король ЛЮДОВИК IX боролся с арабами в Сирии, когда ему неожиданно помог монгольский хан ЭРКАЛТАЙ, напавший на арабов со стороны Персии. Когда же разнесся слух, что хан принял христианство, король решил, что у него появился новый союзник и решил направить к нему послов, чтобы удостовериться в этом. Главой миссии был выбран фламандец Рубрук. С рекомендательными письмами от императора Священной Римской империи монахи переплыли Черное море, высадились в порту Салдайя (нынешний Судак) и отправились дальше на запряженной четырьмя волами крытой повозке. Сначала они прибыли в лагерь хана САРТАКА, который переправил их к отцу, хану БАТЫЮ. Батый же отослал посланцев к великому хану МУНКЭ, жившему в Каракоруме. Там его не оказалось, пришлось перебираться через горы в его северную резиденцию. Когда их представляли великому хану, они, следуя правилам францисканских монахов, шли босые и отморозили пальцы на ногах, так как был сильный мороз. Хан стал их угощать, но так как послы не пили, в одиночку хан скоро охмелел, и аудиенция была прекращена.

Так прошло несколько недель, пока им было разрешено вернуться в Карокорум. В монгольской столице монаха поразило наличие, кроме языческих, буддийских храмов, двух мечетей и одной христианской церкви. Своей цели миссия не достигла, так как хан в своем письме королю называл себя владыкой мира и требовал от французов присяги, если они хотят жить с ним в мире. Рубрук собрал много ценных сведений по географии территорий, которые посетил (Средняя и Малая Азия, Кавказ, Балхаш, Волга, Каспийское и Азовское море, Астрахань, Дербент, Нахичевань, Эрзерум), и о населяющих их народах. В августе 1255 года он возвратился в Триполи.
http://users.livejournal.com/_m_u_/177571.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 18-05-2006 02:42
НОРГЭЙ ТЕНЦИНГ /TENSING NORGAY/ (15.5.1914 - 1986), шерп - первовосходитель на Джомолунгму (Эверест) вместе с новозеландцем Эдмундом ХИЛЛАРИ. Первым из зарубежных спортсменов награжден советской медалью "За выдающееся спортивное достижение".
Как-то здесь все хитро: не понять что имя, что фамилия, в каком порядке их писать, но если употребляется только одна часть, то Тенцинг. По публикациям можно подумать, что шерп - это такая профессия, возникшая среди местных жителей, помогающих иностранцам взобраться как можно выше и с как можно большим количеством груза, но нет. На самом деле это национальность, пишется "шерпа", а сами они - граждане Индии. Это из Большой советской энциклопедии понять можно, но как узнать, что за медаль была вручена Тенцингу, когда ее нет ни в перечне государственных наград, как и не известен ни один другой спортсмен, удостоенный ее.

1926 80 лет назад Американский пилот Флойд БЕННЕТТ вместе с известным полярным исследователем Ричардом БЁРДОМ в роли штурмана на трехмоторном самолете конструкции Антона ФОККЕРА первыми пролетели над Северным полюсом Земли.
http://users.livejournal.com/_m_u_/179051.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 19-05-2006 06:29
Иван Дементьевич ЧЕРСКИЙ (1845 - 7.7.1892), геолог, палеонтолог, географ, исследователь Сибири. По национальности поляк, он за участие в Польском восстании 1863-64 гг. был отдан в солдаты и отправлен в Омск. Там он увлекся естественными науками, и вся его дальнейшая жизнь оказалась связанной с Сибирью. Черский внес неоценимый вклад в исследование огромных районов Сибири и Севера. http://users.livejournal.com/_m_u_/185199.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 20-05-2006 04:55
Фрэнсис БОФОРТ /Francis BEAUFORT/ (7 или 27.5.1774 - 17.12.1857), английский моряк, разработавший 12-балльную шкалу силы ветра (1805).

В 1812 году после тяжелого ранения он оставил море и служил гидрографом в британском адмиралтействе. Его протеже был Роберт ФИЦРОЙ, командовавший судном "Бигль", на котором совершил свое путешествие Чарльз ДАРВИН. В 1838 году шкала Бофорта был принята на британском флоте, а потом моряками всего мира. В 1846 году ему было присвоено звание контр-адмирала, в 81 год он вышел в отставку. В честь Бофорта названо море в Северном Ледовитом океане у берегов Канады и Аляски.
http://users.livejournal.com/_m_u_/177571.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 21-05-2006 05:56
1498 - Португальский мореплаватель Васко ДА ГАМА высадился в Каликуте (совр. Кожикоде) на западном побережье Индии, открыв морской путь в Индию.

Экспедиция была снаряжена в 1497 году, чтобы опередить испанцев, уже успевших первыми добраться до Америки. Король МАНУЭЛ I назначил руководителем экспедиции ничем себя ранее не проявившего молодого придворного знатного происхождения Васко да Гама. Обогнув Африку, Гама в апреле стал на якорь в Малинди, где местный шейх дал ему надежного лоцмана Ахмеда ИБН МАДЖИДА, который должен был провести португальцев к берегам Индии. Берег Индии показался 17 мая, а вечером 20 мая португальские суда стали на рейде Каликута.

Утром флотилию посетили чиновники саморина - местного правителя. Гама отправил с ними на берег преступника, знавшего немного арабский язык. Его отвели к двум арабам, первый вопрос которых был: "Какой дьявол принес тебя сюда?" Посланец ответил, что португальцы прибыли искать христиан и пряности. Один из арабов проводил посланца назад, поздравил Васко да Гаму с прибытием и закончил словами: "Благодарите Бога, что он привел вас в такую богатую страну". Высадившийся на берег Гама лично вручил саморину письма от короля, но после был задержан вместе со свитой. Их выпустили через день, когда португальцы сгрузили на берег часть привезенного товара.

Более двух месяцев португальцы пробыли в Каликуте, но мусульмане не хотели иметь с ними дело, индийцы были бедны, да и качество доставленных товаров, годившееся для торговли с африканскими племенами, оказалось низким, чтобы в них нуждались в Индии. А золота и дорогих подарков для подкупа местных властей неопытный Васко да Гама с собой захватить не догадался. Приобретя разные пряности - всего понемногу, Гама решил возвращаться на родину. Но саморин потребовал большой таможенный сбор, а пока приказал задержать купленное на складах. Любопытные горожане по-прежнему приплывали на лодках к кораблям, а Гама очень любезно их принимал. Однажды, узнав, что среди гостей есть знатные лица, он арестовал их и пригрозил казнить, если не вернут назад находившихся на берегу португальцев и задержанный товар. Люди вернулись, но с пряностями вышла задержка. Тогда Гама, отпустив часть заложников, с остальными вернулся в Лисабон. Да, трудное это дело - быть первопроходцем. Спасибо еще, что не съели, некоторым повезло меньше.
http://users.livejournal.com/_m_u_/189867.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 22-05-2006 01:27
Эрнандо ДЕ СОТО (~1496/1497 - 1542), испанский конкистадор. Ближайший сподвижник Франсиско ПИСАРРО сыграл важную роль в завоевании империи инка, был правителем Кубы, но главным его стремлением было отыскать легендарные сокровища индейцев. Эту цель он преследовал в Центральной Америке и Перу, потом во Флориде. Найти золото мифических городов ему не удалось, но во время своих путешествий и сражений он открыл целый ряд крупнейших рек Америки, начиная с Миссисипи.

1541 465 лет назад - Испанцы под руководством Эрнандо ДЕ СОТО стали первыми европейцами, добравшимися до крупнейшей реки Северной Америки - Миссисипи. Случилось это ровно за год до смерти де Сото от лихорадки.

1499 -Правителем с неограниченными полномочиями Эспаньолы (так назвал Христофор КОЛУМБ открытый им остров Гаити) вместо адмирала назначен Франсиско БОВАДИЛЬЯ. Причиной опалы Колумба стали доносы на него, обвинения в утайке королевских доходов, казни дворян. Прибывший на остров в следующем году Бовадилья арестовал адмирала и его братьев и отправил всех троих в кандалах в Испанию. Там у Колумба нашлись влиятельные сторонники, и король освободил Колумба, письменно выразил ему сочувствие, приказал выдать 2 тысячи золотых, чтобы тот мог явиться ко двору в приличном виде, и обещал восстановить в правах, но не выполнил этого.

1502 -Испанский мореплаватель Жуан ДА НОВА, состоявший на службе у португальцев, открыл остров Святой Елены в Южной Атлантике, расположенный в 1950 км к западу от Африки и площадью 122 кв. км. До 1588 года, когда к острову пристал английский капитан Томас Кавендиш, о существовании острова знали только португальцы. В XVII веке островом недолгое время владели голландцы, а в 1659 году он стал британской колонией. В 1815 году сюда был сослан НАПОЛЕОН I, где и умер через шесть лет.
http://users.livejournal.com/_m_u_/190625.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 23-05-2006 03:40
Джон Хеннинг СПИК /John Hanning SPEKE/ (1827 - 15.9.1864), английский путешественник по Африке.
В 1856 году он и Ричард БЁРТОН отправились с экспедицией в Африку с целью обнаружения истоков Нила. В начале 1858 года они первыми из европейцев достигли озера Танганьика. Оставив заболевшего Бертона, Спик один продолжил путь по указаниям своего спутника и в июле достиг гигантского озера, которое он назвал именем английской королевы Виктории, и обнаружил исток Белого Нила. Вся слава первооткрывателя досталась Спику. Бертон оспаривал открытие Спика, считая, что исток Нила лежит гораздо дальше, а река втекает и вытекает из озера. Открытая вражда между двумя исследователями завершилась неожиданным и трагическим финалом. В день, когда были назначены открытые дебаты между двумя путешественниками, Спик погиб на охоте от выстрела из собственного ружья, что послужило поводом для новых версий и слухов о взаимоотношениях между друзьями-соперниками.
http://users.livejournal.com/_m_u_/174128.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 29-05-2006 02:11
1796 год 29 декабря (9 января 1797 года нового стиля) в Пскове родился Фердинанд Петрович Врангель - адмирал, почетный член Петербургской Академии наук, один из учредителей Русского географического общества. Участник кругосветного плавания В.М. Головнина (1817-1819), возглавлял Колымский отряд экспедиции для поиска северных земель. Совместно с Ф.Ф. Матюшкиным и П.Т Кузьминым описал побережье Сибири от реки Индигирки до Колючинской губы. Определил положение острова в Северном Ледовитом океане, впоследствии названном его именем. Экспедиция собрала сведения о природных богатствах и народах, обитающих там. В 1825-1827 гг. возглавлял русскую кругосветную экспедицию, в 1829-1835 гг. - правитель русских поселений в Америке. С 1840 по 1849гг. - директор Российско-американской компании, с 1855 по 1857 гг. - морской министр России. С 1864г в отставке. Был противником продажи Аляски Америке. Его именем назван остров в Северном Ледовитом океане, гора на Аляске и др. Написал книгу "Путешествие по северным берегам Сибири и по Ледовитому морю…", ряд работ о народах северо-запада Америки. (Умер 25 мая /6 июня/ 1870 года).
http://culture.pskov.ru/ru/history/18_cent_1

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 03-06-2006 05:32
Пьетро Цезаро АЛЬБЕРТИ /Pietro (Peter) Caesaro ALBERTI/ (1608 - 9.11.1655), первый итальянец - житель Нью-Йорка, который звался в ту пору Новым Амстердамом.

Начиная с Колумба, итальянцы многое сделали первыми в Америке. Сегодня в Нью-Йорке каждый седьмой имеет итальянские корни, потому не стоит удивляться, что зафиксирован и тот факт, когда сюда на постоянное место жительства прибыл их первый соотечественник. Случилось это 30 мая 1635 года (многие источники говорят о 2 июня, эта дата даже выбита на памятном камне, но похоже, что это явное перекрытие с днем рождения). Его отец был казначеем у венецианского дожа, торговый дом Альберти относился к самым процветающим флорентийским семействам, на протяжении четырех веков обслуживал римских пап. Перебраться в Новый Свет Пьетро, ставшего здесь Питером, пришлось из-за религиозного преследования, так как он был кальвинистом. Он приплыл на голландском корабле, женился здесь на голландской девушке, у них было семеро детей и умерли они в один день - когда на город напали индейцы.
http://users.livejournal.com/_m_u_/201831.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 07-06-2006 04:57
1896 110 лет назад МАРБО и САМУЭЛЬСОН, два американца норвежского происхождения, отправились из Нью-Йорка в Европу на лодке, оборудованной только веслами. Через 55 дней они высадились в Гавре.

Мореплаватели думали таким необычным способом привлечь к себе внимание и сколотить состояние. Все эти дни они практически не переставали грести, питались сырой холодной пищей, отбивались от акул и китов, желавших с ними поиграть, постоянно вычерпывали набиравшуюся в лодку воду, а однажды даже опрокинулись. Но жители Гавра через несколько дней уже забыли о них, тогда вновь на веслах они поплыли по Сене в Париж, но ни в Европе, ни в Америке об их путешествии не говорили, даже на исторической родине никто не проявил к ним интереса. В результате у Самуэльсона развилась мания преследования, и он окончил свои дни в психиатрической больнице.
http://users.livejournal.com/_m_u_/206247.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 08-06-2006 02:16
Кнуд Йохан РАСМУССЕН /Knud Johan Victor RASMUSSEN/ (1879 - 21.12.1933),
датский этнограф и исследователь Гренландии и арктической Америки. Из его семи научных экспедиций отметим путешествие 1921-24 гг., когда на собачьих упряжках он проехал 18 000 км от Гудзонова залива до Берингова моря и во время которого он собрал большой материал по этнографии, антропологии, фольклору и языку эскимосов. http://users.livejournal.com/_m_u_/207217.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 10-06-2006 02:08
Бен АБРУЗЗО (1930 - 11.2.1985), американский воздухоплаватель, первым вместе со своим экипажем пересекший на воздушном шаре Double Eagle V Тихий океан в ноябре 1981 года, установив при этом мировой рекорд дальности полета на воздушном шаре - 8382,54 км. Абруззо был самым именитым из воздухоплавателей: ему принадлежало 9 рекордных достижений. Один из рекордов (продолжительность полета воздушного шара) в 1992 году побил его сын Ричард, но отец не дожил до этого дня, погибнув в авиакатастрофе.
http://users.livejournal.com/_m_u_/208808.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 11-06-2006 06:13
Фредерик КУК (1865 - 5.8.1940), американский полярный исследователь, ученый-этнограф, врач.
Он участвовал в первой арктической экспедиции Роберта ПИРИ, с которым судьба вскоре разведет его и вновь столкнет самым трагическим образом. Весной 1909 года мир почти одновременно узнает, что Северный полюс Земли покорен человеком. На эту честь претендовали Пири и Кук, причем последний достиг цели годом раньше, но обратный путь у него оказался очень долгим. Вся слава досталась Пири, официально признанным первопроходцем, а Кука обвинили в фальсификации наблюдений. Исследователю-одиночке оказалось не по силам бороться с поддерживаемым богатыми покровителями и прессой Пири. Мало этого, позже Кука еще посадили на пять лет в тюрьму якобы за спекуляцию липовыми акциями. Это обвинение было снято с него незадолго до смерти. А его доброе имя ученого было восстановлено только в 1965 году, когда портрет Кука появился в американском Клубе исследователей, почетным президентом которого он в свое время был. Сегодня существует гораздо более оснований считать, что именно Пири никогда не был на Северном полюсе, тогда как Кук, всего вероятнее, если и не достиг его, то оказался в непосредственной близости от него.
http://users.livejournal.com/_m_u_/209271.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 13-06-2006 03:26
Финн МАЛЬМГРЕН (9.2.1895 - 1928), шведский геофизик, участник экспедиции НОБИЛЕ. Погиб от истощения, когда после крушения дирижабля вместе с двумя другими членами экспедиции отправился на поиски помощи. Правда, после его смерти ходили упорные слухи, что его спутники сумели выжить лишь потому, что съели своего товарища.
http://users.livejournal.com/_m_u_/211053.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 16-06-2006 01:53
Герман ФОН ВИССМАН (4.9.1853 - 1905), немецкий путешественник, исследователь Африки. 27-летний лейтенант оказался в Африке, о которой не имел ни малейшего представления, благодаря ресторанному знакомству с руководителем экспедиции Паулем ПОГГЕ. В результате Виссман дважды пересек Экваториальную Африку с запада на восток, стал крупнейшим исследователем бассейна реки Конго, проложив тем самым путь к основанию германских колоний в Восточной Африке.

1785 - Первые жертвы в истории воздухоплавания: французы Жан Франсуа Пилатр ДЕ РОЗЬЕ и П. ДЕ РОМАН погибли при попытке пересечь Ла-Манш. Их воздушный шар вспыхнул в воздухе и рухнул на землю.
http://users.livejournal.com/_m_u_/215375.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 17-06-2006 01:56
Гибель группы Игоря Дятлова - одна из загадок нашей планеты. Таких же, как тайна "Марии Целесты" и "Святой Анны", самолётов Сигизмунда Леваневского и Амелии Эрхарт, экспедиций Фоссета и Русанова… Список можно продолжить. Будут ли они когда-нибудь раскрыты? Как мы уже могли убедиться, до сих пор не существует ни одной непротиворечивой версии, которая могла бы объяснить и увязать между собой все известные обстоятельства и факты. Такое бывает в двух случаях - либо часть "фактов" является выдуманной, либо мы до сих пор чего-то не знаем…
http://www.skitalets.ru/works/2004/legend_sobolev/index.htm


Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 18-06-2006 01:49
Васко да Гама - великий мореплаватель, португальский национальный герой и герой всей европейской цивилизации. Школьные учебники склонны учить тому, что "гений и злодейство - две вещи несовместные". Злодей, как правило, жалок, глуп, да еще и труслив. Васко да Гама был злодеем. Впрочем, и времена были довольно злые. http://meotis.livejournal.com/40474.html

По ссылке несколько портретов и могила да Гамы в монастыре Св. Иеронима, саркофаг 19-го века, скульптор Коста Мота


Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 20-06-2006 03:49
"Баунти" под командованием капитана Блая должен был выполнить прозаическое задание: собрать на Таити саженцы рожкового дерева и доставить их в британские колонии в Америке. Известно, что команде так понравилось на острове, что она взбунтовалась, не желая никуда возвращаться, капитана хотели убить или высадить в протекающую шлюпку, на которой не доплыть до берега, но штурманский помощник Кристиен, офицер, выдал изгнанникам (капитан не один остался верен короне) хорошую шлюпку, воду, еду, палаши и одежду.

И Блай совершил невероятное. В переполненной шлюпке, нигде не высаживаясь, железной рукой деля последние крохи и глотки, он прошел за полтора месяца несколько тысяч миль и достиг голландских владений на Тиморе. Он поднял флаг, сигнализирующий о бедствии, получил разрешение на высадку и доложил об обстоятельствах.

Никто не верил, что он сможет это сделать.

История с "Баунти" - очень известная. Экранизирована. Робер Мерль написал роман "Остров", канвой которого послужили события на английском корабле.
http://meotis.livejournal.com/41593.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 21-06-2006 05:15
16 августа 1960 года, капитан армии США Джозеф У. Киттинджер покинул стратостат Excelsior III, поднявший его на 31300 метров над землей штата Нью-Мексико, выбросил стабилизирующий парашют и за 4 мин. 38 сек. этого условно-свободного падения пропадал 25 800 метров, открыв парашют на высоте 5500 м.. Спустя 13 мин. 45 сек. он приземлился.
Его оснащение было куда более современным, чем то, которым пользовались парашютисты до этого, что позволило с достаточной точностью измерить все параметры прыжка. Известно, что максимальная скорость, с которой тело Киттинджера неслось к земле, составляла 988 км/ч и достигнута она была на высоте 18 300 м.
Перенесенная им минимальная температура доходила до -70С.
Порог люка гондолы был украшен надписью "Самая высокая ступенька в мире".

До сей поры этот рекорд скорости никому больше не покорился. Прыжки с большей высоты тоже никто не совершал, и именно прыжок Киттинджера занесен в Книгу Гиннеса как самый высотный прыжок с парашютом.
Тем не менее, FAI (Международная Парашютная комиссия) этот рекордный прыжок не засчитала. По условиям, принятым в этой уважаемой организации, на рекордных попытках запрещено применение любого устройства, стабилизирующего падение. А прыгать без стабилизации Киттинджер не решился.

Чем же высотные прыжки отличаются от обычных? Чем эти прыжки опасны и зачем Киттинджеру понадобился стабилизирующий парашют?
Всякий скайдайвер знает, что с увеличением высоты падает температура, и если на 4000 м даже самой лютой зимой редко бывает меньше -40 градусов по шкале Цельсия, то на высоте 11000 м нормальная температура - минус шестьдесят, а то и еще ниже. Дальнейшее падение температуры происходит не так быстро, однако на высоте 25 000 м все время довольно «прохладно» - около -70 градусов. Сама по себе эта температура не так уж и страшна, за Полярным кругом люди в таких условиях еще и жить умудряются. Однако во-первых, парашютисту навстречу все время дует жуткий ветер, во-вторых, подъем стратостата на высоту 25000 - 30000 м занимает несколько часов, в течение которых будущий парашютист-высотник вынужден вести себя как можно менее активно - кислорода в баллонах не так уж и много. Ну и в-третьих, во время падения каждое движение рукой или ногой может стать роковым.

Почему? Все дело опять-таки в том, что воздух на большой высоте имеет намного меньшую плотность, чем атмосфера недалеко от поверхности Земли. Это означает не только обязательность оснащения парашютиста громоздким кислородным оборудованием и компенсирующим костюмом, а также необходимость долгих тренировок в барокамере, но и то, что скорость его падения будет очень велика. Мы с вами привыкли к плотному воздуху, и знаем, что групповик падает с постоянной скоростью, редко превышающей 200 км/ч, а фрифлаист способен разогнаться до 300 км/ч. Дальше сила сопротивления воздуха, зависящая от скорости движения и плотности среды, уравновесит силу тяжести, и тело продолжит прямолинейное равномерное движение в полном соответствии с первым законом Ньютона. Кроме того, каждый выпускник AFF знает, что прекратить беспорядочное падение очень легко - достаточно прогнуться и расслабиться.

Но в неплотных слоях атмосферы все обстоит иначе. Нет, там тоже выполняется первый закон Ньютона, только для того, чтобы уравновесить силу тяжести в среде с очень низкой плотностью, требуется куда большая скорость. А при скорости 1000 км/ч, свалившись в беспорядочное падение, прогнуться и прекратить вращение вы скорее всего просто не успеете - начавшееся вращение сначала лишит вас сознания, а затем и убьет. Потерять контроль над телом, движущимся с такой скоростью, очень легко, а восстановиться затем крайне тяжело.

Но даже это еще не все. Входя в плотные слои (около 11 000 м), тело, падавшее до этого с огромной скоростью, начинает эту скорость терять. Чем выше скорость, тем более интенсивно происходит торможение. Что опять-таки чревато перегрузками, которые способны вызвать тяжелые травмы конечностей, кислородное голодание, вызванное сдавливанием легких, и последующую смерть.

Именно перегрузок и потери контроля над телом опасался Киттинджер, когда принимал решение об использовании стабилизирующего парашюта. И именно это решение позволило нашим соотечественникам, Петру Долгову и Евгению Андрееву, спустя два года стать обладателями официального рекорда FAI, несмотря на то, что прыгали они с меньшей высоты. Вернее, формально рекорд принадлежит Е. Андрееву - Петр Долгов при выполнении этого прыжка погиб.

Из разных источников известно также, что во время подъема на стратостате, у Киттенджера нарушилась герметичность скафандра в районе перчатки правой руки, вследствии чего рука распухла и потеряла функциональность. Однако Джозеф решил продолжить полёт. Также есть информация, что после прыжка, отважный американец сразу потерял сознание из-за огромных перегрузок и его парашютная система сработала автоматически. Самого Киттинжера спасла бригада врачей-реаниматологов, дежурившая на месте его приземления.
 http://billy-red.livejournal.com/220007.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 22-06-2006 02:37
1597 Виллем БАРЕНЦ (~1550 - 1597), голландский мореплаватель. Умер Баренц во время полярной экспедиции 1596-97 гг., когда его корабль был затерт льдами и голландцы были вынуждены на двух лодках пуститься в обратный путь. Причиной смерти стала цинга. Похоронен отважный мореход на Новой Земле. Именем Баренца названо Баренцово море.

1803 - Жители Санкт-Петербурга, собравшиеся в саду Кадетского корпуса, стали свидетелями первого в России полета на воздушном шаре. На лужайке солдаты держали за тросы огромный разрисованный шар, под которым был разведен огонь. Вокруг разместился цвет императорского двора. АЛЕКСАНДР I дал разрешение на этот полет Жаку ГАРНЕРЕНУ, прибывшему из Франции с рекомендацией министра ТАЛЕЙРАНА. Несмотря на высокую плату (два рубля серебром), которую вносили зрители за право присутствовать при этом историческом событии, сад не смог вместить всех желающих. В полдень шар с французским воздухоплавателям благополучно взлетел, сопровождаемый восхищенным гулом толпы, и вскоре превратился в едва заметную точку. Зрители начали расходиться, на все лады обсуждая невиданное зрелище.
http://users.livejournal.com/_m_u_/220661.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 25-06-2006 02:58
1497 - Джон КАБОТ открыл Канаду (Ньюфаундленд).
Кабот родился в Генуе, и его настоящее имя Джованни КАБОТО. Мальчиком он с отцом переехал в Венецию, там позже женился и от этого брака у него было три сына. Он был моряком и купцом, ходил на Ближний Восток, побывал даже в Мекке и расспрашивал арабских купцов, откуда они получают пряности. Тогда у него и появились планы достижения неведомых стран через Северо-Запад. Напомню, что Америка еще не была открыта. Попытки заинтересовать своими планами испанских монархов и португальского короля потерпели неудачу, и в начале 90-х годов он оказался в Англии, где его стали называть Джоном. После известия об открытиях КОЛУМБА бристольские купцы снарядили свою экспедицию и поставили во главе ее Кабота. Английский король ГЕНРИХ VII разрешил Каботу и его трем сыновьям "плавать по всем местам, чтобы искать, открывать и исследовать всякие острова, земли, государства и области язычников и неверных, остающихся до сего времени неизвестными христианскому миру", оговорив для себя пятую часть дохода от экспедиции.

Отплыл Кабот на одном небольшом корабле с экипажем в 18 человек (купцы были прижимисты и не хотели зря рисковать). Плавание проходило спокойно, хотя и мешали туманы и айсберги. Утром 24 июня Кабот достиг какой-то земли, которую назвал Терра Прима Виста (по-итальянски - "первая увиденная земля"). Это и был Ньюфаундленд. Высадившись в ближайшей гавани он провозгласил ее владением английского короля, что и послужило основанием для последующих притязаний англичан на Канаду. Проплавав около месяца вдоль побережья и обнаружив огромные рыбные косяки, он взял обратный курс и в начале августа прибыл в Англию. Англичане решили, что Кабот открыл "царство великого хана", т. е. Китай. Наградой ему как чужеземцу и бедняку были 10 фунтов стерлингов и ежегодная пенсия в 20 фунтов.

Через год вышла вторая экспедиция их пяти судов. Во время нее Джон Кабот, очевидно, и умер. Руководителем ее стал его сын Себастьян. Сведения об итогах этой экспедиции весьма разноречивы: есть свидетельства о том, что она пропала во время плавания, а по другим источникам, корабли достигли берегов Америки, но встретили там только людей, одетых в звериные шкуры и не имевших ни золота, ни жемчуга. Поэтому в Англии решили, что это никакие не Индия и не Китай, и несколько десятилетий не совершали новых плаваний.
http://users.livejournal.com/_m_u_/223953.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 27-06-2006 02:12
1893 - Норвежский исследователь Фритьоф НАНСЕН отплыл из столицы Норвегии Христиании (совр. Осло) на борту специально сооруженного судна "Фрам" (т. е. "Вперед") с экипажем из 13 человек с целью достижения Северного полюса. Свой план достижения Северного полюса вместе на судне, дрейфующего вместе со льдом, Нансен выдвинул еще в 1890 году. Несмотря на всю безумность идеи, план был поддержан парламентом, королем и частными лицами, что позволило построить корабль. В сентябре "Фрам" начал дрейф со льдами от Новосибирских островов. Когда в марте 1895 года продвижение корабля замедлилось, Нансен вместе с участником экспедиции Я. ЙОХАНСЕНОМ покинул "Фрам" и продолжил движение к полюсу с помощью собачьих упряжек и байдарок. Они достигли 86 градусов и 14 минут северной широты, но из-за открытой воды были вынуждены повернуть к Земле Франца Иосифа, где зазимовали на острове, получившим от Нансена имя британского исследователя Фредерика ДЖЕКСОНА, также совершавшего в то время полярную экспедицию. На корабле Джексона Нансен и вернулся в Норвегию, когда встретился с его экспедицией на обратном пути к Шпицбергену. "Фрам" также благополучно вернулся на родину, и в сентябре 1896 года Нансена с его кораблем восторженно встречали в столице. Достижение Нансена стало рекордным для своего времени, его экспедицией была проведена большое число океанографических и климатологических исследований. В 1898 году Нансен был избран почетным членом Петербургской академии наук.
http://users.livejournal.com/_m_u_/223953.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 560
 Добавлено: 30-06-2006 19:15
Bertrand, Kenneth J.: Americans In Antarctica 1775-1948 http://incb.net/incb/nar/nar0150.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 01-07-2006 02:50
1648 - (20 июня по ст. ст.) Из Колымы вышли в море м повернули на восток семь кочей с экипажем из 90 человек. Возглавлял экспедицию холмогорец Федот Алексеев ПОПОВ, приказчик богатого купца Василия УСОВА. Ответственным сборщиком ясака (подати, взимавшейся соболями) был утвержден казак Семен ДЕЖНЁВ. Во время долгого плавания несколько кораблей погибли, Попов был сначала ранен в стычке с "чукочьими людьми", а позже на море его коч и дежневский разнесло без вести. Дежнев благополучно завершил плавание и стал первым человеком, прошедшим из Северного Ледовитого в Тихий океан, доказав существование пролива между Азией и Америкой.
http://users.livejournal.com/_m_u_/229505.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 05-07-2006 05:22
1898 - Канадский моряк Джошуа СЛОКАМ завершил первое одиночное кругосветное плавание, вернувшись на шлюпе Spray ("Брызги") в родную гавань. (Официально это достижение было зафиксировано 27 июня, когда он достиг Ньюпорта на Род-Айленде.)
И сегодня подобное путешествие иначе как подвигом не назовешь, а что говорить о канадце, которому, когда он в апреле 1895 года отправился в путь, уже был 51 год? Его шлюп был построен в начале 19-го века и давно бы пошел на дрова, если бы не был восстановлен Джошуа. Не было ни связи, ни электричества, ни всего того, без чего сегодня просто невозможно представить себе человека в море. Стоит ли говорить и удивляться, что Слокам не умел плавать и при любой случайности мог утонуть? Посвяти ему Горький свою "Песню о Буревестнике", написанную в 1901 году, не стала бы она предметом пародий.
http://users.livejournal.com/_m_u_/233057.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 560
 Добавлено: 08-07-2006 21:49
FROM JOHN O' GROAT'S TO LAND'S END
OR 1372 MILES ON FOOT
A BOOK OF DAYS AND CHRONICLE OF ADVENTURES BY TWO PEDESTRIANS ON TOUR
LONDON
CAXTON PUBLISHING COMPANY, LIMITED
CLUN HOUSE, SURREY STREET, W.C. 1916
http://www.gutenberg.org/files/14415/14415-h/14415-h.htm

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 10-07-2006 04:01
1497 - После открытия испанскими экспедициями КОЛУМБА "Западной Индии", т. е. Америки, португальцы решили первыми проложить путь в Восточную Индию. Король МАНУЭЛ I назначил руководителем экспедиции ранее ничем особым себя не проявившего придворного знатного происхождения Васко ДА ГАМА. Король почему-то не доверял прославленному мореплавателю Бартоломеу ДИАШУ, который десятью годами ранее первым из европейцев проник в Индийский океан, обогнув южную точку Африки, которую назвал мысом Бурь, но правивший тогда король ЖУАН II переименовал его в мыс Доброй Надежды, имея в виду надежду достичь Индии. Так или иначе, но в этот день флотилию из Лиссабона повел Васко да Гама, но штурманом у него все же был опытный моряк Перу АЛЕНКЕР, плававший вместе с Диашом. Флотилию составляли четыре судна: двух тяжелых корабля "Сан-Габриэль" и "Сан-Рафаэль", легкое быстроходное судно "Берриу" и специальное транспортное судно с припасами. Экипаж всех судов составлял 140-170 человек, среди них были и 10-12 преступников, которых да Гама выпросил у короля для выполнения опасных поручений. Васко да Гама сумел справиться с поставленной перед ним задачей и в мае следующего года достиг берегов Индии. Открытый им путь оставался главной торговой дорогой со странами Индийского океана и Китаем до момента завершения строительства и открытия Суэцкого канала в 1869 году. http://users.livejournal.com/_m_u_/238300.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 16-07-2006 02:54
1811 195 лет назад - (4 июля по ст. ст.) Шлюп "Диана", совершавший кругосветное плавание под командованием Василия Михайловича ГОЛОВНИНА, подошел к длинной косе, составлявшей восточную сторону гавани острова Кунашир, и стал на якорь. На долю этой экспедиции, начавшейся в 1807 году, уже выпало столько приключений, что командир вместе с экипажем вполне мог попасть в число героев Жюль ВЕРНА, но оказалось, что это были только цветочки.
Целью экспедиции было изучение дальневосточных окраин империи, потому корабль и оказался у Курил. Кстати, всеми названиями островов мы обязаны Головнину, который не давал им имена царственных особ, а сохранял присвоенные их обитателями. На Дальнем Востоке "Диана" оказалось невольным заложником бандитских действий воспетых ныне моряков "Юноны" и "Авось", которые совершили налет и обстреляли японские берега в отместку за отказ сотрудничать с русско-американской компанией Николая РЕЗАНОВА.

Пригласив русских моряков в гости, власти острова неожиданно арестовали капитана и его спутников и через некоторое время переправили их на Хоккайдо. Японцы считали их пособниками налетчиков и бросили в тюрьму. Никакой надежды на скорое освобождение не было, потому весной Головнин с друзьями решился на побег. Они преодолели горы и вышли к побережью, но были схвачены. Вновь тюрьма, усиление охраны. Капитан вел своеобразный дневник, каждый день завязывая узелок на веревочке, вплетая в узелки цветные нитки и отмечая таким образом добрые и худые вести. Освобождение пришло только через два года и три месяца. По возвращении Головнин опубликовал свои записки о приключениях в плену, ставшие первым обстоятельным трудом об Японии и переведенные почти на все европейские языки.
http://users.livejournal.com/_m_u_/245481.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 20-07-2006 20:29
1893 год. Из Христиании (ныне Осло) отправился в путь к Северному полюсу Фритьоф Нансен на борту специально сооруженного для этого судна «Фрам» (что значит по-норвежски «Вперед»). Путешественника собирала в путь вся страна. Люди присылали деньги, приборы, тщательно подбирались консервы, судно строили лучшие корабельщики. Провожать Нансена в путь вышло в путь чуть ли не все население Норвегии.

«Фрам» был великолепен. Его конструкцию, придуманную самим Нансеном, блестяще воплотил судостроитель Колин Арчер. Отношение длины парусника к ширине составляло 3:1, обводы корпуса округлые и гладкие. Киль превышал наружную обшивку всего на 7 см. Был сконструирован мощный корпус со множеством балок, шпангоутов и диагональных распорок. Верхнюю часть корпуса обшили несколькими слоями досок общей толщиной 70 - 80 см, 15-сантиметровый «ледяной» слой придавал ему законченность. Гребные винты во время плавания могли убираться с помощью шахтного ствола, чтобы избежать разрушения льдами. Ют простирался почти до грот-мачты. Все стены и полы кают, находящихся под палубой, были покрыты специальными изолирующими материалами. Корабль был электрифицирован, что по тем временам было техническим новшеством, электроэнергию давала динамо-машина. На борту имелось восемь шлюпок, в том числе две большие девятиметровые. Водоизмещение 800 т, общая длина 39 м, ширина 11 м, осадка 4,7 м. Семь парусов площадью 600 кв.м. Вспомогательный двигатель 220 л.с.

Полтора года Нансен проверял каждый предмет, который собирался взять с собой, и старательно подбирал добровольцев в команду.
Следующие три года о «Фраме» не знали ничего. Некоторые считали Нансена погибшим. А «Фрам», вмороженный в сентябре в могучие льдины у Новосибирских островов, медленно дрейфовал в полярной ночи. Команда вела научные наблюдения, а по вечерам 13 смелых собирались в кают-компании, музицировали, праздновали дни рождения, встречали Новый год. Полярные медведи принимали корабль за айсберг и спокойно подходили к его бортам.

Когда в марте 1895 продвижение корабля замедлится, Нансен вместе с участником экспедиции Йохансеном покинет "Фрам" и продолжит движение к полюсу на собачьих упряжках и байдарках. Они достигнут 86 градусов и 14 минут северной широты, но из-за открытой воды будут вынуждены повернуть к Земле Франца Иосифа, где встретятся с английской экспедицией Фредерика Джексона, на судне которой «Windward» Нансен вернется 13 августа в Варде, пробыв в Арктике три года. Ровно через неделю в Норвегию вернется и «Фрам», блестяще закончивший свой исторический дрейф. Когда Нансену подали телеграмму с извещением о прибытии «Фрама», он был совершенно потрясен этой радостной вестью. «У меня точно сдавило горло, и я мог только сказать: «Фрам» вернулся. Это было точно волшебная сказка».

Торжества в Христиании продолжались пять дней. Когда знаменитый норвежский писатель Бьернстерне-Бьернсон впервые прочел в газетах о возвращении Нансена и его героических делах, он воскликнул: «Это вам не бочка с водкой для одурманивания народа!». Сейчас же по возвращении Нансена в Норвегии был учрежден "фонд Нансена", на средства которого должны были производиться научные исследования и печататься научные работы. Уже в первые дни средства этого фонда, собранные путем подписки, составили 1/4 миллиона крон, а к 1932 году они увеличились до 7 миллионов крон.

А маленький храбрый «Фрам» еще послужит нации. В 1911 году он доставит к Южному полюсу другого великого норвежца, Руальда Амундсена, побив тем самым рекорды продвижения на юг и на север земного шара. Последняя стоянка «Фрама» - Музей «Фрама» в столице Норвегии Осло. http://mobius.kpv.ru/view/text.shtml?1687

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 22-07-2006 18:06
1497 год. Англичанин Джон Кабот (известный также под именем Джованни Каботто, он родился в Генуэ, а стал Каботом, когда переселился на Британские острова) пристал сегодня к берегу неизвестного острова, водрузил на нем британский и венецианский флаги и нарек Ньюфаундлендом (Новонайденной землей) по-английски и Терра Прима Виста (первая увиденная земля) по-итальянски.

Все-таки Каботто был патриотом родной земли. Основной целью Кабота было отыскать западный морской путь в сказочный Китай, но убедить снарядить эту экспедицию короля Генриха VII и, самое главное, прижимистых бристольских купцов, удалось не сразу. Только после того, как по Европе разнеслась весть об открытии Колумба, король выдал ему патент, дающий право открывать <<всяческие острова, страны, области и провинции язычников и неверных, остающиеся до сего времени неизвестными христианскому миру>>.

Вздохнув с облегчением (он 7 лет убеждал короля о необходимости данного мероприятия), Джон Кабот, прихватив с собой двенадцатилетнего сынишку Себастьяна, 20 мая вывел из Бристоля 50-тонное суденышко "Мэтью" с командой из 18 человек. Cпустившись до Азорских островов, Кабот приказал повернуть на запад и держать курс так, чтобы Медведица сопровождала корабль точно по правому борту.

Так он и достиг Ньюфаундленда, а по пути еще и полуостров Лабрадор открыл. Для тех, кто не в курсе, это Северная Америка, ныне Ньюфаундленд – одна из канадских провинций.

Обследовав обширный залив и предположив, что это и есть желанный пролив, ведущий в Индию и Китай, мореплаватель пустился в обратный путь и уже 6 августа бросил якорь у причалов Бристоля. Привезенные капитаном вести воодушевили коммерческий пыл английских купцов, и уже в следующем году во главе экспедиции из пяти кораблей Джон Кабот вновь выйдет в море. Теперь с ним поплывут двести моряков и купцов, которые горят желанием поскорее попасть к легендарным берегам Азии, богатым пряностями, жемчугом и золотом. Увы, на этот раз экспедиция назад не вернулась. Предполагают, что Кабот все же добрался до Ньюфаундленда, но на обратном пути его корабль погиб в морской пучине.

За открытие Лабрадора Генрих наградил Кабота премией в 10 фунтов стерлингов, а за остальные открытия пожаловать ежегодную ренту в 20 фунтов. http://mobius.kpv.ru/view/text.shtml?1687

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 25-07-2006 15:49
1933 год. В этот день, в субботу, в США начался первый в мире одиночный полет на самолете вокруг земного шара. С нью-йоркского летного поля Флойд Беннет Филд взлетел одномоторный самолет компании "Локхид", ласково названный "Винни Мэй" в честь дочки механика. На борту один человек - 35-летний пилот Вилли Пост. Двумя годами ранее он уже облетел вокруг Земного шара за 8 дней, 15 часов и 51 минуту. Но в тот раз рядом с ним был штурман. Теперь же Вилли Пост отправился в небо один, чтобы приземлиться в итоге на том же поле. И это ему удастся! Через 7 дней, 8 часов и 50 минут он благополучно приземлит свой самолет на том же нью-йоркском поле и станет героем дня. За эту рекордную неделю он сделает 10 посадок. Из 177 часов перелета проведет в воздухе 115 часов 36 минут и пролетит 25099 км со средней скоростью 162 км/ч. Он же первым в столь дальнем полете воспользуется автопилотом - новинкой, которая только-только начинает применяться в авиации. Во время посадки на хабаровском аэродроме "Винни Мэй" приобрел новую надпись: "Привет американскому народу от комсомольцев Хабаровска!", сделанную красноармейцами, охранявшими самолет во время отдыха пилота. Самолет этот сохранился до наших дней - в Вашингтоне, в коллекции Смитсоновского авиакосмического музея. Правда, привета от хабаровских комсомольцев на борту уже нет. Вилли Пост, к сожалению, недолго проживет после этой своей рекордной кругосветки. В 1935 году он задумает проложить воздушный маршрут из Америки в Европу через Аляску и Сибирь. В паре с другим летчиком он вылетит на Аляску - и там они разобьются. Вилли было всего 37 лет... http://mobius.kpv.ru/view/text.shtml?2218

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 26-07-2006 19:41
1586 год. Сегодня экспедиция англичанина Джона Дэвиса открыла землю "наиболее уродливую, утесистую и гористую изо всех когда-либо виденных", названную тут же Землей Запустения (Дизолейшен-Ленд). Это была южная оконечность Гренландии, вдоль которой они продолжали путь, держась более или менее вблизи побережья, пока вновь у 64° 15" северной широты не повернули к самой земле и не вошли в залив, тогда названный заливом Гилберта, где теперь стоит город Годтхоб. Отсюда они повернули на северо-запад и, переплыв Дэвисов пролив, "открыли у 66°40" северной широты землю, совершенно свободную от этой язвы - льда". Некоторые названия, данные экспедицией береговым выступам суши, сохранились на картах до наших дней, как, например, крайние точки залива Эксетер - мыс Дайер и мыс Уолсингем. Отсюда они поплыли на юг, к мысу Божьего Милосердия, по северной стороне залива Камберленд. http://mobius.kpv.ru/view/text.shtml?2279

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 28-07-2006 18:03
1821 год. К островам Новой Земли отправилась сегодня русская экспедиция под командованием Федора Литке. Специально для плавания был построен на архангельской верфи был построен бриг "Новая Земля" - парусное двухмачтовое судно с прямыми парусами, грузоподъемностью в 200 т. По указанию Литке жилую палубу освободили от груза и на ней установили две чугунные печи, которые поддерживали нормальную температуру. Эта на первый взгляд несущественная мера обеспечила экипажу брига, состоявшему из 43 человек, вполне приемлемые условия обитания. В течение плавания не было ни одного смертельного случая.
На этом бриге Литке совершил в Северный ледовитый океан четыре путешествия в 1821, 1822, 1823 и 1824 годах, что значительно расширили географические и гидрографические знания об Арктике. Были описаны и положены на карту западные берега Новой Земли, побережье материка от пролива Югорский Шар до мыса Русский Заворот и от Святого Носа на Кольском полуострове до русско-шведской границы; произведены измерения глубин моря, взяты пробы грунта, фиксировались колебания уровня моря. Итогом плаваний Литке явилась его книга "Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге "Новая Земля" в 1821-1824 гг.". Он стал известен как крупный исследователь Арктики. http://mobius.kpv.ru/view/text.shtml?2517

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 07-08-2006 03:44
1940 Фредерик КУК /Frederick COOK/ (10.6.1865 - 1940), американский полярный исследователь, ученый-этнограф, врач.
Он участвовал в первой арктической экспедиции Роберта ПИРИ, с которым судьба вскоре разведет его и вновь столкнет самым трагическим образом. Весной 1909 года мир почти одновременно узнает, что Северный полюс Земли покорен человеком. На эту честь претендовали Пири и Кук, причем последний достиг цели годом раньше, но обратный путь у него оказался очень долгим. Вся слава досталась Пири, официально признанным первопроходцем, а Кука обвинили в фальсификации наблюдений. Исследователю-одиночке оказалось не по силам бороться с поддерживаемым богатыми покровителями и прессой Пири. Мало этого, позже Кука еще посадили на пять лет в тюрьму якобы за спекуляцию липовыми акциями. Это обвинение было снято с него незадолго до смерти. А его доброе имя ученого было восстановлено только в 1965 году, когда портрет Кука появился в американском Клубе исследователей, почетным президентом которого он в свое время был. Сегодня существует гораздо более оснований считать, что именно Пири никогда не был на Северном полюсе, тогда как Кук, всего вероятнее, если и не достиг его, то оказался в непосредственной близости от него.
http://users.livejournal.com/_m_u_/246122.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 08-08-2006 04:51
Роберт Фицрой
(Род. 5 июля 1805 г., Эмптон Холл, близ Бери Сент Эдмундс, Суффолк, Англия - ум. 30 апреля 1865 г., Норвуд, Сюррей.) Британский морской офицер, гидрограф и метеоролог, командир фрегата "Бигль", на борту которого Чарльз Дарвин принял участие в плавании вокруг света. Материал, собранный во время этого путешествия, стал фундаментом, на котором базировалась разработанная Дарвиным теория эволюции.
Фицрой поступил в военно-морской флот в 1819 г. в возрасте 14 лет, и после службы в средиземноморских и южноамериканских водах в 1828 г. стал командиром 240-тонного фрегата "Бигл". В последующие годы провел обследование побережья Южной Америки вокруг Патагонии и Тьерра дель Фуэго, и вернулся в Англию в 1830 г.
27 декабря 1831 г. Фицрой отплыл из Портсмута на "Бигле" в кругосветную экспедицию. Штатным натуралистом экспедиции был утвержден молодой ученый по имени Чарльз Дарвин. Участники экспедиции посетили Острова Зеленого мыса, побережье Южной Америки, Магелланов пролив, Галапагосские острова, остров Таити, Новую Зеландию, Австралию, Мальдивы и Маврикий, и возвратились в Англию 2 октября 1836 года. В 1839 г. Фицрой опубликовал двухтомное "Описание удивительных приключений и плаваний на борту судов Его Величества "Эдвенчер" и "Бигл" в период с 1826 по 1836 гг.", в котором описал проведенное им обследование берегов Южной Америки и плавание "Бигля" вокруг света. Третий том, известный под названием "Путешествие "Бигла", был опубликован Чарльзом Дарвиным в 1839 г.
Член Парламента от Дурхэма (1841 г.), Фицрой был в 1843 г. назанчен губернатором Новой зеландии, но был отозван с этого поста в 1845 г. главным образом потому, что считал, что притязания аборигенов-маори на земельные участки столь же правомерны, как и притязания европейских фермеров-поселенцев. В 1850 г. Фицрой покинул активную государственную службу и с 1854 г. посвятил себя исследованиям в области метеорологии. Он разработал систему предупреждения штормов, ставшую прототипом ежедневного метеорологического прогнозирования, изобрел собственный вариант барометра, опубликовал несколько научных работ о метеорологии и прогнозировании погоды. В 1865 г. покончил с собой во время обострения душевной болезни. http://anglichane.livejournal.com/6652.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 09-08-2006 04:07
1803 (27 июля по ст. ст.) В плавание отправилась первая русская кругосветная экспедиция. Шлюпом "Надежда" командовал Иван Федорович КРУЗЕНШТЕРН, а "Невой" - Юрий Федорович ЛИСЯНСКИЙ.
Морское ведомство в это время возглавлял адмирал П. В. ЧИЧАГОВ, не унаследовавший талантов отца, но "самого себя считавший способным ко всему, а других ни к чему". Он не верил ни отечественным кораблестроителям, ни русским морякам и, будучи приверженцем всего английского, считал, что в плавание надо идти на иностранных судах, с наемными иностранными матросами. Корабли пришлось приобретать все же в Англии, но команду укомплектовали русскими матросами. "Мне советовали, - писал Крузенштерн, - принять несколько и иностранных матросов, но я, зная преимущественные свойства российских, коих даже и английским предпочитаю, совету сему последовать не согласился". Спустя три года оба шлюпа благополучно вернулись на родину.
http://users.livejournal.com/_m_u_/247831.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 10-08-2006 02:23
1497 В Бристоль вернулась экспедиция Джона КАБОТА, открывшая Канаду. В Англии со слов Кабота решили, что он открыл "царство великого хана", т. е. Китай. Король щедро отметил заслуги мореплавателя: ему была вручена награда в 10 фунтов стерлингов и назначена ежегодная пенсия в размере 20 фунтов.

1538 Испанский конкистадор Гонсало ХИМЕНЕС ДЕ КЕСАДО основал в горной долине на склоне Восточных Кордильер (2640 м над уровнем моря) город Санта-Фе-де-Богота (кратко Богота, ударение на последний слог). Ныне это столица Колумбии.
http://users.livejournal.com/_m_u_/246364.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 11-08-2006 04:29
1866 140 лет назад Мэтью Александр ХЕНСОН /Matthew HENSON/ (1866 - 9.3.1955), американский полярный путешественник.
Возможно, что именно он - первый человек, достигший Северного полюса Земли. Картина выходит живописная: негр среди льдов Арктики. Этот афроамериканец был слугой известного полярного исследователя Роберта ПИРИ и сопровождал его во всех экспедициях. Считается, что человек достиг полюса 6 апреля 1909 года. Первым был именно Хенсон, Пири подошел спустя 45 минут с сопровождавшими его эскимосами. Есть лишь одна неувязка: очень многие считают, что экспедиция Пири НИКОГДА не достигала Северного полюса, а его отчеты - сплошное надувательство.
http://users.livejournal.com/_m_u_/247831.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 12-08-2006 03:28
1876 130 лет назад В маленьком валлийском порту Абенкастель причалил к берегу Альфред ДЖОНСОН на лодке, названной им "Столетие" ("Centennial"). В его документах прочитали, что он 25 июня отплыл из Шейк-Харбора (Новая Шотландия). Новость быстро распространилась, и моряка стали торжественно водить из одной таверны в другую. Потом так же встречали его в Ливерпуле. Но боюсь, что сегодня практически никто не скажет, кто такой этот Джонсон и чем же он знаменит.

В 1876 году отмечалось столетие образования США. 30-летний Джонсон, предки которого были из Ливерпуля (сам же он переехал в Америку из Голландии), решил отметить это событие путешествием на родину. На собственной 5-метровой плоскодонной лодке, на которой он ловил рыбу. Дав громкое название, соорудив палубу, приделав киль и оснастив лодку парусами, Джонсон отправился в путь. Удивительно, но он достиг своей цели. Еще более удивительно, что и тогда, и в последующие годы его подвиг так и не стал известен миру. А разве можно назвать иначе, чем герой, человека, первым в одиночку пересекшим Атлантический океан? Его имя должно быть в одном ряду с Колумбом, Магелланом, но даже в Интернете информация о нем отсутствует начисто.
http://users.livejournal.com/_m_u_/249286.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 19-08-2006 02:34
1850 (1 августа по ст. ст.) Амурская экспедиция под руководством Геннадия Ивановича НЕВЕЛЬСКОГО подняла русский флаг на мысе Куегда. Был основан Николаевский пост (ныне город Николаевск-на-Амуре), и Невельской по своей инициативе объявил о присоединении к России Приамурского края и Сахалина.
http://users.livejournal.com/_m_u_/251761.html

Уайли ПОСТ (22.11.1899 - 1935), американский летчик, совершивший в июне-июле 1931 года первый перелет вокруг земного шара. Спустя два года он установил новый рекорд облета вокруг Земли, а в 1935 году разбился на Аляске вместе со знаменитым американским юмористом и актером Уиллом РОДЖЕРСОМ. http://users.livejournal.com/_m_u_/253975.html

Хьюго ЭКЕНЕР /Hugo ECKENER/ (10.8.1868 - 1954), немецкий инженер, помощник Фердинанда ЦЕППЕЛИНА. В 1929 году он возглавлял первую кругосветную экспедицию на дирижабле "Граф Цеппелин". http://users.livejournal.com/_m_u_/252424.html

Знаменитый мореплаватель Иван Федорович Крузенштерн на посту директора Морского кадетского корпуса по долгу службы посещал экзамены, которые сдавали его подопечные. Легенда рассказывает, что однажды на экзамене по истории гардемарину, отвечавшему на билет, достался вопрос: "Лютер и реформация в Германии". Юноша, явно знаниями не блиставший, вяло произнес: "Лютер был немец..." и надолго замолчал. "Ни и что же из этого?" - нетерпеливо спросил Крузенштерн. "Хоть он был и немец, но умный человек!" - пошутил, как ему показалось, гардемарин. Иван Федорович, между прочим, происходивший из остзейских немцев, тут же заметил: "А вы хоть и русский, но большой дурак!". http://community.livejournal.com/interesniy_spb/51547.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 21-08-2006 04:20
Андре-Жак ГАРНЕРЕН (31.1.1769 - 1823), французский аэронавт, первый парашютист.
В 1793 году он стал инспектором французской армии, внедряя использование воздушных шаров в военных целях. Во время боевых действий был схвачен англичанами и провел два года в плену. По возвращении во Францию он стал совершать высотные полеты на воздушном шаре и в 1797 году совершил прыжок с парашютом с высоты 1000 м. Продолжая свои демонстрационные полеты по городам Европы, в 1802 году в Англии он совершил рекордный прыжок с высоты 2440 м. Его парашют из белого шелка в форме зонтика имел диаметр около 7 м. http://users.livejournal.com/_m_u_/256848.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 28-08-2006 02:03
1966 40 лет назад Англичанин Фрэнсис ЧИЧЕСТЕР отправился из Плимута в кругосветное путешествие на одиночной яхте "Джипси-Мот IV", которое успешно завершил спустя 119 дней, став первым человеком, совершившим одиночное кругосветное плавание. В мае следующего года за свой подвиг он был произведен королевой Великобритании ЕЛИЗАВЕТОЙ II в рыцари с присвоением титула сэр. http://users.livejournal.com/_m_u_/265807.html

Фрэнсис ЧИЧЕСТЕР (17.9.1901 - 1972), англичанин, совершивший в 1966-67 гг. первое кругосветное путешествие на одиночной яхте "Джипси-Мот IV".

Он стал победителем первой атлантической гонки одиночек, первым трижды в одиночку пересек океан, считался высшим авторитетом в области парусного спорта, когда объявил о своем желании отправиться в кругосветное плавание, названное впоследствии рейсом века. Невзирая на свой почти семидесятилетний возраст, мореплаватель-одиночка решил в одном рейсе бросить вызов сразу трем противникам: мысу Горн, нагонявшему страх даже на моряков крупных парусных кораблей; рекорду Вито Дюма, обогнувшего земной шар за 272 дня; а также рекорду по длительности безостановочных переходов, сведя число остановок в своем кругосветном маршруте до одной. Чичестера вдохновила идея провести современную яхту, управляемую одним человеком, по пути парусников прошлого столетия, которые обслуживались многочисленными экипажами.

Главной проблемой была яхта. Поддерживавший Чичестера лорд Дулвертон не колеблясь ассигновал для этой цели 20 тысяч фунтов стерлингов. Новая яхта была построена на основе последних достижений науки. Корпус был выполнен из шестислойной фанеры, свинцовый балласт (3,9 тонны) должен был обеспечить устойчивость судна даже в условиях шестибалльных ветров.

"Джипси-Мот IV" была спущена на воду в марте 1966 года, а 27 августа Чичестер в зеленом смокинге поднялся на ее палубу, произнес речь и в сопровождении десятков моторных лодок отбыл из Плимута.

28 мая 1967 года "Джипси-Мот IV" пересекла линию финиша и закончила рейс. За 9 месяцев и один день яхта прошла 29 630 морских миль. Чичестер установил сразу несколько рекордов: кратчайшее время кругосветного плавания (226 дней), самый длинный безостановочный пробег (15 517 миль), наименьшее количество промежуточных портов (один), ряд рекордов скорости.
http://users.livejournal.com/_m_u_/264723.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 29-08-2006 06:37
Джеймс УЭДДЕЛЛ (1787 - 9.9.1834), английский мореплаватель и зверобой.
Он совершил три антарктических плавания в поисках новых лежбищ тюленей, которые практически были уничтожены в начале XIX века. Во время своих поисков ему на своем бриге по свободной воде удалось достичь 74 градусов и 15 минут южной широты (1824), чего до него никому не удавалось. Открытое им море назвал в честь короля ГЕОРГА IV, а в 1900 году его переименовали в честь отважного первопроходца. Стоит заметить, что с тех пор это море никогда не было свободно ото льдов.
http://users.livejournal.com/_m_u_/262807.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 30-08-2006 02:33
Чарльз ЛИНДБЕРГ /Charles Augustus LINDBERGH/ (4.2.1902 - 1974), знаменитый американский летчик.
Отец будущего пилота десять лет представлял свой избирательный округ в Конгрессе США. Бросив учебу на втором курсе университета в Висконсоне, он поступил в летную школу, после окончания которой выступал с трюковыми полетами, а после года службы в армии, стал работать пилотом авиапочты. Получив поддержку от группы бизнесменов Сент-Луиса, в 1927 году он совершил первый беспосадочный перелет через Атлантический океан, после которого стал всеобщим героем по обе стороны Атлантики. Его восторженно встречали во многих странах Европы и Америки, куда он приезжал для проведения демонстрационных полетов (следующим человеком, пользовавшимся подобным успехом, стал Юрий ГАГАРИН). В Мехико Чарльз встретился с Энн МОРРОУ, дочерью американского посла, на которой женился в мае 1929 года. Она стала штурманом его самолета, и теперь они вместе совершали визиты доброй воли. В марте 1932 года из дому был похищен их двухлетний сын и затем злодейски убит. Поднятая вокруг этого преступления шумиха вынудила супругов уехать в Европу. Награждение пилота германским правительством в 1938 году и его выступления в поддержку нейтралитета США в разворачивавшейся мировой войне вызвали критику в его адрес. Но когда США вступили в войну, он использовался и как консультант, и как летчик. После войны Линдберг продолжал консультировать гражданские и военные службы, получил чин бригадного генерала, написал несколько книг, получив Пулитцеровскую премию за описание своего исторического перелета, и спокойно доживал свой век на Гавайях.
http://users.livejournal.com/_m_u_/264723.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 01-09-2006 03:05
Жозеф Мишель МОНГОЛЬФЬЕ /Michel Joseph de MONTGOLFIER/ (1740 - 26.6.1810), старший брат, один из изобретателей воздушного шара, пригодного для воздухоплавания. Всего в семье было 16 детей, но прославили ее Жозеф и Этьен. http://users.livejournal.com/_m_u_/264723.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 09-09-2006 02:46
Герман ФОН ВИССМАН (1853 - 15.6.1905), немецкий путешественник, исследователь Африки.
27-летний лейтенант оказался в Африке, о которой не имел ни малейшего представления, благодаря ресторанному знакомству с руководителем экспедиции Паулем ПОГГЕ. В результате Виссман дважды пересек Экваториальную Африку с запада на восток, стал крупнейшим исследователем бассейна реки Конго, проложив тем самым путь к основанию германских колоний в Восточной Африке.
http://users.livejournal.com/_m_u_/273044.html

1565 - Испанский адмирал Педро ДЕ АЛИВЕС во Флориде основал поселение Св. Августина (ныне Сент-Огастин). Его называют первым постоянным поселением европейцев в Северной Америке. Правда, еще тремя годами ранее 150 французских гугенотов объявили Флориду французским владением и поставили форт Каролин в устье реки Сент-Джонс. Возможно, не им принадлежит слава первопроходцев из-за того, что в 1568 году испано-французская борьба закончилась изгнанием французов.
http://users.livejournal.com/_m_u_/275671.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 10-09-2006 04:59
Джеймс УЭДДЕЛЛ (24.8.1787 1834), английский мореплаватель и зверобой. Он совершил три антарктических плавания в поисках новых лежбищ тюленей, которые практически были уничтожены в начале XIX века. Во время своих поисков ему на своем бриге по свободной воде удалось достичь 74 градусов и 15 минут южной широты (1824), чего до него никому не удавалось. Открытое им море назвал в честь короля ГЕОРГА IV, а в 1900 году его переименовали в честь отважного первопроходца. Стоит заметить, что с тех пор это море никогда не было свободно от льдов. http://users.livejournal.com/_m_u_/276836.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 17-09-2006 05:15
1828 Участники русской экспедиции в Бразилии под руководством академика Григория Ивановича ЛАНГСДОРФА прибыли в город Пара (Белен), откуда весной следующего года сумели морем добраться до Рио-де-Жанейро.
Лангсдорф был русским консулом в Рио-де-Жанейро, в 1821 году он организовал большую экспедицию во внутренние районы Бразилии. Последний маршрут оказался самым трудным и драматичным: почти все участники тяжело заболели, некоторые погибли. Сам академик вернулся в Европу совершенно больным и неспособным к работе ввиду психического расстройства. Огромный собранный во время экспедиции материал долгие годы считали утерянным, почти 100 лет о ней не вспоминали, и лишь к середине прошлого века было воздано должное участникам забытой экспедиции.
http://users.livejournal.com/_m_u_/282818.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 18-09-2006 05:33
1901 105 лет назад Фрэнсис ЧИЧЕСТЕР (1901 - 26.8.1972), англичанин, совершивший в 1966-67 гг. первое кругосветное путешествие на одиночной яхте "Джипси Мот IV".
Он стал победителем первой атлантической гонки одиночек, первым трижды в одиночку пересек океан, считался высшим авторитетом в области парусного спорта, когда объявил о своем желании отправиться в кругосветное плавание, названное впоследствии рейсом века. Невзирая на свой почти семидесятилетний возраст, мореплаватель-одиночка решил в одном рейсе бросить вызов сразу трем противникам: мысу Горн, нагонявшему страх даже на моряков крупных парусных кораблей; рекорду Вито Дюма, обогнувшего земной шар за 272 дня; а также рекорду по длительности безостановочных переходов, сведя число остановок в своем кругосветном маршруте до одной. Чичестера вдохновила идея провести современную яхту, управляемую одним человеком, по пути парусников прошлого столетия, которые обслуживались многочисленными экипажами.

Главной проблемой была яхта. Поддерживавший Чичестера лорд Дулвертон не колеблясь ассигновал для этой цели 20 тысяч фунтов стерлингов. Новая яхта была построена на основе последних достижений науки. Корпус был выполнен из шестислойной фанеры, свинцовый балласт (3,9 тонны) должен был обеспечить устойчивость судна даже в условиях шестибалльных ветров.

"Джипси-Мот IV" была спущена на воду в марте 1966 года, а 27 августа Чичестер в зеленом смокинге поднялся на ее палубу, произнес речь и в сопровождении десятков моторных лодок отбыл из Плимута.

28 мая 1967 года "Джипси-Мот IV" пересекла линию финиша и закончила рейс. За 9 месяцев и один день яхта прошла 29 630 морских миль. Чичестер установил сразу несколько рекордов: кратчайшее время кругосветного плавания (226 дней), самый длинный безостановочный пробег (15 517 миль), наименьшее количество промежуточных портов (один), ряд рекордов скорости.
http://users.livejournal.com/_m_u_/283544.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 19-09-2006 04:16
1911 95 лет назад Эдвард УИМПЕР (27.4.1840 - 1911), английский горовосходитель и художник.
Возглавивший доставшуюся ему от отца гравюрную мастерскую Уимпер в 1860 году был послан в Швейцарию, чтобы выполнить рисунки для книги об Альпах. Там он навсегда заболел горами и стал осваивать профессию горовосходителя. В июле 1865 года он с восьмой попытки первым взошел на одну из высочайших вершин Альп Маттерхорн. При спуске один из членов его англо-французской экспедиции поскользнулся, сорвался в пропасть и увлек за собой еще троих товарищей. Уимпер и два проводника уцелели только потому, что оборвалась, не выдержав нагрузки, страховочная веревка. Позже Уимпер выпустил книгу об этом восхождении со своими рисунками.
http://users.livejournal.com/_m_u_/282818.html

Райнхольд МЕССНЕР (1944), знаменитый итальянский горовосходитель, покоривший все восьмитысячники планеты, а в 1980 году первым взошедший на Эверест без помощи кислорода. Еще одним достижением Месснера является переход через Антарктиду без помощи механизированных средств передвижения и собак.
http://users.livejournal.com/_m_u_/283544.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 24-09-2006 04:51
ВЕСПУЧЧИ, АМЕРИГО (Vespucci, Amerigo) (1451–1512), известен также под именем Америкус Веспучиус (Americus Vespucius), итальянский мореплаватель. Родился во Флоренции 18 марта 1454 в семье нотариуса. Учился в Пизанском университете. В 1478–1480 состоял секретарем у своего дяди Гвидо Антонио Веспуччи, флорентийского посла в Париже. С 1480 служил в банкирском доме Медичи во Флоренции. В конце 1491 отправился в Севилью в качестве помошника Джанетто Берарди, представлявшего интересы семейства Медичи в морской торговле.

В мае 1499 Веспуччи в качестве штурмана в экспедиции капитана Алонсо Охеды предпринял путешествие на северо-восток Южной Америки. Экспедиция обследовала побережье Бразилии, дельту Ориноко и устье Амазонки. Одно из судов встало на якорь в заливе Пария, открытом Колумбом в 1498. Обнаружив острова у берегов Венесуэлы, экспедиция в середине июня 1500 вернулась в Испанию.

Места высадок, маршруты и хронология этих двух экспедиций в деталях не известны. Письмо Веспуччи Пьеро Франческо Медичи от 18 июля 1500 и Переписка (1504) с Пьеро Содерини содержат противоречивые сведения. Однако на картах, опубликованных в 1500–1502, показаны упоминаемые в письмах береговые линии.

Самым значительным было путешествие Веспуччи, предпринятое по поручению и на средства португальского короля Мануэла I. В задачу экспедиции входило обследование Земли Святого Креста (Бразилия), открытой Педру Кабралом и принятой им за остров, а также поиск прохода на юг. Флотилия под командованием Гонзало Коэлью, состоявшая из трех судов, отплыла из Лиссабона 13 мая 1501. 7 августа экспедиция высадилась на северном побережье Бразилии. Далее суда плыли вдоль берега на восток и затем на юг, достигнув такого места, где, по словам Веспуччи, «Малой Медведицы не было видно, а Большая Медведица находилась на линии горизонта». Эта широта, по расчетам соответствовавшая 25°35' ю.ш., располагалась несколько южнее тропика Козерога. С каждым днем берег все круче поворачивал на юго-юго-запад, и суда входили в воды, находившиеся под юрисдикцией Испании. Вероятно, по этому поводу было созвано совещание, и, хотя некоторые офицеры напомнили о необходимости соблюдать испано-португальский Тордесильясский договор 1494, было решено продолжить плавание. Вести флотилию поручили Веспуччи, который командовал до тех пор, пока Коэлью не отдал приказ возвращаться.
В 1505 король Фердинанд пожаловал Веспуччи кастильское гражданство, а в 1508 назначил его главным кормчим Торговой палаты. В этой должности Веспуччи участвовал в подготовке ряда экспедиций. Сам Веспуччи намеревался совершить еще одну экспедицию в Новый Свет, чтобы отыскать проход, который, по его мнению, существовал у южной оконечности материка.

Умер Веспуччи в Севилье 22 февраля 1512.
http://erudit-loto.livejournal.com/235170.html


Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 25-09-2006 02:52
Капитан-командор российского флота Витус Ионассен Беринг родился в 1681 г. в небольшом датском городке Хорсенсе в родовитой, но обедневшей семье. Еще юношей он связал свою жизнь с морем, совершил дальнее плавание в Ост-Индию на голландском корабле, учился в морском корпусе в Амстердаме и закончил его в 1703 г. Годом позже молодой моряк был приглашен на русскую службу сподвижником Петра I вице-адмиралом К. Крюйсом и вскоре был зачислен на флот в чине унтер-лейтенанта. Россия тогда переживала бурную эпоху петровских преобразований и сильно нуждалась в образованных и опытных специалистах. Особенно остро стояла проблема офицерского состава для совсем еще юного русского флота. Беринг был одним из многих сотен иностранцев, приехавших по приглашению Петра I и связавших всю свою дальнейшую судьбу с судьбой России, ставшей для многих второй родиной.

Звезда Беринга взошла поздно. Его час пробил только через двадцать лет, проведенных на русской службе. Решив организовать экспедицию на Камчатку, Петр I приказал подобрать для нее руководителя из опытных морских офицеров, и среди возможных кандидатов было названо имя знакомого ему лично Беринга. В конце 1724 г. Беринг был произведен в капитаны 10-го ранга (повышение в чине получили все офицеры, назначенные в экспедицию) и утвержден руководителем предприятия, впоследствии вошедшего в историю под названием Первой Камчатской экспедиции.

В те годы никто не мог сказать ничего определенного о северо-восточных окраинах Российской империи. Понятие «Камчатка» было скорее не названием географического объекта, а символом чего-то необыкновенно далекого, затерянного в невероятной глуши. Берингу предстояло развеять, насколько возможно, мрак этой неизвестности. http://erudit-loto.livejournal.com/234952.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 27-09-2006 03:16
В рассказе Борхеса "Бессмертный" (http://www.lib.ru/BORHES/kniga.txt)
Марк Фламиний Руф находит "потаенную реку, что смывает с людей смерть" и дает им бессмертие.

Возможно, прототипом послужил Хуан Понсе де Леон - участник второй экспедиции Колумба, конкистадор, губернатор Пуэрто-Рико
От индейцев он слышал легенду об острове Бимини, где бьет источник вечной молодости. Понсе де Леон обратился к королю Фердинанду с ходатайством дать ему патент на поиски и колонизацию острова Бимини и на эксплуатацию чудесного источника. Готовясь к экспедиции Понсе принимал на службу и стариков, и увечных. Он полагал, что молодость и здоровье ни к чему людям, которые после сравнительно короткого морского перехода могут омолодиться и возвратить утраченные силы. Команды на кораблях этой флотилии были самыми старыми из всех, какие знает морская история.
По дороге испанцы купались во всех источниках и озерах, но источника бессмертия так и не нашли. Зато Понсе открыл Флориду - в первый день праздника христианской "цветущей" Пасхи (по-испански - Паскуа Флорида). На карте на новооткрытой земле было написано и другое, "языческое" имя - Бимини.
Погиб Понсе де Леон потом от копья семинолов
http://mi3ch.livejournal.com/901903.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 29-09-2006 02:49
На сайте библиотеки Мичиганского университета http://bentley.umich.edu/bhl/mhchome/polartp.htm есть много фотографий, документов, дневниковых записей, сделанных американцами, бывшими на Севере России в составе Американского экспедиционного корпуса в 1918-1919 гг.
В альбомах американцев, хранящихся в университетской библиотеке, попадаются и дореволюционные открытки с видами городов и монастырей Архангельской губернии. http://community.livejournal.com/antique_prints/33920.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 560
 Добавлено: 07-10-2006 20:23
Alfred Wegener (1880-1930), Geophysicist and Meteorologist, with Else Koeppen and Tony Wegener on a Hot Air Balloon, 1912


Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 04-11-2006 03:51
ПЕРВЫЕ РОССИЯНЕ ПЛЫВУТ КРУГОМ СТАРОГО СВЕТА http://www.geografia.ru/beniovskiy.html

Первое русское чуть ли не кругосветное плавание случилось 235 лет назад. Оно не было запланировано правительством, но произошло вопреки его воле. Карт не было. И возглавлял его ссыльный поляк, не моряк.

В плавание пустились восставшие, захватившие корабль. В чем-то оно подобно истории "Баунти", гораздо более известной, хотя о главном герое российского события тоже снят фильм - совместный польско-венгерский: ибо Мориц-Август Бенёвский, будучи поляком, происходил с венгерской земли.

Фамилию его обычно пишут "Беневский", и потеря точек над "ё" изменила и ее звучание в русском языке. "Beniowski" - пишется она в оригинале. То же произошло с фамилией Рериха - Roerich, произносимой изначально Рёрих. http://meotis.livejournal.com/81662.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 07-11-2006 06:42
Гавайи под российским флагом. Как Сандвичевы острова не стали русской землей.
Гавайские острова были открыты британским мореплавателем Джеймсом Куком в 1788 году по пути к Аляске. Первоначально они были названы Сандвичевыми – в честь первого лорда Адмиралтейства графа Сандвича. На обратном пути Кук снова посетил Гавайи, где его принимали за бога. Однако вскоре островитяне стали замечать, что «белые божества» как-то не тянут на свой божественный статус: много кушают и постоянно требуют к себе местных девушек. А уж когда Кук похоронил на острове одного из своих матросов, гавайцы совсем разочаровались в англичанах. В конце концов в произошедшем из-за украденного гавайцами ялика столкновении между аборигенами и Куком сам капитан и несколько моряков были убиты и скушаны.

Первыми русскими на Гавайях стали экипажи шлюпов «Надежда» и «Нева» под командование Крузенштерна и Лисянского соответственно, посетившие острова в 1804 году. За свое недолгое пребывание на архипелаге они сумели наладить бойкую торговлю с местными жителями и установили дружеские отношения с королем Камеамеа. В 1806 году промышленник Сисой Слободчиков на шхуне Российско-американской компании «Св. Николай», отплыв от берегов Калифорнии, также высадился на Сандвичевых островах. В ноябре 1808 года главный правитель РАК А.А. Баранов отправил на зимовку на Гавайи из Ново-Архангельска шлюп «Нева» под командованием лейтенанта Л. А. Гагемейстера (который в 1818 году сменит Баранова на посту правителя Русской Америки). На островах Гагемейстер провел исследования на предмет возможности создания там российской сельскохозяйственной колонии и базы для стоянки русских судов. 18 июня 1809 года Гагемейстер, уже находясь на Камчатке, подал рапорт министру коммерции Румянцеву, в котором излагал план создания поселения на Гавайях, для поддержания которого, по его мнению, требовалось всего 20 солдат при одной пушке. Такое поселение посредством торговли с местными жителями смогло бы решить все проблемы с продовольствием, которые возникали в то время в русских колониях в Новом Свете, а 5 ноября 1809 года Главное правление РАК обратилось с этим предложением уже к императору, но в обоих случаях был получен отказ.
http://gezesh.livejournal.com/1141.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 08-11-2006 07:12
Рейнхольд Месснер – человек-легенда. Альпинист номер один в истории. Первым в мире покорил все четырнадцать "восьмитысячников" (1970 – 1986). Первым в мире поднялся на Эверест в одиночку без кислородного оборудования (1980). В 1990 году вместе с Арведом Фуксом пересек Антарктиду, покорив Южный полюс пешком, без собачьих упряжек и моторизованных средств передвижения. В 2004 году прошел по пустыне Гоби, преодолев 2000 км. Во время своей первой экспедиции на "восьмитысячник" Нанга Парбат Месснер потерял своего брата Гюнтера, который погиб на спуске с вершины. Останки Гюнтера Месснера были обнаружены только в прошлом году. Сам же Рейнхольд после этого восхождения обморозил ступни и ему частично ампутировали пальцы на ногах.
 http://drugoi.livejournal.com/1993788.html


Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 09-11-2006 06:11
Восстание Беневского
Восстание в Большерецком остроге на Камчатке в 1771 г. Первый русский переход через Индийский океан. Попытка организации колонии на Мадагаскаре.
http://community.livejournal.com/ru_history/634869.html

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 09-11-2006 17:55
Чжэн Хэ. Справка

Китайский флотоводец и дипломат. С 1405 по 1433 год руководил 7 посольскими миссиями к берегам Индокитая, Явы, Суматры, Индостана, Восточной Африки и ряда островов Индийского океана.

В начале XV века правительство династии Мин решило использовать для внешнеполитического воздействия экспедиции китайского флота в Южные и Западные моря. Они должны были, в первую очередь обеспечить усиление китайского влияния в заморских странах. Наиболее значительными из морских экспедиций этого времени были походы флота под начальством Чжэн Хэ (1371-1435), пишет Международник.ру.

Чжэн Хэ родился в 1371 году. Отец Хэ был мусульманином и носил фамилию Ма. По предположениям, предки отца и деда Хэ были выходцами из Западного Края, как китайцы раньше называли Центральную Азию. В 1382 году, когда в Юньнань вошли китайские войска династии Мин, 11-летний Хэ попал в плен и был оскоплен. Его собирались отправить на службу в один из богатых и знатных домов.

В 1385 году войска, захватившие Хэ, были переброшены на север и увезли его с собой. Здесь он попал в услужение к одному из сыновей основателя династии Мин - Чжу Ди. Молодого евнуха стали брать в военные походы - он оказался способным воином. Сразу после провозглашения его императором Чжу Ди начал рассылать в заморские страны послов с манифестами, извещавшими о его вступлении на престол.

Во время новогодних торжеств в 1404 году особо отличившимся участникам этой войны были пожалованы награды и титулы. Среди них был и Хэ, который с этого времени получил фамилию Чжэн и был произведен в высшие дворцовые евнухи - тайцзяни. Хэ успешно воевал и приобрел необходимый опыт флотоводца. Кроме того, он был мусульманином и почитателем буддизма - имел даже буддийское прозвище Три Драгоценности (Саньбао), что должно было ему помочь в установлении контактов с правителями и населением стран, где исповедовались названные религии.

Чжэн Хэ был назначен "главным послом" и главнокомандующим. В различных источниках перечислено разное количество стран, в которых побывали экспедиций Чжэн Хэ. Всего же в связи с походами китайского флота упоминается 56 стран, причем большинство из них (31) расположено в районе Южных морей.

Летом 1430 года императорским указом Чжэн Хэ было приказано отправиться в новую заморскую экспедицию. Экспедиция 1430-1433 годов была вызвана именно тем, что "послы с данью из большинства иноземных стран не прибывали". Ее целью было восстановление положения, сложившегося в отношениях Китая со странами Южных и Западных морей к началу 20-х годов XV века.

В 1435 году, вскоре после возвращения из своего седьмого плавания, Чжэн Хэ умер в Нанкине. Благодаря усилиям Хэ, укрепилось влияние Китая в южных морях, росли китайские переселенческие колонии, окрепли дипломатические и культурные связи между странами.
http://txt.newsru.com/world/17jan2006/columb.html

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 14-11-2006 14:31
Колумб едва ли был бы доволен таким оборотом событий. Дело в том, что в завещании перед смертью он специально указал, что желал бы быть похороненным в Новом свете. Его завещание не было исполнено, поскольку в испанской колонии в Новом свете на тот момент не было церкви, достойной хранить тело национального героя Испании.

Однако и церковь в Вальядолиде через три года после смерти Колумба сочли недостойной. По воле сына Колумба, в то время управлявшего одной из областей Испании, тело его отца переместили в более подобающее место - в монастырь в Севилье. Однако и там путешественнику довелось покоиться недолго. Прошло 18 лет, и испанцы решили все-таки исполнить последнюю волю Христофора Колумба. Гроб с его телом отправился через океан по заветному маршруту. Последним пристанищем Колумба был назначен кафедральный собор в Санто-Доминго. Впоследствии этот город станет столицей Доминиканской республики.

На этом приключения великого мореплавателя не завершились. Перед тем как Испания потеряла права на Санто-Доминго, который должен был быть передан французам, испанское правительство в спешном порядке принялось вывозить из бывшей колонии все самое ценное на близлежащую Кубу, которая до 1898 года также принадлежала Испании. Нетрудно догадаться, что в числе ценностей были перевезены и останки Колумба. Когда и Куба была потеряна, злополучный гроб возвратили в Севилью и разместили в соборе рядом с захоронением сына Колумба, Фернандо.

В 1877 году рабочие, проводившие укрепление фундамента кафедрального собора Санто-Доминго, нашли погребальную урну с надписью "Прославленный муж Кристобаль Колон", в котором находились 13 крупных и 28 мелких костных фрагментов. Обрадованные доминиканцы тут же провозгласили, что эти останки и являются подлинными, в то время как реликвия, которую испанцы в свое время увезли на Кубу, - всего лишь подделка, которую им подсунули в суете передачи власти.

И вот в 2004 году исследователи опубликовали предварительные результаты антропологической экспертизы. Выяснилось, что кости из севильского собора принадлежат кому-то не старше 45-ти лет, причем обладавщему не слишком атлетическим телосложением. Однако известно, что Колумб умер в возрасте между 55-ю и 60-ю годами и был необычайно большим и сильным человеком. Анализ ДНК пока не завершен, однако уже сейчас ученые с уверенностью заключают, что останки, которые на протяжении столетия считали телом Колумба, принадлежат кому-то другому.

Таким образом, скорее всего Христофор Колумб действительно покоится в кафедральном соборе Доминиканской республики - там, куда судьба неоднократно возвращала его, и где ему все-таки суждено было остаться.
http://lenta.ru/articles/2006/01/13/columbus/

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 16-11-2006 03:18
Владимир Александрович РУСАНОВ (1875, Орел - неизв. 1913), исследователь Арктики.
Он рано остался без отца, из гимназии и реального училища был исключен за неуспеваемость, юношей вступил в подпольный кружок, вошедший вскоре в социал-демократический "Рабочий Союз", среди руководителей которого был Дмитрий УЛЬЯНОВ. За революционную деятельность его дважды арестовывают, а в 1901 на два года высылают в город Усть-Усольск Вологодской губернии. За эти годы он все же успевает ни шатко ни валко окончить семинарию и поступить вольнослушателем на естественный факультет Киевского университета. В тюрьме он читает книгу Ф. НАНСЕНА "Среди льдов и во мраке полярной ночи", а в ссылке собирает материал для будущей монографии "Зыряне" о быте, нравах и экономике народа коми. Так как после ссылки ему не было разрешено жить ни в одном из крупных городов, Русанов добивается права выехать за границу для продолжения образования. Он становится студентом Сорбонны, специализируется на геологии и получает право на защиту докторской диссертации.

Объектом своих исследований он выбирает Новую Землю, в чем получает неожиданную поддержку местных властей, обеспокоенных безнаказанным хозяйничанием там норвежцев. В ходе четырех экспедиций он на судах экспедиции совершает полный обход всей Новой Земли, впервые посуху пересекает ее, проводит геологические, географические, гидрологические исследования, принесшие ему славу мореплавателя, геолога и исследователя. Увлеченный идеей большой экспедиции на Шпицберген, он забрасывает свою диссертацию и разрабатывает новые планы. В июле 1912 года небольшое зверобойное судно "Геркулес" с 14 участниками экспедиции отправляется в путь. По заданию правительства Русанов должен был исследовать месторождения угля на Шпицбергене, чтобы закрепить за Россией право на их разработку. Эта программа была полностью выполнена. В августе от него получают последнюю телеграмму, в которой говорится, что он окружен льдами, направляется на восток, запасов на борту на год. Все свидетельствует о том, что экспедиция Русанова собиралась "пройти Сибирским морем из Атлантичеcкого в Тихий океан". Дальнейшая ее судьба неизвестна. Поиски, проведенные в 1914 и 1915 годах, ничего не дали. Только в 30-40-е годы прошлого века на островах Карского моря и Северной Земле были обнаружены следы пребывания пропавшей экспедиции.
http://users.livejournal.com/_m_u_/330412.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 02-12-2006 06:30
Бытует легенда, что именно Колумб первым поставил треснувшее яйцо на кончик, чтобы устыдить и переубедить своих противников. Однако эта история была приписана Колумбу уже после его смерти. О ней рассказал в 1565 году итальянский писатель Бенцони в книге "История Нового Света". Но и его нельзя назвать сочинителем истории об умном человеке и надбитом яйце. Дело в том, что подобная история встречается уже в древних восточных сказках о Гаруне-аль-Рашиде.

В Европе же этот способ победы в споре был известен еще до рождения Колумба. Людвиг Соучек пишет: "В Европе этот небольшой фокус продемонстрировал в 1420 году строитель Брунеллески, чтобы переубедить критиков, интересующихся, каким дьявольским способом он собирается возвести свод большого флорентийского дома не только без опорных колонн, но даже без строительных лесов".
http://warsh.livejournal.com/2219406.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 04-12-2006 04:22
Фернандо Магеллан (20 ноября 1480 - 21 апреля 1521) португальский мореплаватель и исследователь вошел в историю как человек, организовавший первое кругосветное путешествие.

На самом деле он был абсолютно не уверен в счастливом завершении плавания, потому что мысль о шарообразной форме Земли была лишь предположением. Путешествие окончилось удачно - было доказано, что Земля - круглая, однако сам идейный вдохновитель не дожил до возвращения на родину - он умер в пути. Но перед смертью он знал, что его цель достигнута.

Фернандо Магеллан с детства любил море, с которым связал свою жизнь. В 1505 году он вошел в состав команды Фринциско де Альмейда, предпринявшего первое плавание под флагом Испании на Восток. Благодаря этому путешествию Магеллан приобрел неоценимый опыт в морском деле, поскольку за время плавания на своем опыте изучил практически все корабельные профессии.

Достаточно продолжительное время Магеллан жил в Индии и Мозамбике, где и стал капитаном. В 1512 году Магеллан возвратился в Лиссабон. В ходе военной операции против восстания в Марокко он был ранен и на всю жизнь остался хромым. В 1517 году Магеллан прибыл в Испанию, где поступил на службу к королю Карлу (будущему императору Карлу V).

Согласно булле Папы Римского 1493 года все новые территории, открываемые к востоку от линии демаркации, установленной в 1494 году, принадлежали Португалии, а к западу - Испании. Магеллану было предложено возглавить плавание на запад, чтобы получить доказательства того, что острова, богатые специями (Spice Islands), лежат к западу от линии демаркации и, соответственно, принадлежат Испании.

22 марта 1518 года это предприятие получило королевское одобрение. Магеллан был поставлен во главе флотилии. Согласно условиям плавания, все земли, открытые в ходе путешествия, становились собственностью испанской короны, а управление переходило в руки представителей Испании. Команда флотилии получала 1/20 от всех богатств, захваченных за время плавания.

Магеллан был уверен, что, плывя через Атлантику, они выйдут в Южное море и откроют пролив через "Твердую Землю". Идея такого маршрута не была нова: многие думали, что если корабли постоянно будут двигаться на Запад, они достигнут Востока, не огибая Мыса Доброй Надежды - очень опасного для моряков пункта, контролируемого Португалией. Так что целью Магеллана и Фалейро, капитана второго судна флотилии, было обнаружение этого пролива. В Севилье были подготовлены пять кораблей - "Тринидад" (флагманский корабль Магеллана), "Сан Антонио", "Концепсьон", "Виктория" и "Сантьяго". К сожалению, Фалейро не участвовал в плавании, так как у него начался приступ безумства.

20 сентября 1519 года Фернандо Магеллан попрощался на пристани со своей молодой женой Беатрис Барбоза и новорожденным сыном Родриго и приказал поднять якорь.

26 сентября мореплаватели достигли Тенерифе, а 3 октября взяли курс на Бразилию. 29 ноября они были на юго-западе от Мыса Св. Августина, 13 декабря вошли в бухту Рио де Жанейро, 31 марта 1520 года достигли порта Св. Хулиана. Там в время празднования Пасхи разразился конфликт между испанскими и партугальскими капитанами. Магеллан своим решением, достаточно жестким, приказал одного из капитанов лишить этого звания, а второго высадить на берег. 24 августа 1520 года флотилия покинула Св. Хулиан. Недалеко от Санта Круз "Сантьяго" потерпел кушение.

21 октября они обогнули залив Вирджиния и вошли в пролив, который, по расчетам Магеллана, и должен был быть тем долгожданным проливом, ради которого затевалось все путешествие. Позже это пролив был назван проливом Магеллана. Во время его прохождения потерпел кораблекрушение "Сан Антонио", так что восточный конец пролива достигли только три корабля.

28 ноября "Тринидад", "Концепсьон" и "Виктория" вошли в воды Южного моря, которое позже было названо Тихим океаном из-за спокойного прохождения его кораблями. Условия жизни на судах были ужасны, поскольку запасы воды были на исходе, продукты были испорчены крысами. Матросы начали употреблять в пищу кожаные корабельные снасти. До 18 декабря флотилия плыла вдоль чилийского побережья, а затем Магеллан взял курс на северо-восток. Только 24 января 1521 года корабли достигли архипелага Туамоту; 6 марта команда сошла на берег - на Марианских островах, где моряки впервые за 99 дней почувствовали под ногами твердую землю и попробовали свежую пищу.

9 марта Магеллан взял курс на запад-юго-запад в сторону островов, названных позже Филиппинами. Через два месяца он поистине райских мест, но во время схватки с местными жителями 21 апреля был убит.

Остатки команды Магеллана (всего 21 человек) достигли берегов Испании 8 сентября 1522 года.
http://erudit-loto.livejournal.com/274676.html

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 04-12-2006 18:17
"ПУТЕШЕСТВИЕ ИБН-ФАДЛАНА НА ВОЛГУ"
http://www.hist.msu.ru/ER/Etext/fadlan.htm

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 05-12-2006 07:45
Прочёл, точнее прослушал, записки Миклухо-Маклая о его путешествии в Новую Гвинею. Нахожусь под сильным впечатлением и теперь по любому поводу цитирую что-то из этой книги. При этом Маклай (он называет себя именно так) не был ни святым, ни сумасшедшим, как могло сложиться впечатление из школьного курса географии.

Я c детства считал, что высадился он на остров в одиночку, без оружия, сам себе построил дом. Всё, конечно, было совсем не так. Дом ему построили матросы, срубив для этого бесценные для туземцев кокосовые пальмы. С собой он взял двух слуг (шотландца и полинезийского мальчика), а оружие не только имел (несколько ружей и револьверов), но даже поначалу обложил минами свой дом, прислушавшись к совету судового артиллериста. Другое дело, что ему хватило мудрости и смелости это оружие применять лишь для охоты, а все разборки с туземцами решать за счёт чуткого понимания их психологии. Как он сам пишет: "Что, мне легче будет умирать, если перед смертью я успею убить шестерых туземцев?" (цитирую приблизительно).

Интересно было наблюдать, как в течение полутора лет первого пребывания Маклая на этой земле рос его авторитет. Сначала его хотели убить жители всех соседних деревень сразу по отплытии русского судна. Потом терпели чужака, но при приближении к деревне прятали по лесам всех своих женщин (своим отношением к женщинам папуасы диаметрально отличались от полинезийцев). Через несколько месяцев стали прятать их условно - в собственных домах. Через полгода пребывания познакомили его с женщинами, которые сразу же начали канючить у него табак и украшения. Немного позже мужчины уже просили Маклая взять своих жён под его защиту в случае нападения горцев. А когда прошло больше года, начали даже предлагать по 1-2 жены в каждой из деревень – лишь бы остался.

Забавно было читать, как Маклай осваивает местный язык. Проще всего давались названия предметов – ткнул пальцем и узнал. А вот такие слова, как "хороший" и "плохой", были освоены лишь через полгода, несмотря на многочисленные попытки и довольно изощрённые приёмы. Один из них – разорвал лист бумаги и предъявил туземцам 2 листа: целый и разорванный. Нечто подобное делал и с табаком. В результате целый месяц принимал местное слово "табак" за слово "хороший" и именно так употреблял его в разговорах. В ходе подобных недоразумений папуасский язык тоже обогащался неожиданными словами. Так, Маклай говорил "табу", показывая на всё, к чему туземцам нельзя прикасаться в его доме. Слово было полинезийское, в этих местах неведомое. Так и получилось, что папуасы начали словом "табу" называть любое огнестрельное оружие.

Удивительны его описания местной жизни и её обычаев. Ну, например, выкармливание женщинами свиней своей грудью. Или приучение малолетних детей к труду. Полуторагодовалый ребёнок бежит в лес, собирает ветки для костра. А выполнив работу, возвращается к матери и продолжает кормиться грудью. Странный запрет мальчикам до совершеннолетия слышать музыку. Всего не перечислить. http://chertov.livejournal.com/57536.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 06-12-2006 04:06
НОБИЛЕ Умберто (р. 21.1.1885, Лауро, Авеллино), итальянский конструктор дирижаблей.
В 1926 участвовал в экспедиции Р. Амундсена в качестве командира дирижабля "Норвегия" собственной конструкции.
В 1928 руководил итальянской экспедицией к Северному полюсу на дирижабле "Италия", потерпевшем катастрофу близ Шпицбергена (из 8 оставшихся в живых членов экспедиции 7 человек были спасены советской экспедицией на ледоколе "Красин", Нобиле - шведским лётчиком Лундборгом).
В 1932-36 Нобиле работал в Москве в качестве одного из ведущих конструкторов-дирижаблестроителей.
В 1939 уехал в США; возвратился в Италию после 2-й мировой войны 1939-45, преподавал в университете в Неаполе.

Соч.: La preparazione e i resultati scientifici della spedizione polare dell' Italia, Mil.- Verona, 1938.
Лит.: Бегоунек Ф., Трагедия в Ледовитом океане, пер. с чеш., М., 1962; Самойлович Р. Л., На спасение экспедиции Нобиле, 4 изд., Л., 1967. http://erudit-loto.livejournal.com/275262.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 560
 Добавлено: 07-12-2006 18:09
Путевые дневники, статьи и письма великого русского путешественника, ученого-гуманиста Николая Николаевича Миклухо-Маклая. Центральное место занимают его рассказы о пребывании на Берегу Маклая, о взаимоотношениях с папуасами, о торжестве дружбы, человечности, взаимопонимания. В книге раскрываются нравственный облик русского ученого-демократа и его жизненные принципы, предстает трудный, исполненный драматизма жизненный путь. http://publ.lib.ru/ARCHIVES/M/MIKLUHO-MAKLAY_Nikolay_Nikolaevich/_Mikluho-Maklay_N._N..html

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 13-12-2006 14:51
Эта книга — завораживающий рассказ человека, проведшего в одиночества дрейфующем по океану плоту 76 дней. Книга построена и форме дневниковых записей автора, содержит множество тонких наблюдений за жизнью океана и его обитателей, обстоятельные описания многих атмосферных и океанических явлений, штормов, тропических дождей, морских течений. В ней изложен опыт стратегии выживания в море человека, потерпевшего кораблекрушение, дан глубокий анализ всех аспектов душевного состояния человека, оказавшегося в экстремальной ситуации. Книга богато иллюстрирована рисунками автора.

Каллахэн Стивен В ДРЕЙФЕ
http://hibaratxt.narod.ru/vdreife/index.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 02-01-2007 02:42
Чтоб нам всем в следующем году так хорошо леталось, как этому сумасшедшему швейцарцу. Ива Росси (47) называют "альпийским Икаром" – он носится над горами на своем реактивном "Jet Cat" со скоростью до 300 км/час. Профессиональный летчик первым в мире сконструировал такое летающее крыло на реактивной тяге.
http://drugoi.livejournal.com/2054657.html


Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 16-02-2007 06:54
13.02.2007 Такахиде Накатсугава принимает горячую ванну, летая на воздушном шаре над домами японского города Обихиро.

http://drugoi.livejournal.com/2100901.html


Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 10-03-2007 06:45
Город святого Марка
Итак, на дворе стоял XIII век, и если кто-нибудь мог сказать, что число это нехорошее, то уж никак не мужчины из семьи Поло. Старинная гавань, располагавшаяся на маленьком архипелаге в неглубокой лагуне, Венеция удобно улеглась возле выходов к морским путям, как будто специально для того, чтобы стать воротами, через которые тек в Европу многокрасочный поток товара столь же ценного, сколь и экзотического. В тот 1254 год, что у купца Никколо Поло родился сын, названный Марко — то ли в честь родственника, то ли в честь евангелиста Марка, покровителя города, подарившего Венеции и ее символ-льва
http://distan.livejournal.com/203812.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 12-03-2007 07:18
Случилось так, что между смертью папы Клемента IV в 1268 году и избранием его преемника Григория Х прошло целых три года. Поло не могли ехать назад к хану, не получив от Папы обещанных монгольскому правителю «специалистов», поэтому — ждали. Тем временем подрос Марко. По счастливому стечению обстоятельств старшие Поло познакомились с будущим папой еще в Египте, где он был легатом Римской церкви и звался тогда Теобальдом Висконти из Пьяченцы. Заняв кресло великого понтифика, Теобальд-Григорий счел за благо воспользоваться рвением братьев и, выдав им в сопровождающие двух монахов вместо сотни, благословил на путешествие. А у братьев во второй раз сомнений в маршруте уже не было: они отправились прямо в Ханбалык. Не совсем прямо, конечно, но так, как было принято идти в те неведомые земли.

Пересказывать путешествие мужчин-Поло нет смысла: сам Марко рассказал о нем весьма красочно.
Итак, что же поставили в вину венецианскому путешественнику? Где поймали его за руку, и кто поймал?

Довольно долго факт долгого пребывания Поло в Китае не вызывал ни у кого сомнения. И Французы Гийом Потье (профессор Парижской Школы восточных языков и редактор французского издания Книги 1865 года) и выдающийся востоковед Анри Кордье, британский полковник, переводчик, географ и историк сэр Генри Юль, к 1903 году распродавший три издания Il Milione на языке Шекспира и Дрейка, — никогда не сомневались в венецианском юноше при дворе Хубилая. 1906 год: француз Поль Пельо проводит экспедицию по приблизительному маршруту Марко Поло из России в Китай, теми же древними торговыми дорогами устремляются в Центральную Азию и Китай в начале ХХ века швед Свен фон Хедин и прославленный английский археолог Орел Стейн, название книги которого «Развалины пустынного Катая» тоже содержит аллюзию к Поло. Знаете, что лежало в переметных сумах шведа и немца вместо путеводителя? Угадали: Книга Марко Поло. В 1937—57 годах году к этой достойной компании присоединился соотечественник Поло — медиевист Леонардо Ольшки, написавший ряд книг и статей об открытии мира вообще и о Марко Поло в частности.

Но вот пришел скептический конец ХХ века, астрономы задумались о всемирном хронологическом заговоре, расцвела компаративистика (историческое языкознание), китаеведы стали читать тюркологов, и все вместе принялись перечитывать средневековых европейских путешественников. И первым поднял голос против венецианца немецкий монголовед Герберт Франке из Мюнхена, написавший статью «Отношения Китая с Западом во времена Монгольской империи», опубликованную в научном журнале в Гонконге в 1966 году и переизданную спустя целых 28 лет. Вот что предложил Франке: Поло... позаимствовал главы, посвященные Китаю, в ныне утерянной арабской энциклопедии и, в общем, скорее всего, до Дальнего Востока не доехал.
http://distan.livejournal.com/204531.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 13-03-2007 07:09
Абу Даби, ОАЭ, 23 февраля 2007 года. Француз Алан Робер - "Человек-Паук", начинает свой очередной подъем на небоскреб. В здании, на которое он поднимается, расположено Управление по инвестициям страны.
http://warsh.livejournal.com/2409645.html


Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 21-03-2007 07:00
Ни Марко, ни Никколо, ни Маффео Поло не упомянуты в китайских источниках. Аргумент серьезный: китайская история — самая задокументированная в мире: начиная с первой централизованной династии Цинь (221—206 годы до н. э.) при императорском дворе создавались династийные истории, составлявшиеся по четкому канону, включавшему в себя раздел «Лечжуань» — «Биографии». И этого биографического раздела не миновал, в сущности, ни один выдающийся иностранец, тем более — достигший императорского двора и бывший при нем милостиво принятым, как утверждал Поло. Тут, безусловно, есть сложности: в китайском языке ограниченное количество слогов, и кто, например, узнает в Ли Мадоу итальянского миссионера XVI—XVII веков Маттео Риччи, а в Лань Шинине, итало-китайском художнике XVIII века, — Джузеппе Кастильоне? Потье, правда, предложил соотнести Поло с По-ло, упомянутом в «Лечжуань» династийной истории Юань — «Юаньши»... Но это не тот Поло! Речь идет о монголе Болод-ага, которого Радиш ад-Дин (1247—1318) в «Истории монголов» называет Пуладом. И это только первая лакуна. В рукаве у Фрэнсез Вуд таких еще много. Вот, скажем, Плано Карпини отметил, что китайцы пишут странными закорючками, а Марко Поло, претендовавший на большую лингвистическую подкованность, — нет. Не пишет он ни о чае, ни об обычае бинтовать женщинам ноги, чтобы оставались маленькими (это варварство отметит Одорик Порденоне), ни даже о Великой стене. Пропусков у исследователя набирается на целые четыре главы. Дальше — больше: Поло утверждает, что в течение трех долгих лет губернаторствовал в Янчжоу. И опять: китайские источники об этом молчат.

И все-таки вступимся за венецианца. Предполагаемое «в списках не значился» не означает «не был»; наука не стоит на месте: может быть китайскому «псевдониму» Поло еще предстоит быть расшифрованным. Не говоря уже о том, что существует масса локальных источников, которые никто на предмет обнаружения там именно этих купцов в том безумном коловращении, каким было время завоевания монголами Южной Сун, не рассматривал. С осадой, казалось бы, сложнее, и вполне может быть, что Марко приписывает себе чужие заслуги: у монголов были свои прекрасные катапульты, которые могли поразить его воображение. Присоседился.

Критики совершенно запутались в итинерарии Марко Поло: он не восстанавливается из его книги четко и последовательно. Названия многих пунктов порой почти не идентифицируются (особенно в провинции Юньнань), и для той области науки, которая называет себя исторической географией, книга представляет прямо-таки непаханое поле
http://distan.livejournal.com/205763.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 24-03-2007 04:52
Тур Хейердал (род. 6 октября 1914, Ларвик, Норвегия, ум. 18 апреля 2002, Колла Микери, Италия) впервые привлек к себе внимание экспедицией на "Кон-Тики"в 1947, когда попытался доказать возможность контактов между Южной Америкой и Полинезией.
В 1969 и 1970 годах он предпринял экспедиции на лодках "Ра" и "Ра 2", получивших название по имени египетского бога солнца и построенных из папируса, чтобы доказать возможность контактов между Древним Египтом и Америкой.

В Африке еще сохранилась технология производства папирусных лодок. Подобные же лодки делают и в Боливии.
Хейердал купил 15 тонн папируса в Эритрее (египетский ныне слишком мелок), нанял судостроителей из Чада и они выполнили его заказ, построив 15-метровую лодку.
Хейердал отправился в путь не из египетского, а из финикийского порта Сафи в Марокко и поднял флаг Объединенных наций, имея в команде 7 человек из семи стран. Одним из них был русский врач Юрий Сенкевич. Локдка прошла 5 000 км (2 700 морских миль) за 56 дней, и команда была вынуждена покинуть ее в 500 милях от острова Барбадос.
В конструкцию пришлось внести поправки - корма не была задрана достаточно высоко, кроме тгого, чтобы лодка не рассыпалась, надежнее было связывать ее единым канатом в несколько сотен метров длиной. Так папирус мог противостоять штормам.
Через 10 месяцев у Хейердала была готова меньшая - 12 м длиной - "Ра 2". Этот парусник пересек Атлантику в самом широком месте (6 100 км - 3 270 морских миль) за 57 дней и доставил путешественников в Бриджтаун, столицу Барбадоса.
Конструктивно "Ра-2" строился из коротких пачек папируса. Длинные тяжи гораздо меньше впитывают воду. "Ра-2" создавали боливийские индейцы, живущие на озере Титикака. Они с древности и до сих пор плавают на таких камышовых судах, называя их "тоторас". В настоящее время "Ра-2" находится в музее в Осло, рядом со знаменитым "Кон-Тики".
Таким образом было доказано на практике, что папирусные лодки древности могли использоваться для межконтинентальных контактов. Однако трудно считать, что такие плавания могли бы быть регулярными.

Позднее Хейердал предпринял еще одну экспедицию - на "Тигрисе".
http://meotis.livejournal.com/126638.html


Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 01-04-2007 05:17
Канадская и норвежская пресса вновь вытащила на свет давний территориальный спор между Канадой и Норвегией. В самом конце XIX - начале XX вв. известный норвежский полярный исследователь Отто Свердруп и команда знаменитого судна Нансена "Фрам", открыли и исследовали три острова в районе Западной Арктики. Острова эти расположены к востоку от острова Еллесмере и занимают площадь около 60 000 кв. км. Свердруп отправился в путешествие со словами "Высоко на севере на карте немало белых пятен, и я охотно закрашу их в норвежский цвет" и на деньги норвежских пивных королей – братьев Рингнес и Акселя Хейберга, чьими именами полярный исследователь и назвал найденные острова.

Через четыре года экспедиция вернулась домой, Свердруп доложил королю Оскару II про открытые земли, однако тогда у Норвегии, находящейся в унии со Швецией, не было намерений бороться за немедленное присвоение этих территорий. Не желала с этим связываться и Канада. Только в ноябре 1930 г. между правительствами Норвегии, Канады, Великобритании и самим Свердрупом было заключено соглашение, по которому Норвегия отказалась от своих возможных притязаний на острова, а канадцы заплатили Свердрупу 67 000 долларов (ок. 800 000 доларов по нынешним ценам) за документы и карты, которые тот передал канадскому правительству. Карты он передал, а через две недели его не стало.

Карта Свердрупа, которая являлась главным основанием для признания территории островов канадскими, была потеряна во время работы на атласом Арктики. И теперь канадская National Post цитирует слова автора этого исторического атласа Дерека Хэйеса, который заявляет, что, если подобная карта обнаружится у норвежцев (а архив исследователя хранится в Осло), то у них в руках появятся веские аргументы для предъявления своих прав на острова. Дело в том, что не так давно были получены данные о том, что в районе островов Свердрупа находится крупное месторождение газа (по предварительным оценкам – около 1.3 млрд кубометров) и это в корне может изменить ситуацию вокруг этого богом забытого клочка канадской земли.

Так это или иначе, но пока советник Министерства иностранных дел Норвегии Карстен Клепсвик говорит по этому поводу, что "у норвежцев и без того хватает мест, где они могут подрожать от холода". Что, однако, не успокаивает канадцев, которые считают, что достаточно одного хорошего амбициозного адвоката, чтобы этому делу был дан ход. Что ж, не надо было карту терять, уважаемые.
 http://drugoi.livejournal.com/2130830.html

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 02-04-2007 00:17
Сказать честно, известный российский дизайнер Артемий Лебедев как человек, мне не особо нравится. Но то, что он действительно разносторонне талантлив — это факт, и от него никуда не денешься. Кроме того, что он ругается матом, создаёт всякие футуристические гаджеты, критикует творчество других дизайнеров, учит уму-разуму, он ещё и очень много и интересно путеществует. За месяц может побывать в 3-4 странах. Поставил человек перед собой цель побывать во всех странах и на всех континентах — и довольно успешно к ней идёт. Ибо в настоящий момент уже гораздо меньше осталось стран, в которых он не бывал, чем тех, которые уже посетил. Каждое путешествие сопровождается интереснейшими фотографиями и замечательными комментариями с юмором.
http://www.botinok.co.il/node/27251

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 05-04-2007 19:34
Миф № 10. Магеллан совершил кругосветное путешествие

Все знают две вещи про Магеллана: что он совершил кругосветное путешествие, и что во время этой поездки он был убит на Филиппинах. Одно исключает второе. На самом деле закончил путешествие Juan Sebastian Elcano, его заместитель.

Добавить нечего – кратко и без ошибок. 20 сентября 1519 года 265 человек на пяти судах отплыли от Севильи (Испания) по реке к морю в поисках пряностей. Молодой Карл I подозревал их изобилие на неизведанных островах Молукко. В сентябре 1522 года 18 изможденных моряков вернулись на родину, руководил ими Хуан Себастьян Элькано. Продажа груза, привезённого «Викторией», не только покрыла все расходы на экспедицию, но и дала значительную прибыль, правда, в полном размере жалованье морякам выдано не было. Магеллан погиб в конце апреля 1521 года в стычке с туземцами островка Мактан. И это настолько известная история, что мифов по этому поводу никогда не существовало.
http://www.botinok.co.il/node/27658

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 05-04-2007 19:45
Миф № 4. Колумб доказал, что Земля – круглая

Судя по книге американского автора Ирвинг Вашингона, так и было. Все думали – Земля плоская, но Колумб убедил всех в ином. На самом деле с 4-го столетия до н.э. никто не думал, что Земля похожа на плоский блин. Колумб считал, что Земля имеет грушевидную форму. Он никогда не побывал в Америке, а только на Багамских островах, которые как раз и имеют грушевидную форму.

Вы это поняли? Что доказал Колумб? Чего он не доказал? Чувствуется, автор устал. Устал от своего ума. Ребята, что земля круглая, говорил еще Пифагор – «это мне кажется более эстетичным», говорил он. Да и другие небесные тела – тоже сферы – «смотрю и вижу: сферы, хоть лопни». А доказать, что Земля круглая можно двумя способами: либо посмотреть со стороны, либо совершить соответствующие расчеты. Кто все это сделал – не Колумб. И мы не заблуждались на этот счет никогда. Есть третий способ – расчетный. Вы верите, что Колумб это сделал? Но, что не говори, это был не менее великий человек, чем все те, о ком мы сегодня вспомнили. За это автору – отдельное.. thank you.
http://www.botinok.co.il/node/27658

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 22-04-2007 05:59
Здесь в Окленде заканчивает своё новозеландское путешествие Владимир Ярец - 64-летний житель Минска, который хочет попасть в Книгу рекордов Гиннесса, как единственный в мире глухонемой человек, совершивший кругосветное путешествие на мотоцикле. Бензин он покупает на "donation", пожертвования. Глядя на него никак нельзя сказать, что ему уже за шестьдесят и, что он четыре года назад в Америке был сбит грузовиком и восстановился после двадцати девяти переломов.

Я встречал его в самом начале здешней части его пути. «Из Минска едете», - спросил я и через пару секунд понял, что он не слышит. Тогда у меня не было ни цента в кармане, так что посмотрев на его маршрут и вырезки из газет, я с чувством некоторого смущения пошёл по своим делам дальше. Сегодня мы с ним ещё «поболтали», я узнал, что на своём мотоцикле он очертил контуры Новой Зеландии, побывав во всех прибрежных достопримечательностях.
http://piterpan.livejournal.com/904178.html
http://www.yarets.com/

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 11-05-2007 04:26
Американец Pedro Carrilo пересекает реку Ханган во время мирового чемпионата High Wire в Сеуле.
http://nicky-santoro.livejournal.com/843262.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 25-05-2007 04:45
Рано утром 21 мая британский альпинист Род Бейбр (Rod Baber) сделал по мобильному два телефонных звонка с вершины Эвереста и отправил SMS. Таким образом он установил мировой рекорд "Самый высокий звонок", который занесён в Книгу Гиннеса.
Чтобы звякнуть с высоты 8848 метра над уровнем моря, Бейбр вместе с другими членами экспедиции прибыл в Гималаи 30 марта и тщательно готовился к восхождению, которое началось 6 мая.

А на "высшем уровне" альпинисту пришлось побороться с сильными ветрами и температурами под -30 Цельсия. К тому же на Эвересте у Бейбра было не так уж много времени на телефонные разговоры — на такой высоте не принято задерживаться дольше 15 минут.

Аккумуляторы для телефонной трубки были приклеены скотчем к телу Рода — чтобы они не замёрзли. А на время звонков Бейбр должен был снять кислородную маску, что, в общем-то, альпинистами не приветствуется.

Сначала 36-летний рекордсмен позвонил в базовый лагерь, рассказал как ему холодно, и что он собирается делать по возвращении. Потом набрал номер жены и отправил куда-то "самое высокое" текстовое сообщение.

Звонки с Эвереста стали возможны благодаря Китаю, который установил базовую станцию сотовой связи, покрывающую северный горный хребет.
http://www.membrana.ru/lenta/?7262

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 26-05-2007 04:40
Американский альпинист Дэвид Хан (David Hahn) с шерпой спасли непальскую альпинистку на Эвересте, сумев эвакуировать ее своими силами из т.н. "смертельной зоны" на высоте более 8.000 метров, а потом и собственноручно доставив женщину в базовый лагерь. История удивительна тем, что на Эвересте обычно никто никого не спасает, поскольку эвакуация людей считается считается практически невозможной и в любом случае слишком рискованной. Дэвид Хан уже участововал в операции по спасению альпинистов в 2001 году.

Вдоль маршрутов на вершину горы лежат около двухсот трупов. Последний нашумевший случай - гибель год назад альпиниста Дэвида Шарпа. Мимо умирающего британца проследовали на вершину и при обратном спуске 40 человек, но никто не стал ему помогать.
 http://neuraum.livejournal.com/101477.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 01-06-2007 04:45
Некоторые ученые ставят под сомнение личность Колумба.
Не сохранилось ни одного прижизненного портрета мореплавателя. Скупые сведения о том, как выглядел Колумб, дошли до нас в записях Бартоломе де лас Касаса /1474—1566/, испанского священника, известного своей борьбой за права индейцев.

Де лас Касас описывает Колумба так: "Ростом был высок, выше среднего, лицо имел длинное и внушающее уважение, нос орлиный, глаза синевато-серые, кожу белую, с краснотой, борода и усы в молодости были рыжеватые, но в трудах поседели".

Однако есть теория, что Колумба не было вообще. В качестве одного из аргументов сообщается, что имя Христофор переводится с латыни как "несущий крест", а Колумб означает "голубь" /один из символов христианства/. Это указывает на то, что образ мореплавателя был просто выдуман церковью, чтобы открытие новой земли носило божественный характер
http://mi3ch.livejournal.com/1098589.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 02-06-2007 04:57
"До восхождения на Эверест я видел его по телевизору и думал, что в реальности всё будет так же красиво. Однако когда я забрался наверх, то увидел повсюду горы мусора", — сокрушается японский альпинист, который начиная с 2000 года спустил с Эвереста около 9 тонн хлама. На днях он принёс с самой высокой горы ещё 500 кг.

33-летний Кен Ногучи (Ken Noguchi) — очень крутой альпинист. В 25 лет стал самым молодым покорителем самых высоких вершин на семи континентах, что, вкупе с экологической работой, принесло ему заслуженную славу и почёт, как на родине, так и глобально.
Но однажды перед Кеном предстал замусоренный Эверест. Другой бы плюнул и забыл, а Ногучи после восхождения сколотил из добровольцев группу альпинистов, чтобы начать уборку. И в том же 2000-м работа закипела. В 2001 году команда спустила с Эвереста 1,6 тонны мусора, включая 84 пустых кислородных баллона. И с тех самых пор международный коллектив "мусорщиков" поднимается в горы (не только на Эверест) регулярно, возвращаясь с массой хлама. Всего на Джомолунгму группа поднималась пять раз и собрала в итоге 9 тонн.

Попутно обнаружилось, что и в японских горах мусора навалом, так что Кен начал постоянные чистки и здесь. Так, он вместе с добровольцами практически вычистил Фудзияму. Примерно 200 тысяч человек (треть альпинистов — иностранцы) поднимаются на 3776-метровую вершину каждый год и изрядно её захламили. Команда Ногучи удалила с Фудзи самый разнообразный хлам: от 27-дюймового телевизора и компьютерного монитора до автомобильных аккумуляторов. В 2005-м началась уборка другой горы — Манаслу (Manaslu).
http://www.membrana.ru/articles/global/2007/05/31/164700.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 05-06-2007 03:56
Рисунки Фритьофа Нансена
"Фрам" во льдах: http://a-konstant.livejournal.com/16743.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 06-06-2007 03:52
Полинезийцы открыли Южную Америку на столетие раньше, чем к её берегам отправились Христофор Колумб, Америго Веспуччи и вообще — европейцы. Об этом свидетельствуют древние кости цыплят, раскопанные на южном побережье Чили, на археологическом участке Эль Аренал (El Arenal). Анализ костей выполнили Лайза Матису-Смит (Lisa Matisoo-Smith) и Элис Стори (Alice Storey) из университета Окленда (University of Auckland).

Новозеландские исследовательницы обнаружили, что ДНК местной разновидности куриц указывает на её родство с домашними птицами Полинезии, причём — автохтонными (для Полинезии) видами.
А ведь раньше считалось, что курицы в Чили (местный вид, называемый Araucana) ведёт своё происхождение от куриц, завезённых испанскими поселенцами в 1500-х годах. Теперь же выходит, что они прибыли из Полинезии.

"Но цыплята не добирались до Южной Америки своим ходом — их должны были привезти люди", — говорит Матису-Смит. А это бросает вызов теории, что первым Америку открыл Колумб (не считая, конечно, далёких-далёких предков коренных американцев — индейцев (в обеих Америках) и также до конца не прояснённой истории с плаванием викинга Лейфа Эрикссона к берегам Северной Америки в X веке).
http://www.membrana.ru/lenta/?7314

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 30-06-2007 05:56
В 1880 г. Н. поступил в университет в Осло, избрав в качестве специальности зоологию, которая привлекала его возможностью экспедиционной работы. Два года спустя он завербовался на промысловое судно «Викинг», направлявшееся в Арктику, и вскоре своими глазами увидел ледяные горы Гренландии. Это зрелище натолкнуло его на мысль о собственной экспедиции – первом пешем переходе через Гренландию.

Разрабатывая план перехода, Н. решил плыть как можно ближе к необитаемому восточному побережью Гренландии, оставить корабль у края ледяных полей и дальше идти пешком на запад через ледники и горы. Долгое время Н. не мог найти достаточно средств для осуществления замысла, но затем ему удалось произвести впечатление на одного копенгагенского филантропа.

В мае 1888 г. Н. и пять членов экипажа начали плавание. По достижении ледяных полей они покинули корабль, но оказалось, что льды сместились на много миль к югу. Участникам экспедиции пришлось двигаться на север, что заняло много времени и лишило их возможности попасть к цели до наступления арктической зимы. Горы, ледники и низкая температура сильно затрудняли путешествие, но через 37 дней экспедиция достигла эскимосского поселка на западном побережье. Однако был конец сентября, и навигация уже завершилась. Оставшись зимовать в поселке, Н. посвятил свой вынужденный досуг изучению эскимосов. Соединив собственный опыт с наблюдениями, он разработал классическую методику полярных переходов на лыжах и собачьих упряжках. В мае 1889 г. экспедиция вернулась в Норвегию, где Н. принимали как героя.

В том же году Н. стал хранителем зоологической коллекции университета Осло и написал две книги о своих приключениях: «Первый переход через Гренландию» ("Pa ski over Gronland", 1890) и «Жизнь эскимосов» ("Eskimoliv", 1891). Одновременно он начал планировать новую экспедицию, в результате которой надеялся первым достичь Северного полюса и установить, есть ли там суша. Читая отчеты об американском исследовательском судне. Которое дрейфовало в арктических льдах больше года, Н. пришел к выводу, что особым образом сконструированное судно может попасть со льдом на полюс. На средства, полученные от норвежского правительства, Н. построил круглодонный корабль «Фрам» («Вперед»), рассчитанный на сильное давление льда.

Н. отплыл летом 1893 г. с экипажем из 12 человек. «Фрам» продвинулся к полюсу на 450 миль, но затем застрял. В марте Н. и один из членов экипажа двинулись дальше на собачьих упряжках. Несмотря на неимоверные трудности, они впервые дошли до точки 86° 13,6' северной широты. Не зная, где находится «Фрам», полярники решили зимовать на Земле Франца-Иосифа, они охотились на моржей и белых медведей и жили в палатке из моржовых шкур. В мае 1896 г. они встретили английскую экспедицию и в августе вернулись на «Фрам». Историю экспедиции Н. описал в двухтомном труде, который в английском переводе вышел под названием «Крайний Север» (1897).

Полученный опыт пробудил интерес Н. к океану, и в 1908 г. он занял в университете Осло только что созданную кафедру океанографии. Занимая эту должность, Н. помог учредить Международный совет исследования моря, руководил его лабораториями в Осло и участвовал в нескольких арктических экспедициях.

Завоевав к тому времени международную известность, Н. участвовал в переговорах об отделении Норвегии от Швеции в 1905 г. Многие шведы решительно противились расторжению союза двух народов. Н. отправился в Лондон, где отстаивал право Норвегии на независимое существование. После мирного отделения Норвегии Н. стал ее первым послом в Великобритании, занимая этот пост в 1906...1908 гг. В то же время он работал над книгой «Среди северных туманов» ("Nord i tackenheimen", 1910...1911). Будучи крупнейшим в мире полярным исследователем, Н. консультировал английского путешественника Роберта Фэлкона Скотта, который, к сожалению, не воспользовался его советами на пути к Южному полюсу. Однако Руаль Амундсен (соотечественник Н.) благодаря кораблю «Фраму» и советам Н. достиг Южного полюса в конце 1911 г.

С началом первой мировой войны Н. вновь поступил на государственную службу. В 1917 г. его направили в США для переговоров о поставках в Норвегию предметов первой необходимости. Норвегия решительно высказалась в пользу Лиги Наций, и Н., возглавлявший Норвежское общество поддержки Лиги, стал в 1920 г. в ней первым представителем Норвегии.

В том же году Филип Ноэль-Бейкер пригласил Н. принять участие в контроле за репатриацией 500 тыс. германских и австрийских военнопленных из России. Задача осложнялась хаосом, сопровождавшим русскую революцию, и решением советского правительства не признавать Лигу Наций. Однако международный авторитет Н. позволил добиться допуска к пленным. Не имея ни транспорта, ни запасов продовольствия для репатриантов, Н. обратился к Лиге Наций с запросом о средствах на эти цели. Н. убедил русские власти доставить военнопленных на границу и с помощью захваченных немецких судов, находящихся в Англии, вывез их из советских портов. К сентябрю почти 437 тыс. пленных вернулись на родину.

В то же время Н. занимался решением другой задачи – обеспечения жильем 1,5 млн. русских эмигрантов, бежавших от революции. Многие из них не имели удостоверений личности и перемещались из страны в страну, оседая в убогих лагерях, где от голода и тифа вымирали тысячи. Н. разработал международные соглашения о документах для беженцев. Постепенно 52 страны признали эти документы, которые получили название «нансеновских паспортов». В основном благодаря усилиям Н., продолжавшимся до самой его смерти, большинство эмигрантов обрели кров.

Во время голода, обрушившегося на Советскую Россию летом 1921 г., Н., который в июне был назначен верховным комиссаром Лиги по делам беженцев, обратился к правительствам с призывом оказать помощь, оставив в стороне политические разногласия с Советами. Лига Наций отклонила его запрос о займе, но США, например, выделили на эти цели 20 млн. долларов. Средства, собранные правительствами и благотворительными организациями, позволили спасти 10 млн. жизней. Н. позаботился и о беженцах во время войны 1922 г. между Грецией и Турцией: миллион греков, живших в Турции, и полмиллиона турок, живших в Греции, поменялись местами.

За многолетние усилия по оказанию помощи беззащитным Н. был награжден Нобелевской премией мира 1922 г. «Нобелевская премия присуждалась самым разным людям, – писал датский журналист, – но впервые она досталась человеку, который достиг в практике мира таких выдающихся успехов в столь короткий срок». Представитель Норвежского Нобелевского комитета Фредрик Станг в своей речи сказал: «Что больше всего поражает в нем – это способность посвятить жизнь одной идее, одной мысли и увлечь за собой других».

В своей Нобелевской лекции Н. обрисовал отчаянные условия, ставшие следствием мировой войны, и отозвался о Лиге Наций как о единственном средстве предотвратить трагедии будущего. «Именно слепой фанатизм обеих сторон переводит конфликты на уровень борьбы и разрушения, тогда как дискуссии, взаимопонимание и терпимость могут принести гораздо более значительный успех», – говорил Н. Средства, полученные от Нобелевского комитета, он передал на помощь беженцам.

Семьи у Н. не было. Он умер в Осло, переутомившись после лыжной прогулки; похороны его состоялись 17 мая 1930 г., в годовщину норвежской независимости
http://erudit-loto.livejournal.com/296506.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 12-07-2007 04:55
310 километров над штатами Орегон и Айдахо пролетел, сидя в садовом шезлонге, американец Кент Коуч. Подняться в воздух в прошлые выходные ему помогли 105 шаров, наполненных гелием. С собой Кент взял прибор для измерения скорости и высоты, GPS приемник и четыре пластиковых емкости с пятью галлонами воды в каждой в качестве балласта. 47-летний владелец бензоколонки провел на высоте четырех тысяч метров девять часов и благополучно приземлился на фермерском поле. Единственная неприятность случилась уже после приземления – ветер подхватил шезлонг и вместе с остатками шаров унес их в неизвестном направлении вместе с видеокамерой. Воздухоплаватель, однако, надеется разыскать пропавшее.
http://drugoi.livejournal.com/2251579.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 17-07-2007 06:15
Сегодня 85-й день тысячедневного морского путешествия американской пары Рейда Стоу и Сони Ахмад. Они отправились в трехлетний круиз по морям и океанам с целью проверить способности человека к выживанию в тяжелых условиях автономного плавания.

Рейд Стоу – опытный мореплаватель, не раз совершал длительные морские переходы под парусом, был знаком со знаменитым Бернаром Муатесье, французом, одним из первых в мире совершившим кругосветное плавание под парусом без остановок. Единственный член его команды, подруга Рейда Соня Ахмад не имеет особого опыта мореплавателя, но ходила под парусом по Гудзону и знает как обращаться со снастями.

Участники плавания выполняют несколько заданий по программам NASA и Smithsonian, изучающим воздействие длительной изоляции человека на его психику и физическое состояние. В блоге, который ведут участники этого труднейшего эксперимента, сообщается, что их семидесятифутовый парусник «Anne» сейчас медленно движется к экватору.
http://drugoi.livejournal.com/2258900.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 29-07-2007 02:04
Норвегия – рай для сумасшедших бейсджамперов. За плечами Ингара Странда – более пятисот прыжков с разных высот. С горы Страндколвет в Элкесдале, третьей по высоте среди гор с площадками для бейсджампа, он прыгает в костюме, позволяющем проводить в полете до трех минут. Ради этих трех минут Ингару требуется три часа, чтобы подняться до места.

Пять лет назад на горе Сунндалсора Странд потерял своего лучшего друга. Тот прыгал за Ингаром и его камера запечатлела последнюю минуту жизни бейсджампера, разбившегося о скалу. Однако, после этого Странд не бросил свое опасное занятие, а стал "более осторожен". Ингар – отец двоих детей.
http://drugoi.livejournal.com/2273420.html


Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 30-08-2007 04:23
Странствование русского купца Григория Шелехова с 1783-го по 1787-ой год. CПб, 1793

Путешествие в Южный океан и в Берингов пролив для отыскания северо-восточного морского прохода предпринятое в 1815-1818 годах. СПб, 1821
http://community.livejournal.com/18century_ru/228589.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 560
 Добавлено: 05-09-2007 19:59
В понедельник утром одноместный самолет миллионера и любителя приключений Стива Фоссетта (Steve Fossett) поднялся в воздух, чтобы подготовится к новому рекорду; на следующий день он пропал.
63-летний Фоссетт уже установил несколько авиационных рекордов. Он первым в одиночку совершил кругосветное путешествие на воздушном шаре. На этот раз Фоссетт выбирал место, чтобы попробовать побить рекорд скорости на автомобиле.
Он поднялся в воздух со своего ранчо в западной Неваде. Когда пилот не вернулся вовремя, его друг сообщил властям. Команды спасателей прочесывают труднопроходимую местность в этом районе. Поиски затрудняет то, что Фоссетт, по-видимому, не оставил план полета.
http://www.americaru.com/news/24437

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 29-09-2007 02:20
Стив Фоссет поставил свыше ста рекордов в различных областях, но его основной страстью является воздухоплавание. Ему принадлежит рекорд по одиночному кругосветному беспосадочному перелету без дозаправки в 2005 году. Через год он вновь отправился в опасное путешествие, преодолев за 76 часов более 41 тысячи километров. В 2002 году Фоссет совершил первый одиночный кругосветный перелет на воздушном шаре – тогда за 14 дней он преодолел более 33 тысячи км.
http://www.newsru.co.il/world/26sep2007/fossett_110.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 11-10-2007 02:39
Фритьоф НАНСЕН
/Fridtjof NANSEN/
(1861 - 13.5.1930),
норвежский полярный исследователь, лауреат Нобелевской премии мира 1922 года.

Он мечтал покорить полюса планеты, но сначала его парусник "Фрам" застрянет во льдах Северного Ледовитого океана, а потом Нансен откажется от собственных честолюбивых планов и отдаст корабль в распоряжение своего соотечественника Руала АМУНДСЕНА, который первым дойдет до Южного полюса. Последнюю четверть века своей жизни Нансен почти всецело посвятит, если не бояться высоких слов, человечеству. Сначала он окажется во главе своего народа, добивавшегося независимости от Швеции. Случилось это совсем недавно - в 1905 году. Благодарные норвежцы даже хотели, чтобы Нансен занял королевский престол.

Особенно востребованным авторитет Нансена окажется после Первой мировой войны, когда рухнут империи, миллионы людей окажутся в положении апатридов и перемещенных лиц. Правительства, созданная в те годы Лига наций и даже Международный Красный Крест не отважатся браться за разрешение возникающих проблем, когда по политическим мотивам, а чаще по их невыполнимости. И только для одного человека нет будет существовать ни границ, ни иных препятствий. Усилиями Нансена более 600 000 бывших военнопленных вернутся в родные места, оказавшиеся без гражданства получат так и названные "нансеновские" паспорта, позволившие обрести им новое пристанище. Когда в Советской России разразится голод, именно Нансен будет руководить доставкой международной помощи в Поволжье. Московский совет назовет его своим почетным депутатом, а Нобелевский комитет присудит премию мира за гуманную деятельность по оказанию помощи обездоленным. Когда же после греко-турецкой войны 1922 года жертвами окажутся народы, населявшие Анатолийское побережье, вновь им помогать будет Нансен. Последней главной его заботой будет судьба миллиона армянских беженцев из Турции, для чего он не только вновь приедет в Советский Союз, но даже возьмется за изучение армянского языка. Нобелевской премии мира будет удостоена и созданная уже после смерти великого норвежца Нансеновская международная организация по делам беженцам.
http://users.livejournal.com/_m_u_/447494.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 23-10-2007 06:20
1797 210 лет назад
Француз Андре Жак ГАРНЕРЕН совершил первый прыжок с парашютом, спрыгнув с высоты 1000 м с воздушного шара над одним из парков Парижа.
http://users.livejournal.com/_m_u_/454921.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 04-11-2007 04:22
1597 410 лет назад
В Амстердам вернулись 13 уцелевших членов экспедиции Виллема БАРЕНЦА, целью которой было открытие Северо-Восточного прохода в Китай. Хотя цель не была достигнута, сам Баренц был похоронен на Новой Земле, людей в медвежьих шкурах и песцовых шапках радостно встречали представители купеческой гильдии, городские чиновники и обычные горожане. Голландия воздала почести своим героям, а рассказ об их путешествии был напечатан за счет ратуши. Книга стала бестселлером того времени.
http://users.livejournal.com/_m_u_/461411.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 14-11-2007 06:19
Жак Александр Сезар ШАРЛЬ /Jacques Alexandre Cesar CHARLES/
(1746 - 7.4.1823), французский ученый, изобретатель и воздухоплаватель, член Парижской АН.

В 1787 году он установил закон изменения давления данной массы идеального газа с изменением температуры при постоянном объеме (закон Шарля), изобрел ряд приборов. Вслед за братьями МОНГОЛЬФЬЕ Шарль построил воздушный шар с оболочкой из прорезиненной ткани, который первым наполнил водородом. По имени изобретателя его назвали шарльером, а ученый совершил на нем несколько рекордных подъемов.

Но история свидетельствует, что извечное стремление человека к прогрессу сталкивается с не менее упорным сопротивлением всему новому. Первый пробный полет шара был совершен в августе 1783 года. Водород для него получали воздействием серной кислоты на железо. Помимо водорода при этом процессе образуются и побочные продукты вроде сероводорода. В пять вечера при большом стечении парижан был дан старт с Марсова поля. За взлетевшим шаром последовали всадники. После 45 минут полета шар стал опускаться на поле по соседству с близлежащей деревушкой. Работавшие там крестьяне устремились к нему с топорами и лопатами. Испускаемые чудищем вздохи и зловоние лишь убедили их, что они имеют дело с нечистой силой, и все дружно ринулись в атаку. Подоспевшим всадникам достались лишь жалкие ошметки.

1894
Австралийский изобретатель Лоуренс ХАРГРЕЙВ первым в мире сумел подняться в воздух на высоту около 5 метров, используя конструкцию разработанного им коробчатого воздушного змея. Он также открыл, что изогнутое крыло обладает вдвое большей подъемной силой, а вертикальное оперение придает большую устойчивость летательным аппаратам.

1919
Австралийские пилоты - братья Кит и Росс СМИТЫ поднялись в воздух с аэродрома в Англии на двухмоторном биплане и взяли курс на Австралию. Вместе с ними в экипаж входили два сержанта-механика БЕННЕТТ и ШИРС. 10 декабря они приземлились в Дарвине, первыми совершив перелет Англия - Австралия. За свой подвиг братья были удостоены рыцарского звания и приза в 10 000 фунтов стерлингов. В 1922 году они начали подготовку к первому кругосветному перелету на самолете-амфибии, но планы сорвались после гибели младшего брата Росса и Беннетта во время тренировочного полета.
http://users.livejournal.com/_m_u_/468866.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 560
 Добавлено: 06-12-2007 11:46
Феликс Надар - французский фотограф, журналист, художник-карикатурист, воздухоплаватель http://www.rosculture.ru/milestones/day/show/?id=24562&day=8&mounth=8&

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 14-01-2008 15:16
Сегодня на Южный гребень Эвереста непальское агентство водит туристические группы. 40 тысяч долларов, успешные медицинские тесты, и ты, с помощью проводников, конечно, — покоритель Гималаев.

54 года назад измотанный до предела Эдмунд Хиллари, спустившись в лагерь, сказал примерно следующее: «Мы его сделали!» Точная цитата не для эфира. Эмоции первого человека, ступившего на вершину Эвереста, можно было понять.

Позади — нечеловеческое напряжение сил, кислородное голодание, падение в бездну, остановленное проводником, непальским шерпом Тензингом Норгеем. Неудачный опыт предшественников — 15 экспедиций, так и не дошедших до вершины, а то и закончившихся трагедиями.

Даже пропуск на гору — и тот удалось получить с трудом. Китай со своей территории не пускал вообще никого, а Непал — только одну экспедицию в год. 15 минут, проведенные Хиллари и Норгеем на вершине, вошли в историю.

Главное, что они показали: человека в стремлении достичь невозможного ничто не остановит. Не случайно потом в Лондоне Хиллари сказал королеве Елизавете, посвящавшей его в рыцари: «Мы покоряли не гору, мы покоряли самих себя».
http://news.ntv.ru/124172/

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 16-01-2008 14:20
В возрасте 88 лет ушел из жизни, пожалуй, самый известный новозеландец в мире. Сэр Эдмунд Хиллари, первый покоритель высочайшей вершины планеты Эвереста, скончался в больнице от сердечного приступа. Он был одним из последних представителей плеяды выдающихся исследователей и путешественников XX века, которые составляют гордость не только своих народов, но и всего мира.
http://lenta.ru/articles/2008/01/11/explorer/

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 20-01-2008 06:07
Открытия Колумба стали возможны только благодаря предыдущим путешественникам. Имена большинства из них давно потерялись во времени, но каждый знает того, кто дал основной толчок тяге европейцев к новым землям: Марко Поло. Именно его рассказы о Китае, Японии, Яве, Бирме, Индокитае и Индии заставляли новых и новых капитанов вести свои суда курсом на горизонт. Они искали баснословно богатые страны, где «в изобилии золото, жемчуга и драгоценные камни, так что храмы и резиденции правителей покрыты чистым золотом». Страны, где есть тонны специй и других товаров, где удача и богатство ожидают всех отважных и деятельных.

Многие старались следовать за Марко Поло сухопутным путём. Это означало 10 000 миль, на которых караванам приходилось плутать по лесам, пересекать пустыни и карабкаться в горы, кроме того в программе тура были и встречи ссамыми разнообразными опасностями. В итоге же овчинка выделки не стоила: обратно на спинах животных удавалось увезти гораздо меньше товаров, чем хотелось бы. Необходима была морская экспедиция, но она требовала большего мужества и колоссального вложения средств. Один за другим моряки, в основном португальские, плыли на юг, вдоль побережья Африки, в поисках дороги на восток. Их продвижение к мысу Доброй Надежды было крайне медленным. Дело в том, что тогда считалось крайне опасным приближаться к экватору: там лучи солнца падают вертикально и несут мгновенную мучительную смерть для всего живого. Всё, что могли португальские капитаны — это проплывать чуть-чуть дальше своего предшественника, а затем находить причину поворачивать обратно. К моменту смерти португальского принца Энрике, бывшего инициатором и спонсором этих экспедиций (1460 г.), кораблям оставалось ещё 600 миль до экватора. В Лиссабон уже поступали рабы и товары, а Африка всё ещё казалась бесконечной.

После того, как вместо барк и баринел, португальцы стали строить каравеллы, он стали плавать и на запад, вплоть до Саргассова моря. В это время в истории Нового Света возникают... норвежцы. В 1450 году король Христиан I (эдакий здоровяк, шумный и громкий, настоящий Портос на троне) написал папе римскому послание, в котором заявлял, что его королевство (включавшее Данию и Норвегию) расположено рядом с Тартарией (то есть Китаем). Папа римский ответил, что среди его астрономов заявление короля вызвало серьёзные дискуссии. Действительно, в то время такое заявление не казалось смешным. Норвежцы вообще всегда верили сагам о Винланде, а во второй половине XV века многие европейские учёные считали Гренландию продолжением Азии. Именно поэтому на карте Кантино, сделанной в 1502 году к очертаниям Гренландии сделана пометка, что «по мнению космографом это (южная точка Гренландии) — самая дальняя точка Азии».
В общем, мир в XV веке лихорадило, все ждали крупного открытия и все старались сделать его первыми. Воистину, точно сказано —

На полярных морях и на южных,
По изгибам зелёных зыбей,
Меж базальтовых скал и жемчужных
Шелестят паруса кораблей.

Быстрокрылых ведут капитаны,
Открыватели новых земель,
Для кого не страшны ураганы,
Кто изведал мальстремы и мель...

Португальцы стали задумываться, а не пора ли искать западный путь в Азию вместо бесперспективного огибания Африки (мыс Доброй Надежды Бартоломеу Диас откроет только в 1488 году), то есть плыть северным путём. Холод и лёд пугал капитанов не меньше экваториальной жары, а тогда они обратились к тем, кто на ледышках собаку съел (порой в буквальном смысле) — к норвежцам. Принц Энрике развернул масштабную дипломатическую кампанию по склонению Христиана I к совместной экспедиции на запад от Гренландии. К сожалению, в этот момент Энрике умер. Его дело продолжил племянник — король Альфонсо V. К делу он подошёл ответственно, и сначала решил получить совет эксперта. На роль такового был выбран широко известный по всей тогдашней Европе астролог и космограф Паоло Тосканелли из Флоренции. Тосканелли ответил королю, послав ему карту и подробное письмо, датированное 25 июня 1474 года. В письме он убеждал короля, что надо проплыть всего 5 000 морских миль на запад из Лиссабона, и там сразу обнаружится Квинсай, огромный город Китая, который так много хвалил Марко Поло. Эхо именно этого письма потом будет видно в записях Колумба о своих путешествиях.

Король Альфонсо тут же отписал королю Христиану, мол, давай пошлём туда экспедицию, с меня деньги, а с тебя корабли с командами. Предложение было принято и подготовка началась. Два года спустя экспедиция покинула гавани. Король Альфонсо хотел плыть строго на запад, как советовал Тосканелли, и в этом случае, возможно, было бы совершено более грандиозное открытие, чем сделал Колумб. Однако, Христиан такой курс не одобрил. Дидрик Пининг, знаменитый мореплаватель, командовавший экспедицией, должен был воспользоваться тем, что хорошо знал пути в Гренландию, после чего планировалось плыть вдоль побережья: ведь побережье Гренландии считалось побережьем Азии, а потом логично было выбрать безопасное плавание в виду земли, а не через море-океан. Вместе с Пинингом плыл и его давний приятель Иоганн Потхорст. Единственным португальцем на борту был Жоао Ваз Кортереал, дворянин, посланный Альфонсо в качестве наблюдателя, так что норвежцы были свободны в выборе курса.

Итак, несколько кораблей отправились в погоню за неизведанным. Пока они плывут, можно сказать, что относительно этой экспедиции сохранилось очень мало сведений. Современные учёные собирают их по кусочкам из разных старых писем, книг и пометок на голландских, португальских, испанских, французских, английских и немецких картах (сам по себе рассказ об этом можно писать круче детективов). Например, есть письмо от бургомистра Киля Карстена Грипа датскому королю Христиану III, датированное 1551 годом. В ответ на запрос каких-то документов, Грип пишет: «Я в этом году видел найденную в Париже карту, на коей Вашего Королевского Величества земля, Исландия, показана, с описанием всех необычных вещей, каковые там видеть можно. По карте этой получается, что Исландия в два раза больше Сицилии, а также говорится, что два шкипера, Пининг и Потхорст, были посланы с несколькими судами Христианом I, дедушкой Вашего Величества, по просьбе его Величества короля Португалии, как экспедиция к новым островам и континенту на Севере».
Это единственное упоминание имени Пининга в связи с экспедицией, хотя вообще о нём в истории много чего осталось (примечательная и разносторонняя личность: флотоводец, торговец, пират, враг Ганзы). Зато Жоао Кортереал упоминается восемь раз, в основном в пометках на картах XVI века, где изображалась открытая им «земля» (Terra do Ja Vaz, B. de Ja Vaz, Terra de Jeha baz, G. de Ja. Vaaz, Terra de Jehan Vaaz, Terra de J. Vaaz).

В поисках заметок об экспедиции Кортереала исследователи натолкнулись на многочисленные упоминания экспедиции под руководством норвежского капитана Иоганна Скольпа, имевшей место в том же 1476 году. Например, Фритьоф Нансен нашёл документ 1575 года, в котором коротко упоминались ранние попытки найти Северо Западный Проход (к Китаю). В частности, после слов о путешествии Кабо 1497 года и Каспара Кортереала 1500 года говорилось: «Чтобы найти проход из Северного Моря в Южное море (Тихий Океан), надо плыть на 60й градус, то есть, от 66 к 68. На северной стороне этого прохода был Джон Скольвус, капитан из Дании, в 1476». Это описание соответствует восточному концу Гудзонова пролива, который в Средние века считали Гинунгагапом, связующим звеном между внутренним (Атлантическим) и внешним океаном (в скандинавской мифологии Гинунгагап это мировая бездна, заполненная инеем, из которого в начале времён возник великан Имир).

Голландец Корнелиус Витфлит в 1597 году писал, что «Честь второго открытия Америки принадлежит Иоганну Скольвусу Пилонусу, который в году 1476 доплыл до северного пролива в арктическом круге и выплыл к Лабрадору и Эстотиланду» (кстати первым открытием Америки Витлифт считал вовсе не деяние Колумба и даже не викингов, но об этом в следующий раз).
На глобусе 1537 года работы Геммы Фризиуса, использовавшего труды Герхарда Меркатора, есть аннотация к проливу, названному Fretum trium fratrum (залив Святого Лаврентия): «Quij Populi, ad quos Johannes Scolvus peruenit circa annum 1476» (Люди quii, через которых Иоганн Скольвус прошёл около 1476). Название quij было непонятно всем коментаторам, пока европейцам не стало известно об индейцах племени кри, живших в области к югу от Гудзонова залива и на северо-западе от залива Святого Лаврентия.
Есть и несколько других свидетельств. Сопоставив их, учёные пришли к выводу, что под именем Иоганна Скольпа скрывается Иоганн Потхорст, участвовавший в экспедиции Пининга и Кортереала. Оказывается, фамилия Скольп звучала по-плебейски, и когда его произвели в рыцари за успехи экспедиции, то дали более благородную фамилию Потхорст, более приятную уху короля. Гербовый щит Потхорста можно увидеть на своде Церкви Марии в Эльсиноре.

Самое примечательное из свидетельств об экспедиции, на мой взгляд — это письмо от 14 июля 1493 года, написанного доктором Монетариусом из Нюрнберга португальскому королю от имени Мартина Бехайма (создателя первого в мире глобуса в 1492 году). В этом письме Монетариус упоминает, что «герцог Московии» «несколько лет назад открыл огромный остров Гренландию, побережье которого простирается более чем на 300 лиг, и там сейчас много колоний, заселённых подданными герцога». Это могло относиться только к экспедиции Пининга-Скольпа в 1476 году, которая плыла много миль вдоль побережья Гренландии. Монетариус ошибочно полагал, что Гренландия принадлежит России, поскольку Бехайм вслед за Николасом Германусом полагал, что Гренландия находится на севере от России.

Но что же происходило с самой экспедицией? Как уже можно было понять из вышеописанных свидетельств, она достигла побережья Северной Америки и входа в Гудзонов пролив. Решено было, что дальше плыть не имеет смысла. Новости вовсе не обрадовали короля Альфонсо. Надежда на морской путь в Китай через Северо-Западный пролив была уничтожена. Северная Америка португальцев вообще не прельстила. А зря. Кто знает, как могла повернуться история.

Впрочем, королю Альфонсо некогда было осваивать открытое. В 1476 году он проиграл в войне против двоюродного брата своей жены (от таких родственников одни неприятности), короля Фернандо, и был вынужден отречься от престола. До смерти устав от земной суеты, Альфонсо удалился в монастырь, где до конца своих дней размышлял о тщетности жизни. Результатом экспедиции 1476 года стало только расширение знаний картографов о нашем мире.

Зато Кортереал не забыл о своём открытии. Он был отличным офицером, умелым и опытным в делах войны и мира. Вскоре его назначили вице-королём острова Терсейра (один из азорских) — очень почётный и хорошо оплачиваемый пост (маловероятно, что это была награда за экспедицию). Стареющий Кортереал не имел намерений отправиться в новые опасные путешествия. Зато его три сына, воодушевлённые рассказами о новой земле, которую отец видел на западе, потратили всё семейное состояние на снаряжение экспедиции за экспедицией, чтобы снова найти их.
Они не зря спешили. Когда испанцы наложили руку на Карибские острова, когда Кабо доплыл до того места, которое нашёл старший Кортереал, всем было очевидно, что стоит рискнуть ради получения несметного богатства. Азарт сыновей стал самым верным свидетельством того, что экспедиция их отца действительно имела место. Гаспар Кортереал, самый младший из трёх, лично вёл две новые экспедиции, а братья снабжали его деньгами. 12 мая 1500 года король Мануэль 1469-1521 подписал дарственную Гаспару и его наследникам на острова и континент, который он, на собственный страх и риск, собирался найти и снова открыть. Из этого документа можно сделать вывод, что старший Кортереал в 1476 году прошёл вглубь по реке Святого Лаврентия, пока не убедился в том, что открыл действительно континент, а не остров. Из второй экспедиции (1501 год) вернулись только два корабля из трёх, корабль Гаспара погиб со всей командой.
15 января 1502 года король Мануэль подписал дарственную Мигелю Кортереалу, брату Гаспара, на половину земель, открытых Гаспаром, а также земли, открытые им самим. С неукротимой энергией Мигель подготовил экспедицию и отплыл на двух кораблях. Больше их не видели.

Старик Жоао и его сыновья, несомненно, лелеяли надежду на то, что эта сказочная страна за далёкими морями станет источником великой славы и богатства их древнего аристократического рода. Судьба распорядилась так, что они заплатили жизнями двух из трёх братьев всего лишь за отблеск славы.
http://antoin.livejournal.com/755162.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 21-01-2008 04:58
Раньше Колумба: карта Зено.
Прошлый раз я упомянул, что голландец Корнелиус Витфлит в 1597 году отдавал Иоганну Скольвусу Пилонусу «честь второго открытия Америки». Первым же открытием Витлифт вслед за многими людьми его времени считал вовсе не Колумба и не викингов, а братьев Зено. С этим именем связана вот какая история.

В 1558 году некий Николо Зено опубликовал в Венеции карту и серию писем, найденных им в родовом доме. Карта и письма по заявлению Николо были сделаны около 1400 года и описывали путешествие его предков, братьев Зено в 1390-ых годах под командованием некоего князя Зикмни. В ходе своего путешествия они пересекли Северную Атлантику и достигли Северной Америки, таким образом первыми открыв Америку.
Письма делятся на написанные жившим в XIV веке Николо Зено к своему брату Антонио и написанные Антонио к третьему брату — Карло. Николо описывает, как он в 1380 году поплыл из Венеции в Англию и Фландрию. По пути Николо открыл остров Фрисландию (не путать с Фризской областью в Северной Европе), который оказался вдвое больше Ирландии. Остров он не только открыл, но и застрял на нём, пока его не спас Зикмни, князь каких-то Порландских островов рядом с южным побережьем Фрисландии, одновременно бывший герцогом Соранда, что на юго-восток от Фрисландии. Николо написал об этом брату, и Антонио тоже приехал на Фрисландию, где оставался там 14 лет. За это время он под командованием Зикмни повоевал против некоей Эстляндии (судя по всему это были Шетландские острова) и против Исландии, после чего Зикмни захватил семь островов на восток от Исландии.
Николо так и умер на Фрисландии, а князь Зикмни и Антонио поплыли на запад и открыли большой остров под названием Икария, чьё население отбило попытки Зикмни там высадиться. Так что Зикмни и Антонио отправились дальше на запад и нашли огромную землю, Энгроуэландию, которая понравилась князю климатом и почвой. Остальная команда и Антонио решили вернуться домой, а Зикмни остался исследовать новую территорию и строить там город.

История братьев Зено и их карта стали широко известны в XVI веке, и многие последующие картографы использовали эти данные (Фрисландия есть на почти всех картах с 1560 до 1660 г.). А вот сегодня считается, что все эти чудесные путешествия были фальшивкой, сфабрикованной Николо Зено, жившим в XVI веке, чтобы ретроспективно заявить притязания от Венеции на открытие новых земли раньше Колумба. Карта Зено была совершенно фантастической, а описанные в письмах острова были вымышленными. Были найдены свидетельства, что Николо Зено действительно плавал в Англию и Фландрию в 1380 году, но... благополучно вернулся в 1385 году. Более того, через много лет после его предполагаемой смерти на Фрисландии имя Николо Зено обнаруживается в судебных документах Венецианского суда, который осудил Николо в 1394 году за хищение государственных средств в бытность его губернатором Модоны и Короны в Греции в 1390-1392 годах. Ещё известно, что Николо написал завещание в 1400 году.
Также, исследователи установили, что карта Зено нарисована на основании реальных карт XVI века, в частности, карты Севера работы Олауса Магнуса (Carta marina), Caerte van Oostland Корнелиса Антонисзона и карт Севера Клавдиуса Клавуса.

Впрочем, кто знает, как дело обстояло в реальности. Зато можно сказать, что некоторые считали мифическую Фрисландию — Атлантидой, которая только иногда поднимается из воды, а потом снова исчезает в пучине.
http://antoin.livejournal.com/755264.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 01-02-2008 05:51
Сегодня рассказ пойдёт о соборе. И о Колумбе. В кафедральном соборе, втором по величине в Европе, лежит – или, как осторожно отмечают путеводители, «возможно, лежит» - Колумб, умерший на далекой Кубе. По другой версии Адмирал скончался 20 мая 1506 года в городе Вальядолид (в Испании). О путанице чуть позже. Сначала покажу гробницу Колумба. Демонстрирую сей артефакт:



Мужики, поддерживающие гробницу, не реальные - аллегорические. С ними всё просто. А с могилой Колумба неясности. Чтят они, видите ли, покойников! И лишний раз не вскрывают. Однажды вскрыли и нашли только 15% костей. Испугались и закрыли. Наших красных профессоров бы им прислать. Они за 70 лет столько могил переворошили, что ещё одна им как семечки...

А неясность простая: испанцы говорят, что он похоронен в Севилье, а латиноамериканцы уверены, что в Доминиканской республике. И стоят на своём. Правда, известно, что с Гаити тело было перевезено на Кубу. Ведь высокая комиссия, созданная в 1879 году при Испанской исторической академии, пришла к выводу, что прах Колумба находится все-таки в Гаване.

Да, что с могилой! Само происхождение Колумба неясно. Теперь утверждают, что никакой он не итальянец из Генуи, всё это выдумки Муссолини для повышения престижа Италии. На самом деле, он был марраном, то есть крещёным евреем. "Одновременно есть довольно много доказательств, что Колумб был крещеным евреем. Его собственное имя и имена его ближайших родственников типичны для евреев, принимавших в те времена христианство, - говорит доктор Сесар Видаль, - этим, возможно, и объясняется желание скрыть свое происхождение. Ведь евреи в Испании преследовались. Их изгнание из страны произошло в 1492 году, в год открытия Америки".

Расскажу ещё малоизвестный факт. То, что Колумб из открытой Америки привёз табак и картошку, знают все. А ещё он привёз в Старый свет сифилис! И табак, и картошка, и сифилис получили широчайшее распространение, за что большое спасибо Колумбу.
Доказательство:
«Данные об американском происхождении сифилиса подтверждаются также тем фактом, что первая известная вспышка этого заболевания в Европе возникла в 1495 году, вскоре после открытия Колумбом Америки и его возвращения на родину, отметили исследователи. Возбудители сифилиса, передающегося половым путем, появились в результате мутации невенерических трепонем в условиях более холодного европейского климата».
http://troitsa1.livejournal.com/144581.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 07-02-2008 02:50
Альбрехт Берблингер (1770 - 1829) был простым портным из Ульма, но одна беда: он был всю жизнь увлечен конструкцией летательного аппарата. И добился своего, потратив все свое состояние и разругавшись с коллегами по цеху. Впрочем, вюртембергский король Фридрих I поддержал в какой-то момент изобретателя двадцатью луидорами, и аппарат - этакий параглайдер - был построен. 30 мая 1811 года Берблингер должен был перелететь Дунай в присутствии монарха, но, сославшись на плохие погодные условия, пионер авиации перенес старт на следующий день. Король уехал, но его брат со свитой снова собрались на берегу реки 31 мая. История сухо доносит: Берблингер несколько минут простоял на краю деревянного помоста, никак не решаясь прыгнуть, пока наконец жандарм не подтолкнул его в спину и Берблингер не упал в Дунай.

Свидетельств о других попытках Берблингера осуществить полет нет.

Почему-то именно в честь Альбрехта Берблингера названа ежегодная научная премия Немецкого общества аэрокосмической медицины.

В 1986 году было доказано на практике, что аппарат Берблингера способен был летать, но не через Дунай, поскольку потоки воздуха там очень неблагоприятные. Современная копия аппарата, воссозданного по сохранившимся рисункам, стоит сегодня в вестибюле ратуши Ульма
http://neuraum.livejournal.com/236930.html


Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 17-02-2008 02:57
Из путевого бревиариума Конрада Грюнемберга о подготовке к плаванию в Иерусалимское королевство в XII веке: «Купи кровать, четыре полотняных простыни, матрац, две наволочки, две подушки, набитые перьями, одну кожаную подушку, ковёр и большой сундук. Ложись в постель чистым, и не будут вши да блохи чересчур докучать тебе. Запасись вином и питьевой водой и не забудь заготовить сухари двойной или тройной закалки. Они не портятся. Закажи в Венеции большую клетку с насестами: в ней ты будешь держать птицу. Затем купи свиные окорока, копчёные языки да вяленых щук. На корабле кормят лишь дважды в день. Этим ты не насытишься. Вместо хлеба там дают большей частью старые сухари, жёсткие, как камень, с личинками, пауками и красными червями. И вино там весьма своеобразно на вкус. Не забудь о полотенцах для лица. На корабле они всегда липкие, вонючие и тёплые. Затем позаботься о добром благовонном средстве, ибо такой там стоит безмерно злой смрад, что невозможно его описать словами».

Интересно, зачем была нужна кожаная подушка кроме перьевых? А вообще по этой цитате можно видеть, как относились тогда к вони и грязи: как к неизбежному неудобству, для борьбы с которым надо каждый день мыться и готовить благовония.
http://antoin.livejournal.com/758553.html

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 21-02-2008 20:23
Такое же затмение произошло 29 февраля 1504 года. Оно, предположительно, спасло страдавшую от голода команду Христофора Колумба. Когда индейцы отказались продать ему продукты питания, Колумб рассчитал по астрономическому атласу скорое наступление лунного затмения и пригрозил "отключить" Луну. Когда случилось затмение, испуганные индейцы дали Колумбу все необходимое
http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/article.php?id=20311617

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 03-03-2008 06:13
Лиссабон. Памятник первооткрывателям.
В Лиссабоне на берегу Атлантического океана стоит памятник первооткрывателям, установленный в 1960 году. Ветер надувает паруса каравеллы. На ней плывут те, кому много лет назад Португалия была обязана славой великой морской державы. Моряки. Солдаты. Монахи. Ученые. В едином порыве устремились они вперед, к неизведанному. Впереди всех на носу корабля с моделью каравеллы в руках - инфант Генрих Мореплаватель
http://community.livejournal.com/ru_monument/310855.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 04-03-2008 05:00
ГАМА, ВАСКО ДА (Da Gama, Vasco) (1469-1524), португальский мореплаватель, открывший морской путь из Европы в Индию. Род. в 1469 в Синише (провинция Алентежу) в семье Эстебано да Гамы, главного алькальда Синиша и главного командора рыцарей ордена Сантьяго в Серкале. Образование получил в Эворе; изучил искусство навигации. В 1480-х с братьями вступил в орден Сантьяго. В начале 1490 участвовал в отражении нападения французов на португальские колонии на побережье Гвинеи. В 1495 получил от своего ордена два командорства (Мугелаш и Шупариа).

Когда было выяснено, что Африку можно обогнуть с юга (Б.Диаш), и установлено наличие торговых морских связей между арабскими поселениями Восточной Африки и Индией (П. Ковельяну), португальский король Мануэл I (1495-1521) поручил да Гаме в 1497 совершить плавание в Индию вокруг Африки. 8 июля 1497 флотилия в составе 4-х кораблей с экипажем в 168 человек отплыла из Лиссабона; Васко командовал флагманским судном «Сан-Габриэл», его брат Паулу вторым крупным кораблем — «Сан-Рафаэл». Миновав о-ва Зеленого мыса, экспедиция взяла курс на запад, а затем повернула на восток, сделав большую дугу по Атлантическому океану, и в начале ноября вышла к африканскому побережью у бухты Сент-Хелина; 20 ноября флотилия обогнула м. Доброй Надежды, 25 ноября зашла в бухту Мосселбай, а 16 декабря добралась до последнего пункта, достигнутого Б.Диашем — Рио до Инфанте (совр. р. Грейт-Фиш). Открыв в день Рождества восточное побережье совр. ЮАР, В. да Гама назвал его «Наталь». В конце января 1498 португальцы, миновав устье р. Замбези, вошли в воды, контролируемые арабским морским торговым союзом. 2 марта В. да Гама прибыл в Мозамбик, 7 марта — в Момбасу, где столкулся с враждебностью местных арабов, но 14 апреля был радушно принят в Малинди. В этом восточноафриканском городе он нанял арабского лоцмана, с помощью которого 20 мая 1498 привел флотилию в Каликут, крупнейший транзитный центр торговли пряностями, драгоценными камнями и жемчугом на Малабарском (ю-з) берегу Индии.

Радушно принятый каликутским раджой (хамудрин), да Гама вскоре попал в немилость из-за интриг арабских купцов, боявшихся утратить монополию на торговлю с Индией, и 5 октября 1498 был вынужден отправиться в обратный путь. После трудного путешествия (штормы, цинга), потеряв «Сан-Рафаэл», в сентябре 1499 достиг Лиссабона; большая часть участников экспедиции погибла, в т.ч. Паулу да Гама, на родину вернулось 55 человек. Однако цель была выполнена — открыт морской путь из Европы в Азию. Доставленный из Индии груз пряностей многократно компенсировал затраты на экспедицию. По возвращении Васко да Гама удостоился торжественной встречи; получил дворянский титул и ежегодную ренту в 300 тыс. рейсов; в январе 1500 назначен «адмиралом Индий»; за ним были закреплены феодальные права на Синиш.

В 1502 возглавил новую экспедицию в Индию (20 кораблей) с целью отомстить за резню, устроенную арабами в португальской торговой фактории в Каликуте и защитить коммерческие интересы Португалии в Индии. По пути открыл Амирантские о-ва и основал колонии в Мозамбике и Софале; получил дань с шейха Килвы (Вост. Африка) и разгромил посланный против него арабский флот из 29 кораблей. Прибыв к Каликуту, подверг его жестокой бомбардировке, фактически уничтожив городской порт, и принудил раджу к капитуляции. Заключил выгодные договоры с местными правителями и, оставив часть кораблей для защиты португальских торговых факторий, вернулся на родину с огромным грузом пряностей (сентябрь 1503). В результате экспедиции центр европейской торговли окончательно переместился из Средиземного моря в Атлантику. Да Гама вновь удостоился больших почестей, а в 1519 получил вместо Синиша, переданного ордену Сантьяго, города Видигейра и Вила дос Фрадес и титул графа Видигейры.

В 1524 отправлен новым королем Жуаном III (1521-1557) в Индию в качестве вице-короля. Предпринял ряд энергичных мер для укрепления португальских позиций на Малабарском берегу, но вскоре умер в Кочине (к югу от Каликута) 24 декабря 1524. В 1539 его останки были перевезены из местной францисканской церкви в Португалию и захоронены в Видигейре.

В память о 1-м путешествии да Гамы был возведен монастырь иеронимитов в Белеме. Его деяния воспел Камоэнс в эпической поэме Лузиады (1572).
http://knigomanka.livejournal.com/100503.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 06-03-2008 04:42
Элькано был пилотом одного из кораблей флотилии Магеллана. Цель экспедиции Магеллана была найти путь вокруг Америки и достичь Молуккских островов западным путём. Магеллан открыл пролив, названный его именем, и достигнул Филиппин, где был убит.

Только благодаря настойчивости и энергии Магеллана его корабли преодолели первую половину пути. Но у цели Магеллана ждала катастрофа. Из 265 человек команды в Испанию вернулись только 18. Элькано сумел на корабле-развалюхе с больной измождённой командой в условиях португальского преследования проплыть половину земного шара.
Путь кораблей Магеллана и Элькано
http://melanyja.livejournal.com/309474.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 10-03-2008 01:20
Одно из самых удачных объявлений было написано в 1899 году. В объявлении было всего около 25 слов. Оно занимало менее полутора сантиметров в высоту, и в нем говорилось:

Нужны мужчины для опасного путешествия.
Зарплата маленькая.
Холода страшные.
Долгие месяцы кромешной тьмы.
Постоянная опасность.
Благополучное возвращение сомнительно.
Почести и признание в случае успеха.

Оно было подписано знаменитым полярным исследователем Эрнестом Шеклтоном. Автор получил более 2000 откликов на объявление
http://domostroyka.livejournal.com/4366.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 06-05-2008 05:41
Дирижабли царской России
Фотографии дирижаблей царской России (до 1917 года).
http://billy-red.livejournal.com/404712.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 08-05-2008 04:00
Все вехи наши на крови и нервах.
Не дай нам Бог хоть раз забыть о них,
Но мы все часто прославляем первых,
Не ведая, что славим лишь вторых.
Когда решалось, кто в разведку боем,
И кто рискнет подставить пуле грудь,
Рискнули два и выпало обоим
Идти вперед, прокладывая путь.
И первый пер, как танк, не зная брода.
Туда, где мрак и не видать ни зги,
Чуть не дошел, и камнем канул в воду,
И на воде оставил лишь круги.
А тот второй, что шел за первым следом,
Не утонул и шеи не сломал,
И путь прошел, и возвестил об этом,
И первым стал, и встал на пьедестал.
И мы с вторых печатаем портреты,
Хоть в этом, право, и не их вина,
Они наш флаг, и дети всей планеты
Проходят в школах эти имена.
Но я прошу, чтоб мы на этом свете,
Собравшись вместе, хоть когда-нибудь,
Не позабыли, славя первых этих,
Всех настоящих первых помянуть.

(А.Макаревич)

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 27-09-2008 06:06
Fusion Man
вести с Ла Манша

перелет через оный Ива Росси, он же Fusion Man перенесен с вчера на сегодня из за налетевших над проливом облачков...
если сегодня не налетят то перелет состоится в 13-00 европейского времени,
(как подсказывают, будет вестись прямая трансляция в интернете http://natgeo.fr/)
однако будем надеяться, что налетят и перелет перенесут на субботу, когда нам зрителям будет еще легче все это наблюдать...

перелет должен состояться на высоте 2500-3000 метров со скоростью 200 км/час, что позволит человеку-птице преодолеть водную преграду за 12 минут
http://severr.livejournal.com/395542.html



Для того чтобы совершить вчерашний полет, «реактивный человек», как часто называют Ива Росси, выпрыгнул из небольшого легкомоторного самолета на высоте 2,5 километра. 49-летний швейцарец преодолел в воздухе расстояние в 35 километров от французского Кале (Calais) до британского города Дувр (Dover). Ив Росси пересек Ла-Манш, выполнил в воздухе несколько фигур и петель, а затем раскрыл парашют и приземлился на британском побережье. Длительность перелета составила 10 минут.
http://www.etoday.ru/2008/09/fusionman-english-channel.php

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 09-10-2008 05:01
Англичанин Герберт Понтинг – неутомимый путешественник, чьей первой фотографической страстью стал Восток. Начав фотографировать довольно поздно, - уже на четвертом десятке, (сначала попробовав стать американским фермером и потерпев в этом неудачу), первые десять лет своей фотографической карьеры он посвятил Японии, Китаю, Индии, Корее и т.п. Понтинг сотрудничал с иллюстрированными журналами, вроде Illustrated London News и Harper’s Weekly (для последнего он документировал Русско-Японскую войну). Но всемирную известность и признание потомков Понтинг получил в качестве пионера профессионального фотографирования Великого Белого Юга

Результатом участия Понтинга в качестве профессионального фотографа в антарктических исследованиях Роберта Скотта 1910-1913 годов явилась коллекция стеклянных негативов, насчитывающая около 1700 экземпляров. Понтинг также побывал и в роли кинооператора, сняв в экспедиции несколько коротких фильмов. И то, и другое было первым прецедентом профессиональной съемки в условиях полярной экспедиции.

Впервые фотограф познакомился со Скоттом в 1909 году, во время работы над книгой о Японии (она была выпущена в 1910-м: In Lotus-land Japan). Общение с ним заставило Понтинга отказаться от своих планов продолжить поездки по Востоку.

"Его подобранная атлетическая фигура, четкие черты лица, искренний взгляд светло-голубых глаз, простая и прямая манера выражаться, спокойствие и редкая сила, исходившая от этого человека, - все это неудержимо влекло меня к нему. Во время нашей первой встречи он с таким увлечением рассказывал о своем предстоящем путешествии, об очаровании морей Крайнего Юга, о тайне шельфового ледника Росса, о величии вулкана Эребус и других гор, о чудесах животного мира в районе полюса, что я заразился его энтузиазмом... В конце разговора он сказал, что придает фотографированию очень большое значение, что считает фотодело особой ветвью искусства, а потому хотел бы, чтобы я взял на себя эту часть экспедиционных работ, если, конечно, я не против. Хотя я попросил у него день на размышление, но про себя уже решил, что приму это предложение, разумеется, на справедливых условиях".

Будучи профессионалом, Понтинг придавал большое значение формальным качествам своих композиций и эффектности картинки, часто подвергая опасности себя и других. Корабельный кок Томас Клиссолд получил многочисленные травмы при падении с айсберга, на вершину которого его попросил забраться фотограф. Сам Понтинг едва не погиб, будучи атакован девятью касатками, которых он фотографировал на льдине.

Практически все фотографии участников экспедиции за работой и на отдыхе откровенно срежиссированы Понтингом. Команда Скотта привыкла к особому виду деятельности – «подвергаться понтингованию». Кроме того, многие из снимков делались для рекламы спонсоров экспедиции – консервированных бобов Heinz или какао Fry’s. Но не думаю, что мы будем осуждать фотографа за это.
http://agnesvogeler.livejournal.com/59749.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 11-10-2008 06:00
10.10.2008, США | Баллоны с газом взорвались и загорелись после того, как воздушный шар "Wings of Wind", принимавший участие в ежегодном фестивале воздухоплавания "Albuquerque International Balloon Fiesta" в Альбукерке (штат Нью-Мексико), задел провода линии электропередачи. Один из пилотов погиб, второй – доставлен в больницу в тяжелом состоянии.
http://drugoi.livejournal.com/2726728.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 28-10-2008 05:40
27 октября 1728 года родился Джеймс Кук (James Cook,1728 - 14.02.1779), великий мореплаватель и исследователь, картограф и первооткрыватель.

О нем:
• Биографическая статья в энциклопедии Krugosvet.Ru
• Биографическая статья из издания "Энциклопедический Словарь Ф.А.Брокгауза и И.А.Ефрона"
• Биографическая статья в Wikipedia
• Биографические материалы на сайте Peoples.Ru
http://labazov.livejournal.com/980473.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 02-11-2008 05:43
Впрочем, конкретных следов Селькирка обнаружено не было. До недавних пор. И вот японский археолог Такахаси Дайсукэ (Takahashi Daisuke) и его коллеги сообщают в журнале Post-Medieval Archaeology, что им удалось найти трёхвековой давности следы пребывания какого-то европейца на острове Агуас Буэнас (Aguas Buenas).

Именно это место описал в своих заметках капитан Роджерс, упомянув, что там был замечен Селькирк, а также его нехитрый скарб. Похоже, часть этих вещей теперь найдена: исследователи сообщают о двух навигационных циркулях – предположительно, с того судна, где "робинзон" был штурманом до своего отшельничества.

Другие данные позволили восстановить картину жизни шотландского моряка. Так, например, учёные полагают, что некоторые из углублений в земле около ручья с родниковой водой – следы двух его жилищ, а ветхие обломки на холме над бухтой – останки наблюдательного пункта.
http://www.membrana.ru/lenta/?8806

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 09-11-2008 18:48
В Швейцарии в возрасте 86 лет скончался известный исследователь морских глубин Жак Пиккар, сообщает ИТАР-ТАСС. Он ушел из жизни рекордсменом - в 1960 году на батискафе "Триест" вместе с американцем Доном Уэлшем он сумел опуститься на дно Марианской впадины, на глубину 10 тыс. 961 метр.

Жак Пиккар родился в Брюсселе в 1922 году. После учебы на факультете естественных наук Женевского университета и в женевской Высшей школе международных исследований он с 1950 года полностью посвятил себя океанологии и проблемам защиты экологии морской среды.

Во время беспримерного спуска на дно Марианской впадины он обнаружил наличие жизни на почти 11-километровой глубине. Одним из последствий этого открытия стало введение международного запрета на захоронение ядерных отходов на дне океанов.

Страсть к путешествиям и исследованиям - фамильная черта семьи Пиккар. Так, батискаф "Триест" Жак Пиккар построил с помощью своего отца Огюста, который был создателем аэростатов, поднимавшихся в стратосферу, и батискафов.

Сын Жака Пиккара Бернар уже также известен. Он первым совершил беспосадочное кругосветное путешествие на воздушном шаре. Сейчас он готовится облететь планету на самолете с двигателем, работающем от солнечных батарей.

"Отец передал мне чувство любознательности, стремление проникнуть в суть вещей и приучил слепо не следовать устоявшимся мнениям и общеринятым теориям, - говорит Бернар. - Он приучил меня быть свободным от стереотипов и не бояться неведомого".
http://newsru.com/world/02nov2008/pikkar.html

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 18-11-2008 17:41
14 ноября 1889 года репортер нью-йоркской газеты "World" известная под псевдонимом Нелли Блай (Элизабет Кокрейн, 1864 – 1922) отправилась в кругосветное путешествие с целью превзойти достижение Филеаса Фогга, героя романа Жюля Верна "Вокруг света в 80 дней". И это ей удалось! Путешествие вокруг света (по маршруту Нью-Йорк - Лондон - Париж - Бриндизи - Суэц - Цейлон - Сингапур - Гонконг - Иокогама - Сан-Франциско - Нью-Йорк) длилось 72 дня 6 часов 10 минут 11 секунд.
Подробный иллюстрированный рассказ о Нелли Блай и её путешествии - здесь:
http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post64828874/

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 30-11-2008 00:51
Раннее средневековье утратило многое из тех географических знаний, которыми обладала античность. Карты мира, которые составлялись в средневековье в монастырях, имели мало общего с географией земли, включали лишь важнейшие города, произвольно располагая на карте их и некоторые моря и реки. В центре карты находился Иерусалим, наверху же на востоке (карты были ориентированы иначе, чем сейчас) располагали Эдем. Эти карты были, скорее, выражением представлений людей о мире в целом.

Однако стоит различать такие теоретические представления и практические знания купцов, лоцманов, мореходов. Ведь путешествия совершались и в то время. Купцы всегда возили свои товары. Так Григорий Турский, историк VI века, сообщает о прибытии кораблей в Марсель из Испании с «обычным грузом». Паломники добирались до Рима, Сантьяго, а некоторые и до Иерусалима. Миссионеры открыли дорогу в Исландию, к Гебридским, Шетландским, Фарерским островам, а некоторые достигли Индии и, видимо, Китая. Неспешно путешествовали из страны в страну посольства, но как длинны были их дороги! Мы знаем о визите Карла Великого к халифу Гаруну аль Рашиду в Багдад, о посольствах Кордовского халифа в Волжскую Булгарию, Хазарию и в Скандинавию.

В это же время викинги совершали беспримерные по смелости плавания в Исландию и Гренландию, к Северной Африке и к Северной Америке. К сожалению, о большей части этих путешествий средневековые люди забыли, и современные историки, в том числе археологи, уже в наше время раскопав остатки их поселений в тех местах, заново рассказали об этих плаваниях миру.

Гораздо многочисленнее и длиннее стали путешествия в эпоху развитого средневековья. В XII-XIII веках появились карты морских побережий. На них, в отличие от прежних карт, соблюдался масштаб расстояний. Они были составлены для Средиземноморья, Черноморья и берегов Атлантики. Такие изображения и получили название «карта», а графическое изображение суши носило имя «маппа». Но для путешествий по суше чаще использовались так называемые «итинерарии», то есть словесные описания пути с указанием времени, которое требовалось, чтобы доехать от города до города, мест стоянок, мостов, рек и т. д. К этому времени европейцы освоили и арабские географические знания: арабы уже в раннее средневековье описали значительное число восточных и европейских стран, а также пользовались античными географическими трактатами.

В XII-XIV веках границы мира расширились для европейца до Китая и Японии, не в последнюю очередь благодаря знаменитому путешествию итальянца Марко Поло в Монголию и Китай. Почти одновременно с ним францисканские монахи – послы и миссионеры Карпини и Рубрук – достигли Монголии, представ перед великим ханом в его столице Каракоруме. Уже в XIV веке португальские и испанские моряки начали выходить в Атлантический океан. В XIV веке были открыты Канарские острова.

XV столетие – время начала заморской экспансии Португалии, а затем Испании и великих географических открытий. К концу этого столетия европейцам был уже известен по побережью почти весь Африканский материк, путь в Индию вокруг Африки, открыта Америка. А в начале XVI века Магеллан достиг южной оконечности Америки и пересек Тихий океан, познакомившись с островами Океании. После гибели Магеллана на Филиппинах его спутники завершили первое в истории человечества кругосветное плавание.

Круг жизни обычного же средневекового человека ограничивался радиусом в 30-50 км.

Наконец, в 40-е годы XVII века была открыта Австралия, и в общих чертах весь земной шар стал известен человеку. Это отразилось и в составлении новых более точных карт, и в изобретении глобуса.
http://p-i-f.livejournal.com/351026.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 15-12-2008 04:01
14.12.2008, Австралия | Сегодня в Сиднее австралийцы тепло встретили отважного итальянского мореплавателя Алекса Беллини, который совершил попытку в одиночку переплыть Тихий океан на весельной лодке. В феврале этого года Алекс отправился в долгий путь из Перу в Сидней, однако не смог достичь своей цели – всего в 65 морских милях от берегов Австралии он попал в жестокий шторм и был вынужден просить о помощи. В течение десяти месяцев, проведенных в океане, Алекс питался только сухой пищей и пил дождевую и опресенную морскую воду. Для связи он использовал спутниковый телефон. В настоящее время только четыре человека на безмоторных лодках смогли пройти этим маршрутом – 18 000 километров (10 000 морских миль) по водам Тихого океана. Алекс должен был стать пятым, но ему не повезло.
http://drugoi.livejournal.com/2792839.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 12-01-2009 08:26
Загадочное исчезновение экспедиции Лаперуза

18 век историки называли по-разному: "Веком куртуазии"; "Веком великих реформ и преобразований"; "Веком философской мысли" и т.д. Можно его назвать, и по праву, "Веком кругосветок". Действительно, в конце 18 столетия настало время соревнований в кругосветных путешествиях. После путешествий вокруг земного шара, совершенных Магелланом и Элькано, пальма первенства, поначалу, принадлежала англичанам, однако, после "кругосветок" Джеймса Кука, французское правительство решило продолжить исследования и, разработав чрезвычайно обширный план, отправило экспедицию во главе с капитаном первого ранга Лаперузом, которому предписывалось исследовать почти весь Тихий океан.
Жан Франсуа Голуп граф де Лаперуз родился в 1741 году. Закончив Морскую Академию, он участвовал в морских сражениях с англичанами во время Семилетней войны. Когда в 1785 году он возглавил порученную ему экспедицию, ему было уже 44 года, и он имел за плечами солидный опыт плаваний в открытом океане.

Экспедиция Лаперуза должна была продлиться четыре года и завершиться во Франции летом 1789 года. В последний раз корабли Ааперуза видели, когда они, покинув Австралию, взяли курс на северо-восток; никого из более чем 200 человек, находившихся на борту двух судов, так и не нашли.

Большая часть жизни графа Жана Франсуа де Гало де Лаперуза, была отдана отнюдь не научным экспедициям, а борьбе против англичан. Родился будущий мореплаватель в 1741 году в юго-западной Франции, в городке Альби. Когда началась Семилетняя война, юноше было четырнадцать, и он отправился в Брест, чтобы поступить в Школу морских гвардейцев. Там он семь лет изучал математику, астрономию и навигацию, чередуя академические занятия с выполнением боевых заданий на ближних и дальних морях. За полтора десятка лет Лаперуз участвовал в нескольких военных кампаниях, был ранен, побывал в английском плену, не раз пересекал Атлантический океан, добрался даже до Ост-Индии, откуда возвратился в чине капитан-лейтенанта.

Слухи о талантливом флотоводце дошли до самого Людовика XVI. Короля поразила гуманность, которую проявлял Лаперуз к противнику. В 1782 году, когда ему поручили уничтожить меховые фактории британцев в Канаде, Лаперуз быстро разрушил вражеские форты, но не тронул дома моряков. Более того, оставил побежденным припасы, чтобы те могли пережить приближающуюся зиму, а пленным вернул свободу и даже выдал оружие для защиты от индейцев. Обнаружив в бумагах коменданта форта секретное описание плавания вдоль Северной Америки с картами и планами, Лаперуз поступил как рыцарь: вернул документы автору, взяв с него слово опубликовать их.

В 1783 году, с окончанием войн, Лаперуз вышел в отставку и удалился в свое поместье на юге Франции. Вряд ли он помышлял о новых путешествиях, тем более кругосветных. Но Франции, наконец получившей передышку от баталий, нужно было спешно развивать торговлю, а следовательно расширять географию морских экспедиций.

Французов воодушевлял пример Кука: тот совершил три плавания по Тихому океану, снискав себе славу великого первооткрывателя. Но в 1779 году знаменитый англичанин погиб, и теперь уже французский король вознамерился снарядить кругосветную экспедицию, чтобы открыть «все земли, ускользнувшие от зоркого взгляда капитана Кука». К началу 1785 года план экспедиции был готов. Возглавить рискованное предприятие поручили Лаперузу.

Королевские предписания были четкими: Лаперуз должен завоевать расположение вождей далеких племен добрым отношением и подарками (заодно выясняя, какие товары придутся им по вкусу и что они могут предложить взамен). С учетом опыта общения с туземцами предшествующих европейских экспедиций, для подарков и обмена предлагались нехитрые, но практичные вещи: 600 зеркал, 2600 гребней для волос, 5000 швейных игл, различного рода инструменты из металла, алое сукно и медали с отчеканенным профилем Людовика XVI.

Настоящая борьба развернулась за право войти в число двухсот участников экспедиции. В ее состав стремились попасть самые отчаянные головы Франции. Достаточно упомянуть выпускника Парижской военной школы 16-летнего Бонапарта. Но юноша провалил экзамен по астрономии и был вычеркнут из списков отплывающих. Впоследствии он, как известно, нашел себе применение на суше.

Помочь экспедиции согласились и недавние враги – англичане, не забывшие благородства Лаперуза на поле брани. Французу дали ознакомиться с картами и донесениями капитана Кука, а Британское Королевское научное общество вручило ему две «магнитные стрелки» – компасы, совершившие кругосветное плавание вместе с Куком. К этим дарам Лаперуз, по его собственному признанию, относился «с почти религиозным благоговением перед памятью великого и несравненного мореплавателя».

На борт двух фрегатов «Буссоль» и «Астролябия» загрузили припасы для четырехлетнего плавания, и утром 1 августа 1785 года под крики толпы и гром салюта корабли отошли от причала французского порта Брест. «Имею честь донести, что флотилия отплыла сегодня в четыре часа утра при северо-западном ветре, – отчитывался адмирал де Лаперуз своему королю. – Двум шлюпам приказано сопровождать корабли, пока они не выйдут в море. Таким образом, сегодня началось кругосветное плавание». Судам предстояло пересечь Атлантику и достичь Великого Южного моря, как называли тогда Тихий океан.

Капитаном «Буссоли» был сам Лаперуз, «Астролябию» вел его близкий друг и боевой товарищ, капитан Флерио де Лангль. Благополучно пройдя Атлантический океан, парусники миновали мыс Горн, где их встретило стадо китов, «хором выпускающих фонтаны», и после стоянки в чилийском порту Вальпараисо достигли острова Пасхи, открытого в 1722 году голландцами. Столпившись у борта, моряки с любопытством разглядывали каменные статуи, покрывающие желтые склоны острова. «Это не идолы, а скорее могильные памятники», – записал один из участников экспедиции. Флотилия стояла у острова Пасхи всего двадцать четыре часа, но все же туземцы успели поживиться некоторым имуществом моряков. Несмотря на многочисленные мелкие кражи и даже похищение якоря с одного из судов, Лаперуз запретил команде применять против аборигенов огнестрельное оружие. Напротив, садовнику экспедиции было приказано раздать местным жителям семена растений, а так же коз и домашнюю птицу. И сейчас, почти двести лет спустя, островитяне с благодарностью вспоминают о Лаперузе: его именем названа бухта, где стояли «Буссоль» и «Астролябия».

И вновь переход по океану – на этот раз до острова Мауи в Гавайском архипелаге. Памятуя о том, что за семь лет до этого здесь погиб капитан Кук, Лаперуз поспешил подстраховаться и объявил туземцам, что он, его команда и его корабли – «табу».

После короткого отдыха на Гавайях Лаперуз направил свои корабли к побережью Аляски. Там, в обширной неисследованной бухте экспедицию подстерегала первая большая беда. Решив поохотиться на морскую живность, матросы спустили на воду две шлюпки, но волна, «катившаяся со скоростью трех или четырех миль в час», перевернула одну лодку. Двадцать один моряк, в том числе шесть офицеров, погибли. Потрясенный случившимся Лаперуз назвал бухту, где разыгралась трагедия, Гаванью Французов и установил на берегу памятный знак с надписью: «У входа в гавань погиб двадцать один отважный моряк. Кем бы вы ни были, пролейте слезы вместе с нами».

И все же плавание продолжилось. В первых числах января 1787 года флотилия подошла к территории Макао у побережья Южно-Китайского моря. Подремонтировав в Китае суда и пополнив на Филиппинах запасы продовольствия, Лаперуз взял курс на север. Путь экспедиции лежал мимо Тайваня и Японии к берегам Татарии, – так европейцы именовали всю неизвестную им территорию к востоку от Уральских гор. Эти места особенно манили Лаперуза. «Мы горели нетерпением, – писал он, – приступить к изучению страны, занимавшей наше воображение со времени отплытия из Франции».

Географические карты до сих пор хранят французские названия в восточных российских водах: бухта Терней, остров Моннерон, мыс Ламанон и, конечно же, пролив Лаперуза – по нему экспедиция обогнула Сахалин и направилась на Камчатку. Здесь Лаперуз оставил своего офицера Бартелеми де Лессепса, говорившего по-русски, с заданием пересечь Сибирь и доставить королю Франции отчет о ходе экспедиции. Почти год посланец добирался до Парижа, вез секретные документы на собачьих упряжках, телеге и даже на верблюде. Благодаря этой миссии он избежал той печальной участи, которая, как мы позже увидим, была уготована Лаперузу и его товарищам... Кстати, впоследствии де Лессепс «посетил» Россию еще раз в 1812 году – как офицер наполеоновской армии, идущей на Москву...

7 сентября 1787 года флотилию встречали пушечным салютом в Петропавловске. Прием, оказанный французским морякам в России, превзошел все их ожидания: путешественников щедро снабдили провиантом, а в честь их прибытия дали бал – в избе коменданта крепости. Для смущенных, отвыкших от женского общества кавалеров на мероприятие были приглашены тринадцать местных дам.

Правда, разговор сперва не клеился: кроме коменданта, никто в Петропавловске не знал французского. Но готовившийся в дорогу де Лессепс заговорил на ломаном русском: «Я бил в Петербург. Я знаком с ваша царица». Сразу же последовали тосты за Екатерину, Людовика, Нептуна и всех камчатских дам. Вино полилось рекой, и надобность в переводчиках отпала…

От берегов России фрегаты ушли в южное полушарие и, еще раз переплыв Тихий океан, подошли к архипелагу Самоа, чтобы стать у острова Тутуила. Эта краткая стоянка поначалу показалась Лаперузу райской. Островитяне, среди которых было множество красивых женщин, держали себя весьма дружелюбно, а изделия здешних ремесленников привели гостей в сущий восторг. Перед самым отплытием капитан «Астролябии» Флерио де Лангль еще раз сошел с несколькими моряками на берег, чтобы раздать туземцам мелкие подарки. Это было его роковой ошибкой. На всех подарков не хватило, и завязалась драка. В пришельцев полетели камни. Помня о благородных принципах Лаперуза, де Лангль запретил открывать огонь и начал отступать к шлюпкам, как вдруг пошатнулся и упал в воду. Один из камней угодил ему прямо в голову. Взбешенные таким коварством моряки приготовились стрелять, но их ружья, как назло, намокли. В тот день от рук туземцев погибли двенадцать участников экспедиции, включая де Лангля. Таким образом всего за два с половиной года экспедиция потеряла тридцать три человека.

Пережив эту трагедию, «Буссоль» и «Астролябия» направились к восточному побережью Австралии. В конце января 1788 года французы вошли в залив Ботани, где встретили британскую эскадру (в том же году англичане основали там город Сидней – первое европейское поселение в Австралии). С ней Лаперуз отправил письма и донесения, сообщая королю, что в ближайшее время намеревается исследовать Соломоновы острова, Таити, Новую Гвинею и север Австралии. Он писал, что предполагает вернуться на родину к июню 1789 года.

10 марта «Буссоль» и «Астролябия» взяли курс на северо-восток. И с тех пор никаких известий от Лаперуза больше не поступало. «Он бесследно исчез в безбрежном синем океане, – написал о французском мореплавателе шотландец Томас Карлейль, – и только скорбная загадочная его тень не покидает наши умы и сердца».

14 июля 1789 года толпы восставших парижан взяли Бастилию. Это было начало революции, которая сотрясала страну до конца столетия. Однако даже в это смутное время во Франции не забывали о пропавшей в океане флотилии. Говорят, когда Людовика XVI везли к месту казни, он обернулся к палачу и спросил: «Нет ли вестей от Лаперуза?»

В 1791 году Национальное собрание Франции признало «необходимость спасения Лаперуза и его моряков». На поиски флотилии были направлены два военных корабля под командованием контр-адмирала Брюно д’Антрекасто. Перед отплытием он получил ценные известия: из Индии вернулся английский капитан Джордж Оуэн, который слышал, что к северу от Новой Гвинеи, в архипелаге Адмиралтейства, нашли обломки какого-то французского корабля.

И Д’Антрекасто решил направиться прямо туда. На стоянке у мыса Доброй Надежды он получил обнадеживающее известие: другой английский мореплаватель, капитан Хантер, сообщал, что на одном из островов Адмиралтейства видел людей в форме французских моряков. Они подавали сигналы, но сильное волнение моря помешало англичанам подойти к берегу. (Один из участников этого плавания позже уверял, что сигналы им подавали аборигены, натянувшие на себя красные французские мундиры. По его мнению, они просто пытались заманить парусник на рифы.) Д’Антрекасто обошел многие острова архипелага, но ничего не обнаружил.

В мае 1793 года его корабли подошли к острову Ваникоро из группы Санта-Крус к северо-востоку от Австралии. Над возвышенностями этого острова экипаж заметил столбы дыма. Кто-то явно подавал знак мореплавателям. Д’Антрекасто был убежден, что нашел Лаперуза или, по крайней мере, остатки пропавшей экспедиции. Но после того, как его корабли чуть не налетели на рифы, он был вынужден уйти, так и не выслав на берег поисковый отряд.

А через два месяца корабли д’Антрекасто были захвачены голландцами – к тому времени революционная Франция уже воевала практически со всей Европой. Искать Лаперуза стало некому.

О его экспедиции забыли, пока в мае 1826 года на острове Тикопиа из группы Санта-Крус не сделал остановку корабль ирландца Диллона. Тот заметил у туземцев стеклянные бусы и предметы явно европейского происхождения: серебряные вилку и ложку, ножи, чайные чашки, а главное – рукоять шпаги с буквами JFGP. Диллон не поверил своим глазам. Эти инициалы могли означать только одно: Jean Francois Galaup de La Perouse!

Вещи, как выяснил капитан Диллон, аборигены выменяли у жителей Ваникоро, острова, лежащего в двух днях пути под парусом. А те рассказывали о двух больших лодках, которые когда-то сели на мель. Одни говорили, что приплывшие на лодках утонули, другие – что их убили. Диллон хотел идти к Ваникоро, но в его корабле обнаружилась течь – пришлось отправиться на Яву для починки.

Лишь через год он добрался до Ваникоро. Старый туземец рассказал ему, что много-много лун назад была страшная буря, и волны поднимались выше пальм. К ним прибыли две лодки с «духами», и одна из них разбилась на рифе. «Наши предки хотели видеть духов вблизи, но те направляли в них огненные шарики, несущие смерть. Потом боги дали благословение стрелам, и предки смогли перебить всех духов с лодки. Мертвых духов было много. Их выбрасывали волны, и мы снимали с них одежду и длинные железные ножи».

Другое судно, по рассказам туземцев, выбросило на отмель. Его мачты торчали прямо из воды, и на них было много полуживых духов, обвязанных веревками. Это были невоинственные духи. Сойдя на берег, они раздавали подарки. А их вождь с длинным носом разговаривал с луной посредством палки. Другие духи, стоявшие на одной ноге, день и ночь охраняли лагерь, где за деревянными загородками их друзья строили из обломков большой лодки лодку поменьше. Все «одноножки» беспрестанно потрясали железными палками. А через пять лун духи уплыли на маленькой лодке.

Кое-что Диллон в этом предании разгадал: «длинные носы», видимо, были треуголками, «палка для разговоров с луной» – подзорной трубой, «одноножки с железными палками» – часовыми, неподвижно стоявшими с ружьями. Но самое удивительное, что, согласно утверждениям туземцев, двое из духов – «вождь» и его «слуга» – остались на острове и еще несколько лет назад были живы! Аборигены даже вспомнили имя «вождя» – «Пило». Переиначенное на туземный лад «Лаперуз»? А вскоре недалеко от берега на мелководье люди Диллона обнаружили бронзовые пушки и корабельный колокол с надписью: «Меня отлил Базен. Брест 1785».

Собрав находки, Диллон отправился в Париж, где его принял король Карл X. Предметы опознал один из участников экспедиции Лаперуза – тот самый де Лессепс, который в 1787 году сошел на берег Камчатки и пересек Сибирь.

В 1959 году к поискам остатков флотилии Лаперуза на Ваникоро приступили французские аквалангисты. Со дна лагуны они подняли фрагменты бортовой обшивки. Потом, взрывая под водой динамит, обнаружили пушки и ядра. И главное вещественное доказательство – серебряный рубль с изображением Петра I, отчеканенный в 1724 году. Кому могла принадлежать такая монета, если не участнику экспедиции, достигшей берегов Сибири? Что же в действительности случилось с французским мореплавателем и его спутниками? Попытаемся восстановить возможный ход событий.

В ненастную ночь 1788 года один из кораблей Лаперуза, прокладывая путь в казавшуюся безопасной гавань, напоролся на коралловый риф. Судно затонуло, а часть моряков перебили приплывшие в пирогах островитяне. Второй фрегат поспешил на помощь первому и тоже налетел на риф. Однако пробоины оказались не слишком велики: паруснику удалось перевалить через риф и выброситься на отмель – другого выхода у капитана не было. Спасшиеся моряки не растерялись. Они одарили туземцев подарками, возвели временный форт и начали строить из остатков корабля небольшое парусное судно. «Через пять лун» они уплыли, оставив на острове двух человек из команды – «вождя» и его «слугу».

Куда могли направиться отчаянные мореходы? Без сомнения, их путь лежал к ближайшей европейской колонии на острове Тимор – в пяти тысячах километров от Ваникоро. Морякам предстояло обогнуть Новую Гвинею с севера и пройти множество Молуккских островов. Но судьба снова оказалась жестокой к путешественникам. Их судно потерпело крушение – теперь уже у берегов Новой Гвинеи, в архипелаге Адмиралтейства. Там-то капитан Хантер и видел людей во французской форме. Но кого – моряков Лаперуза или папуасов, обрядившихся в их одежду?

По некоторым сведениям, некий капитан Ост-Индской компании обнаружил на тех же островах множество европейских предметов, в том числе шпагу, на эфесе которой была выгравирована лилия. Перед французской революцией, во времена Лаперуза, лилии были изображены на шпагах всех французских офицеров.

Но что стало с самим Лаперузом после крушения на Ваникоро? Как известно, спастись удалось только экипажу второго корабля, капитан которого сумел выбросить судно на песчаную отмель. В морской литературе сохраняется устойчивое мнение, что «Буссоль» под командованием Лаперуза первой вошла в коварный пролив и напоролась на риф. Однако достоверных свидетельств этого нет. По поднятым со дна якорям и пушкам нельзя определить, какому из двух кораблей они принадлежали. Туземцы же рассказывали, что спасшиеся вели себя дружелюбно: «духи» раздавали подарки, а часовые, хоть и потрясали ружьями на стенах форта, огонь не открывали. Это так похоже на Лаперуза, одного из самых благородных флотоводцев XVIII столетия. Не он ли и был «вождем», оставшимся на острове со своим слугой? И не свидетельствует ли сохранившийся эфес шпаги Лаперуза о том, что командор не погиб среди рифов и не покинул остров с моряками на самодельном шлюпе? По словам островитян, вождь и его слуга умерли незадолго до прибытия капитана Диллона – около 1824 года. К тому времени Лаперузу могло быть чуть больше 80 лет.

Во всех морских справочниках годом смерти Лаперуза назван 1788-й, год исчезновения экспедиции. У нас есть все основания по-новому взглянуть на судьбу великого капитана и предположить, что эту дату следует отодвинуть на 30 лет вперед. Но узнаем ли мы когда-нибудь, почему Лаперуз остался среди полинезийцев?
http://p-i-f.livejournal.com/413771.html


Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 25-01-2009 08:36
Екатерина Иванова была первой (и последней) советской женщиной, покорившей в 1990 г. Эверест. Указом Президента СССР награждена орденом "За личное мужество". 10 октября 1994 г. Катя погибла под снежной лавиной во время восхождения на Канченджангу – третью по высоте вершину мира, которая, как говорят, не принимает женщин.
http://drugoi.livejournal.com/2845408.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 26-01-2009 10:30
25 января 1890 года репортер нью-йоркской газеты "World" известная под псевдонимом Нелли Блай (Элизабет Джейн Кокрейн, 1864 – 1922) завершила кругосветное путешествие с целью превзойти достижение Филеаса Фогга, героя романа Жюля Верна "Вокруг света в 80 дней". И это ей удалось! Отправившись 14 ноября 1889 года в путешествие вокруг света (по маршруту Нью-Йорк - Лондон - Париж - Бриндизи - Суэц - Цейлон - Сингапур - Гонконг - Иокогама - Сан-Франциско - Нью-Йорк) она завершила его через 72 дня 6 часов 10 минут 11 секунд.

О ней и её путешествии:
• Биографическая статья в Wikipedia
• Публикация на сайте журнала "Вокруг Света"
• Валерий Ярхо. "Профессия - репортер. История жизни и карьеры Нелли Блай – мастера скандального репортажа, американской журналистки, побившей рекорд героя Жюля Верна" - "Совершенно секретно", №12, 2007 (статья в pdf-формате)
• Подробный иллюстрированный рассказ о Нелли Блай и её путешествии в одном из блогов
http://labazov.livejournal.com/1115530.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 06-02-2009 20:08
Пост про двух капитанов и путешествия, просто так. В 1803-м году, после приобретения Луизианы у Франции (за какие-то $15м), Томас Джефферсон отправил двух офицеров-капитанов, Мериветера Льюиса и Уильяма Кларка, в экспедицию по Миссури - стирать белые пятна и искать водный путь в Тихий Океан. Многие, в том числе сам Джефферсон, полагали, что путешественники встретят динозавров, извергающиеся вулканы и найдут гору из чистой соли. Вместо этого, 32 человека, преодолев на лодках 4700 километров, пересекли Америку с востока на запад и повстречали 50 индейских племен, 300 видов неизвестных науке животных и растений и достигли Скалистых Гор. По ходу дела, экспедиция заявляла права Америки на территории Айдахо, Вашингтона, Орегона... Но главное: два капитана вели дневник - в нем остались их впечатления от пейзажей, описание быта индейцев, зарисовки растений и животных. В Штатах дневник стал своего рода памятником. Для Google earth даже есть карта с их маршрутом. Интересно люди жили, открывали Землю.
http://dirty.ru/comments/247537/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 13-02-2009 05:25
Авиатор и исследователь - Адмирал Бёрд провел 5 зимних месяцев один в метрологической станции, запертой в снегах, пока его не нашла экспедиция доктора Поултера. Позже, Бёрд написал книгу "В одиночестве", в которой описал свое заточение и то, как он не сошел с ума в одиночестве. Выжить ему помогло отсутствие свободного времени, созданный им плотных график всяких разных дел, которые его постоянно отвлекали.
http://community.livejournal.com/ru_history/1710278.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 21-02-2009 21:51
Если вкратце, то дело было вроде как так: Тур Хейрдал полагал, что население Полинезии есть потомки некого Кон-Тики, проживавшего в каком-то там совсем волосатом году в местечке, которое сейчас называется Перу. Затем откуда-то явились злые индейцы и Кон-Тики, а так же его соплеменники, отправились в отчаянное водное путешествие на плотах буквально куда глаза глядят и таким образом наткнулись на Полинезийские острова.

В 1947 году в фаворе были не британские, а американские учёные. Когда Хейердал поведал им свою теорию, ему никто не поверил. Тогда Хейрдал решил доказать на собственном примере, что такое стечение обстоятельств вполне реально и ничто не мешает пройти 3770 морских миль (около 7000 км) на обычном плоту собранном без гвоздей.

Заручившись поддержкой каких-то там клубов путешественников и каких-то там военных ведомств (последние выдали отважному путешественнику всякие военные штучки-дрючки, чтобы посмотреть, как эти штучки будет штырить в открытом океане), Тур подговорил ещё пятерых чуваков отправиться вместе с ним по стопам того самого Кон-Тики, про которого я писал в начале этого поста.

Одним из членов команды был Эрик Хессельберг, который всё, что произошло в результате этого, зарисовал, а впоследствии снабдил остроумными комментариями от руки и даже издал в Соединённых Штатах. У нас в Советском Союзе перевод этого издания публиковался в качестве бонуса к книжке "Кон-Тики" Тура Хейердала, причём перевод тоже сделали от руки.
http://vadim-blin.narod.ru/Kon-Tiki/gif.htm
http://dirty.ru/comments/248853/#new

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 05-03-2009 19:24
Я взахлеб смотрел в детстве "Клуб кинопутешествий", а повзрослев, "Клуб путешественников". Когда Юрий Александрович Сенкевич в сентябре 2003 года умер, казалось, что закончилась целая эпоха. Это и не мудрено - передача была занесена в "Книгу рекордов Гиннесса", как старейшая передача Российского телевидения – она выходила 42 года!

Жителям и гостям Москвы, сегодня повезло: они могли присутствовать при открытии (наконец-то!) музея русского учёного-медика, кандидата медицинских наук, полковника медицинской службы в отставке, лауреата Государственной премии, академика Российской телевизионной академии, президента Ассоциации путешественников России, ведущего старейшей телепередачи советского и российского телевидения, по адресу Селезневская улица, 11, строение 3.
http://dirty.ru/comments/249483/#new

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 07-03-2009 22:31
Океанограф Слава Курилов в Советском Союзе был объявлен невыездным, но смириться с этим не пожелал. В декабре 1974 в одной маске и ластах он бежал с туристского лайнера "Советский Союз" вблизи Филиппин, за три дня проплыл около 100 км. Больше всего он любил Океан. http://dirty.ru/comments/249591/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 11-03-2009 05:30
Англичанин Роберт Фолкон Скотт не смог добиться своей цели — стать первым человеком, достигшим Южного полюса; героическая попытка стоила ему жизни. Однако в родной стране он прославился не как неудачник, а как воплощение мужества и решимости.

Роберт Фолкон Скотт родился 6 июня 1868 года. В тринадцать лет Роберт становится кадетом на учебном корабле "Британия", в пятнадцать - мидшипме-ном на "Боадише", затем на "Монархе", "Ровере", в двадцать - младшим лейтенантом на "Амфионе".

В двадцать три года Скотт поступил в минно-торпедное училище. В двадцать пять, окончив его, стал лейтенантом, минным офицером на "Вулкане".

В 1894 году семья Роберта Фолкона лишилась всего своего состояния. Через три года умер его отец, еще через год - брат. В тридцать лет лейтенант Роберт Фолкон Скотт остался единственной опорой для матери и четырех своих сестер.

Он был на хорошем счету у начальства - волевой, целеустремленный морской офицер. Но только через десять лет после производства в лейтенанты он должен был получить следующий чин - капитана 2-го ранга. Рассчитывать на протекцию не приходилось.

В 1898 году в Лондоне была издана тоненькая брошюрка "Исследование Антарктики. Призыв к посылке национальной экспедиции", а в июне следующего года лейтенант Скотт случайно встретил на улице автора брошюры - Клементса Маркхема, президента Королевского географического общества. Маркхем сообщил ему, что готовится экспедиция в Антарктику.

Через два дня Скотт подал рапорт о своем желании возглавить экспедицию. Год спустя он был досрочно произведен в капитаны 2-го ранга, стал начальником экспедиции.

Скотт не имел ни малейшего полярного опыта. Но он был настойчив, целеустремлен, честолюбив, умел командовать людьми и умел подчиняться.

Еще перед началом экспедиции, в 1900 году, Скотт специально ездил в Норвегию, где консультировался с Фритьофом Нансеном. Потом посетил Германию, ознакомился с подготовкой антарктической экспедиции Эриха Дригальского.

Перед началом экспедиции Скотт закупил в России два десятка ездовых собак. Но первая же попытка использовать их совершенно разочаровала его. Хотя собачьей вины тут не было, сказалось полное отсутствие опыта у англичан.

Корабль Скотта «Дискавери» получил свое название в марте 1901 года, а следующие четыре месяца ушли на снаряжение судна и загрузку необходимыми запасами продовольствия для 47 человек, отправлявшихся в путешествие предположительно на три года. Перед самым отплытием, 6 августа, на борт корабля поднялись король Эдуард VII вместе с королевой Александрой, чтобы пожелать Скотту удачи.

После изучения антарктического побережья к югу от Новой Зеландии в начале 1902 года Скотт принял решение перезимовать в заливе Мак-Мердо. С приходом антарктической весны, в сентябре 1902 года, Скотт стал посылать отряды на собачьих упряжках в краткосрочные тренировочные вылазки перед основной летней экспедицией. Сам Скотт не ставил перед собой цели обязательно достичь Южного полюса, но как писал в своем дневнике врач и зоолог Эдвард Вильсон: «Мы намереваемся пробраться насколько сможем дальше на юг, вдоль прямой по Барьеру (шельфовому леднику моря Росса), и достичь полюса, если удастся...» 2 ноября Скотт, Вильсон и младший лейтенант Эрнст Шеклтон на собачьей упряжке отправились в великое неведомое. К концу месяца они пересекли 80-ю параллель, дальше которой проникнуть к югу до тех пор не удавалось никому. Но участники экспедиции голодали и страдали от снежной слепоты, собак нечем было кормить. «Остановиться нельзя, повернуть назад - тоже, нам ничего не остается, кроме как, ожесточившись, гнать собак дальше», - писал Скотт в своем дневнике. Однако, не доехав до Южного полюса всего 768 километров, трое исследователей повернули назад и 3 февраля 1903 года возвратились в залив Мак-Мердо. Перед началом второй зимы Скотт отослал домой нескольких человек на пришедшем на выручку корабле. Среди них был и страдавший от цинги Шеклтон. В феврале 1904 года «Дискавери», вырвавшийся из плена льдов, которые сковывали его два года, взял курс на Англию.

Встреченный дома как герой, Скотт получил приглашение от короля принять участие в охоте на тетеревов в Шотландии. Однако он так и не удостоился рыцарского звания, которое, по мнению многих, заслужил. Получая неполный оклад морского офицера, исследователь вынужден был выступать с лекциями, чтобы пополнить свой доход. В начале 1907 года Скотт послал письмо в Королевское географическое общество с предложением организовать вторую антарктическую экспедицию, стоимостью 30 000 фунтов стерлингов. Но, до того как Скотт получил ответ на свой запрос, Эрнст Шеклтон заявил в прессе, что он взял в заклад 30 000 фунтов стерлингов на организацию собственной экспедиции к Южному полюсу и просит географическое общество о содействии. Возможно, это было всего лишь совпадение, но, как признался Скотт одному из своих друзей, «похоже на то, что он подозревал о моих намерениях и поспешил опередить меня». В мае Скотт встретился с Шеклтоном и договорился со своим прежним помощником, что тот не будет пользоваться базой в Мак-Мердо, а начнет штурм полюса с Земли Короля Эдуарда VII, что на 96 километров ближе к цели. Два месяца спустя Шеклтон отплыл в Антарктику. Не найдя подходящей бухты в намеченной области, Шеклтон нарушил данное Скотту обещание и разбил базовый лагерь в Мак-Мердо. В течение следующего года ему вместе с тремя помощниками удалось приблизиться к Южному полюсу на 170 километров. Когда Скотт узнал об этом, он сказал: «Думаю, следующая попытка за нами».

Никак не выказав раздражения тем, что на долю Шеклтона выпало больше славы - включая присвоение рыцарского звания, - чем получил он после своего возвращения пять лет назад, Скотт стоял в первых рядах встречавших на перроне вокзала Черинг-Кросс в день приезда своего соперника. Через несколько дней, председательствуя на торжественном ужине в честь Шеклтона, Скотт заявил, что награда за покорение Южного полюса должна достаться англичанину. «Лично я готов, и был готов на протяжении последних двух лет, вновь отправиться к этой цели». В сентябре он объявил о своих планах собрать 40 000 фунтов стерлингов для снаряжения частной экспедиции. Скотт отправился из Англии в июне 1910 года, так и не собрав требуемой суммы. Его новый корабль, «Терра Нова», был хорошо оснащен, а среди участников было несколько ветеранов предыдущей экспедиции, включая Эдварда Вильсона. Телеграмма, полученная от Амундсена 12 октября, послужила для Скотта первым предупреждением о грядущем состязании. Второе предупреждение прозвучало в феврале 1911 года, после того как Скотт разбил лагерь в заливе Мак-Мердо. Исследуя побережье шельфового ледника к востоку от лагеря, «Терра Нова» наткнулась на корабль Амундсена, стоявший на якоре в Китовой бухте, в том самом месте, которое Скотт намечал для лагеря Шеклтона. «Несомненно, что планы Амундсена представляют весьма серьезную угрозу нашим намерениям», - записал командир экспедиции в своем дневнике.

Для штурма Южного полюса Скотт снабдил свою экспедицию пони, а также ввел новшество - моторизованные сани. Сани предполагалось использовать для перевозки тяжелого снаряжения. Пони и собаки должны были следовать вплоть до нижних отрогов ледника, вдоль которого планировалось осуществить опасный подъем на гряду Трансантарктических гор. По мере того как силы животных будут иссякать, их предполагалось забивать, а мясо припрятывать про запас, на обратный путь. Вера Скотта в то, что пони окажутся хорошим подспорьем собачьим упряжкам, оказалась необоснованной. Животные то и дело вязли в рыхлом снегу, и их приходилось слишком часто вытаскивать. И наконец, по сравнению с экспедицией Амундсена, англичане значительно хуже владели техникой езды на собачьих упряжках.

Скоротав зиму 1911 года в заливе Мак-Мердо, Скотт завершал окончательные приготовления к броску через материк к Южному полюсу и назначил в качестве даты отправления экспедиции 1 ноября. Он предполагал, что Амундсен выйдет раньше и у него будет больше шансов двигаться быстрее на своих хорошо тренированных собачьих упряжках. До Южного полюса и обратно было почти 9900 километров пути. Согласно графику Скотт с девятью спутниками отправился в путь 1 ноября, каждый из них вел за собой пони, впряженного в сани с провиантом; двое участников экспедиции на мотосанях вышли раньше основной группы, еще двое, на собаках, шли следом за ними. Первыми вышли из строя самоходные сани, похоронив мечту о механизированном передвижении. «Всегда бывает довольно грустно брести по бескрайней снежной равнине, когда граница между небом и землей исчезает в белизне», - писал Скотт. Столбик термометра застыл ниже -18°. Весенние метели наметали сугробы мокрого и липкого снега, в которых вязли пони. Спустя две недели группа достигла основного лагеря, прозванного «однотонный склад» за большие запасы провианта, и Скотт объявил день отдыха. 24 ноября убили и освежевали первого пони. Скотта стала беспокоить погода. 5 декабря сильный южный ветер сменился бураном, и на протяжении четырех дней людям пришлось безвылазно сидеть в палатках. Когда они вновь тронулись в путь, оказалось, что пони практически не могут двигаться, и 9 декабря их пришлось пристрелить. Два дня спустя у подножия ледника двоих людей с собачьими упряжками отослали обратно. Погрузив по 90 килограммов провианта на каждого, Скотт и его спутники начали подъем по 60-километровому руслу ледника, который должен был привести их на высоту 3000 метров над уровнем шельфового льда. В один из дней за девять часов изнурительного труда им удалось одолеть всего 6,5 километра. Скотт поставил перед своими людьми задачу превзойти результат Шеклтона в продвижении к Южному полюсу, показанный за три года до этого.

Скотт не стал заранее называть имен тех троих, кого собирался взять с собой на решающий бросок к Южному полюсу. Он хотел выяснить, кто окажется в лучшей форме к тому моменту, когда надо будет принимать решение. 20 декабря Скотт отослал четверых из 11 остававшихся с ним членов группы обратно, к заливу Мак-Мердо, а 3 января 1912 года выступил с удивительным заявлением: в отряде будет пятеро участников. На последнем этапе вместе со Скоттом должны пойти его напарник по прежней экспедиции Эдвард Вильсон, капитан Лоренс Отс, лейтенант Генри Бауэре и матрос Эдгар Эванс. Когда пятеро остающихся попрощались с тремя отправляющимися в обратный путь, от Южного полюса их отделяло всего 270 километров. Каких-нибудь десять-одиннадцать дней несложного пути по высокогорному плато - и они у цели. «Думаю, все будет в порядке», - написал Скотт в письме, отправленном жене. Больше всего его воодушевляло отсутствие следов пребывания норвежцев; предполагалось, что Амундсен также последует по маршруту, проложенному в 1908-1909 годах Шеклтоном.

6 января группа Скотта пересекла отметку, на которой вынужден был повернуть назад Шеклтон. Однако стояла необычно холодная для разгара лета погода; снег был слишком рыхлым для беспрепятственного передвижения. «Я никогда так не выматывался», - горько заметил в дневнике обычно стоически переносивший трудности Скотт. Он вывел свой отряд на маршрут 16 января после обеда. Два часа спустя Бауэре заметил впереди чужеродный предмет; им оказался флаг на мачте, закрепленной над треугольной палаткой. Норвежцы их опередили. На следующий день нетвердым почерком Скотт вывел на странице своего дневника заголовок «Полюс» и посетовал, что после шока от неожиданного открытия в ту ночь никто не сомкнул глаз. «Великий Боже! Это жуткое место, - добавил он, - и особенно для нас, столько сил тщетно потративших на то, чтобы добраться сюда и не ощутить радости первооткрывателей». Амундсен с четырьмя спутниками достигли Южного полюса на лыжах и собачьих упряжках 14 декабря 1911 года, за месяц до прибытия Скотта. Следуя другим маршрутом, они потратили на дорогу на 21 день меньше, чем англичане. В отличие от англичан норвежцам погода благоприятствовала, и они в среднем проходили по 30 километров в день. Во многом победа определялась превосходным управлением собачьими упряжками.

На второй день обратного пути столбик термометра упал до отметки -33,3°. Хорошей погоде на Южном полюсе, похоже, пришел конец. Несмотря на то что удавалось проходить до 35 километров в день, они постоянно чувствовали усталость и с ними то и дело приключались несчастья. Скотт с Эвансом провалились в трещину; Вильсон растянул связки на ноге; командир экспедиции споткнулся и повредил плечо. 7 февраля они вышли на верхушку ледника. Спуск был сплошным кошмаром. На протяжении долгих часов люди продирались сквозь дьявольский лабиринт трещин и разломов, не зная, в какую сторону свернуть. 14-го числа Скотт записал в дневнике: «Приходится признать тот факт, что мы слабеем день ото дня». Два дня спустя после легкого завтрака и 13-километрового утреннего перехода у Эванса закружилась голова и началась рвота. 17 февраля Эванс настоял на продолжении перехода, но через полчаса после выхода остановился, чтобы подтянуть крепления лыж. Когда оказалось, что он не может догнать остальных, группа вернулась и обнаружила его скорчившимся в снегу и бормочущим что-то бессвязное. Наспех разбили лагерь, и матроса в бессознательном состоянии перенесли в палатку. В ту же ночь он умер, так и не приходя в сознание. В конце первой недели марта они начали тревожно всматриваться, не едут ли собачьи упряжки, которые должны были выехать им навстречу. Двое погонщиков действительно доехали на упряжках до «однотонного склада» 2 марта, но 10 марта повернули назад, в сторону залива Мак-Мердо.

Отс молча переносил страдания - его ноги были поражены гангреной. Он понимал, что может лишь задержать продвижение своих товарищей. Утром 16 или 17 марта Отс попросил, чтобы его оставили лежать в спальном мешке. Все отказались и заставили его пройти еще несколько километров. На следующее утро Отс поднялся и заявил, что «собирается выйти на некоторое время». Остальные понимали, что он идет навстречу собственной смерти. Трое оставшихся исследователей в последний раз разбили лагерь 19 марта, всего лишь в 17 километрах от «однотонного склада». Правая нога Скотта была так отморожена, что в лучшем случае оставалось надеяться только на ампутацию.

Последние три лаконичные записи Скотта:

"Среда, 21 марта. Вчера весь день пролежали из-за свирепой пурги. Последняя надежда: Уилсон и Боуэрс сегодня пойдут в склад за топливом".

"Четверг, 22 марта. Метель не унимается. Уилсон и Боуэрс не могли идти. Завтра остается последняя возможность. Топлива нет, пищи осталось на раз или на два. Должно быть, конец близок. Решили дождаться естественного конца. Пойдем с вещами или без них и умрем в дороге".

"Четверг, 29 марта. С 21-го числа свирепствовал непрерывный шторм. Каждый день мы были готовы идти (до.склада всего 11 миль), но нет возможности выйти из палатки, так несет и крутит снег. Не думаю, чтобы мы теперь могли еще на что-то надеяться. Выдержим до конца. Мы, понятно, все слабеем, и конец не может быть далек. Жаль, но не думаю, чтобы я был в состоянии еще писать".

7 марта 1912 года в Лондон пришло известие о триумфе Амундсена. На следующий месяц в телеграмме, пришедшей из Новой Зеландии, сообщалось, что 4 января Скотт находился примерно в 240 километрах от заветной цели. Распространилось мнение, что британская экспедиция вернется по истечении следующей антарктической зимы. В начале 1913 года миссис Скотт отправилась встречать мужа, она пересекла Соединенные Штаты и села на корабль, направлявшийся в южную часть Тихого океана. 19 февраля ее вызвали в каюту капитана и вручили телеграмму: «Поисковый отряд, высланный из Мак-Мердо, 12 ноября прошлого года обнаружил в палатке обледенелые тела капитана Скотта и двух его товарищей; они были мертвы уже около восьми месяцев».

"Мы отыскали все их снаряжение, - писал доктор Аткинсон, - и откопали из-под снега сани с поклажей. Среди вещей было 35 фунтов очень ценных геологических образцов, собранных на моренах ледника Бирдмора. По просьбе доктора Уилсона они не расставались с, этой коллекцией до самого конца, даже когда гибель смотрела им в глаза, хотя знали, что эти образцы сильно увеличивают вес того груза, который им приходилось тащить за собой.

Когда все было собрано, мы покрыли тела наружным полотнищем палатки и прочли похоронную службу. Потом вплоть до следующего дня занимались постройкой над ними огромного гурия. Этот гурий был закончен на следующее утро, и на нем поставлен грубый крест, сделанный из двух лыж...

Одинокие в своем величии, они будут лежать, не подвергаясь телесному разложению, в самой подходящей для себя могиле на свете".

Теперь, конечно, и гурий, и крест давно уже ушли под снег. Их тела лежат в толще ледника Антарктиды.

А на мысе Хижины, на вершине Наблюдательного холма, установлен девятифутовый крест из австралийского красного дерева. На нем - пять фамилий, ниже, как эпитафия, - строка английского поэта. По-русски она звучит так: "Бороться и искать, найти и не сдаваться".

Амундсен позднее скажет: "Никто лучше меня не может воздать должное геройской отваге наших мужественных английских соперников, так как мы лучше всех способны оценить грозные опасности этого предприятия... Мужества, твердости, силы им было не занимать".

В своей предсмертной записке "Послание обществу" Роберт Скотт говорит: "Причины катастрофы не вызваны недостатками организации, но невезением в тех рискованных предприятиях, которые пришлось предпринимать".
http://p-i-f.livejournal.com/528332.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 15-03-2009 05:22
Колумб - путешествия после смерти.

Севилья. Кафедральный собор. Могила Христофора Колумба

Огромный собор, третий по величине в Европе.
Монументальный надгробный памятник.
Саркофаг поддерживают четыре фигуры королей, представляющих Кастилию, Арагон, Наварру и Леон.

Христофор Колумб умер 20 мая 1506 г. и был похоронен в Вальядолиде (городок, расположенный примерно в 200 км северо-западнее Мадрида). В своем завещании он просил похоронить себя в Вест Индии, однако тогда еще никто не оценил грандиозность открытия Нового Света, и официальные лица ничем не способствовали выполнению его желания.
Через 3 года его останки перевезли в картезианский монастырь, расположенный на речном острове рядом с Севильей.
В 1537 г. Мария Толедо Рохас, вдова старшего сына Колумба Диего, перевезла останки мужа и его отца на остров Эспаньола (Гаити), где они были захоронены в Санта Мария ла Менор - кафедральном соборе города Санто-Доминго (столица сегодняшней Доминиканской Республики) .
В 1794 г. после восстания африканских невольников на Гаити вся территория острова оказалась в руках повстанцев, затем остров перешел к Франции, испанцам пришлось покинуть Санто-Доминго. Прах Колумба они увозят с собой. Следующее место погребения – Куба, Гавана, кафедральный собор.
После потери Кубы испанцами в 1889 г. прах мореплавателя увозят на родину, в Испанию. Сегодняшний надгробный памятник Колумбу начали создавать ещё для кубинского собора, но даже к моменту прибытия экспедиции с останками Колумба он еще не был закончен. Поэтому очередное захоронение – знакомый картезианский монастырь. И только в 1901 г. Христофор Колумб упокоился в Севилье, в кафедральном соборе.

В 1877 г., при проведении работ в соборе Санто-Доминго был обнаружен свинцовый ящик, содержащий фрагменты костей, с надписью: "Выдающийся и уважаемый мужчина, Дон Кристобаль Колон" (так звучит его имя в испанской транскрипции). Доминиканцы считают именно это захоронение настоящим. Аргументы следующие. Во время волнений на Гаити прах Колумба был перезахоронен внутри собора: перенесен от алтаря в другое место. И когда испанцы оставляли Санто-Доминго французам, они забрали с собой на Кубу не те останки (предположительно Диего – сына Колумба)!
До сих пор между Севильей и Санто-Доминго длится спор за право считаться местом, где покоится великий мореплаватель.
Увы, доминиканскому Колумбу тоже не давали покоя.
В 1992 г. к 500-летию открытия Америки в городе был сооружен мемориал «Маяк Колумба» (он расположен на месте старинного маяка, который был построен ещё в 1496 г.). В этом же году сюда перенесли гробницу с прахом Христофора Колумба из собора Санта Мария ла Менор.

В 2003 г. исследованием вопроса о месте захоронения занялась группа генетиков и антропологов во главе с профессором судебной медицины Гранадского университета Хосе Антонио Лоренте.
В 2004 г. в результате антропологических анализов ученые приходят к выводу о том, что останки, эксгумированные в Севилье, принадлежат довольно хрупкому молодому мужчине, тогда как Христофор Колумб, напротив, был весьма крепкого сложения и скончался в возрасте от 55 до 60 лет. Возникает версия, что это останки Диего, его сына. Однако впереди ДНК-анализ.
Ученые исследовали три образца, взятые из захоронений Колумба, Гернандо, его внебрачного сына, и Диего, его родного брата. Анализ проводился в нескольких лабораториях Севильи и Рима. Результаты показали сходство участков ДНК, которые передаются по линии матери, образцов Колумба и Диего как у родных братьев. Таким образом, генетики свою задачу выполнили, дальнейшее – дело историков, которые должны подтвердить подлинность захоронений сына и брата Колумба.
В 2006 году, накануне 500-летней годовщины со дня смерти Колумба, руководитель группы ученых Хосе Антонио Лоренте официально объявляет результаты исследований – останки великого мореплавателя захоронены в Севилье.

Так кто тогда захоронен на Гаити? В Доминикане по-прежнему утверждают, что Христофор Колумб.
Ответ на этот вопрос могло бы дать исследование образцов из Санто-Доминго. Однако доминиканцы категорически не соглашаются с этим. «Мы, христиане, считаем, что никто не должен беспокоить мертвых», - говорит директор мемориала «Маяк Колумба» Хуан Баутиста Mезес.
http://u-b-2006.livejournal.com/101079.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 22-04-2009 05:15
Швейцарский пилот и изобретатель Эрик Раймонд (Eric Raymond) впервые в истории перелетел через Альпы на самолёте, движимом энергией солнечного света
http://www.membrana.ru/lenta/?9237

Кросспост в теме о самолетах и авиапутешествиях.

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 26-04-2009 05:52
А это, пожалуй, самая знаменитая могила тут.
Здесь покоится Ф.Ф.Беллинсгаузен, легендарный российский мореплаватель, адмирал и первооткрыватель Антарктиды.
А почему он тут? Да потому что из остзейских немцев.

Поход экспедиции Беллинсгаузена по справедливости считается одним из самых важных и трудных, когда-либо совершенных. Знаменитый Кук в 70-х годах XVIII века первый достиг южнополярных морей и, встретив в нескольких местах сплошной лёд, объявил, что далее его невозможно проникнуть на юг. Ему поверили, и 45 лет не было южнополярных экспедиций. Беллингсгаузен доказал неверность этого мнения и сделал чрезвычайно много для исследования южнополярных стран посреди постоянных трудов и опасностей, на двух небольших парусных судах, не приспособленных для плавания во льдах.
По возвращении из плавания Беллингсгаузен, уже контр-адмиралом, участвовал в Русско-турецкой войне 1828—1829. Затем командовал дивизией Балтийского флота, в 1839 сделан военным губернатором Кронштадта и на этом посту получил чин адмирала и орден Владимира I ст. В 1870 ему воздвигли памятник в Кронштадте.

Надпись на могиле Беллинсгаузена. Тоже современная, обновлённая. Интересно, кстати, что на плитах советского времени написано "бывшее лютеранское" кладбище.
http://periskop.livejournal.com/455638.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 09-05-2009 18:24
Автор и герой ролика — немец Кристоф Рехаге (Christoph Rehage), решивший проделать пеший путь из Китая на родину. Планировалось, что путешествие займёт два года, но, спустя год, преодолев расстояние более чем в 4500 километров по пустыне Гоби, Рехаге добрался до Урумчи и на этом решил остановиться. Несмотря на то, что маршрут не был пройден даже наполовину, путешественник пишет, что весьма доволен полученным опытом. http://dirty.ru/comments/252793/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 10-05-2009 07:17
Вы можете себе представить, чтобы человек, лишенный пальцев на руках, в одиночку дважды переплыл на небольшом паруснике Атлантику? Именно это и совершил, несмотря на тяжелые увечья, Говард Блэкберн.

Даже на фотографии от 190-сантиметрового богатыря, чем-то похожего на известного борца Ивана Поддубного, веет силой и уверенностью в себе. Общающиеся с ним не сразу замечали, что у него нет пальцев на руках. Он и ходить старался как можно меньше хромая, хотя на одной ноге у него тоже не было пальцев и пятки. Трудно поверить, что с такими увечьями можно рискнуть не просто в одиночку выйти на паруснике в море, а совершить многодневное плавание, когда надо неоднократно ставить и убирать паруса, бороться со штормами и управлять судном, да и просто обслуживать себя и готовить пищу. А он не считал свои поступки чем-то особенным: «Мужчина потому и является мужчиной, что просто обязан преодолевать любые трудности».

Говард родился в Канаде в 1859 году в семье рыбака. С детства его отличала большая физическая сила и прекрасное здоровье. Уже в 13 лет он начал морскую карьеру, завербовавшись юнгой на парусник. До 20 лет Говард плавал на разных судах, став опытным и умелым моряком.

Зимой 1883 года Блэкберн промышлял палтуса близ Ньюфаундленда. Вместе с другим рыбаком, Уэлчем, на примерно шестиметровой дори они выбирали из сетей рыбу и переправляли ее на баркентину, стоявшую на якоре. Однажды погода вдруг резко испортилась. Посыпал колючий мелкий снег, и явно надвигался шторм. Когда моряки собирали расставленные рыболовные снасти, их захватил сильный снежный шквал. Не успели выбрать и половины снастей, как вихрь поднялся со стороны баркентины, а снежная пелена затрудняла видимость. Рыбаки принялись изо всех сил грести к судну. Проходил час за часом, ветер все усиливался, росли волны, а борющиеся со стихией люди не могли приблизиться к баркентине, огни которой порой мелькали в ночной тьме. Поняв всю тщетность своих усилий, они стали на якорь и, коченея от холода, принялись вычерпывать воду, заливавшую дори...

Когда взошло солнце, рыбаки обнаружили, что они совсем одни во власти метели, мороза и огромных волн. Впереди безнадежная борьба - 50 миль пути на веслах. Чтобы облегчить лодку, рыбаки выбросили рыбу и снасти и двинулись на север.

Блэкберн потерял рукавицы и обморозил руки. Опасаясь, что руки отнимутся и он не сможет грести (а ото было равносильно смерти), Блэкберн судорожно сжал рукоятки весел. Мороз и вода превратили кисти рук в обледеневшие тиски, с помощью которых он продолжал работать веслами. Так прошел день. Ночью от холода и истощения скончался Уэлч. Блэкберн передвинул тело умершего на корму в качестве балласта. Трудно передать страдания окоченевшего, голодного, лишенного возможности хоть немного передохнуть, содравшего до костей отмороженные ладони Блэкберна, который дни и ночи греб к спасительной земле - на север. Пять дней и ночей боролся за жизнь отважный моряк, метр за метром продвигая дорн к берегу, к людям.

Железный организм Блэкберна вынес это чудовищное испытание. Но он заплатил за него потерей пальцев обеих рук, пяти пальцев ноги пятки.

По возвращении в Глостер Блэкберна встречали как героя. Местная газета организовала сбор пожертвований, которые составили сумму 500 долларов. На эти деньги Блэкберн открыл небольшую лавку. Как только ему удалось скопить денег, он передал 500 долларов на благотворительные цели.

Но горячий темперамент не позволил Блэкберну долго прозябать в однообразии торгашеской жизни. Захваченный золотой лихорадкой, он вместе с группой золотоискателей отправился на Аляску. Вернулся на костылях, не добыв ни грамма золотого песка.

В 1899 году жизнь Говарда круто изменилась. Говорят, что причиной стала книга Джошуа Слокама, в которой тот описал свое путешествии вокруг света на паруснике. Под впечатлением прочитанного Блэкберн решил повторить путешествие своего земляка Альфреда Енсена, совершив одиночный переход от Глостера в США до Глостера на побережье Великобритании.

Утром 18 июня 1899 года Блэкберн в безупречном костюме, провожаемый напутствиями и пожеланиями, поднялся на палубу своего парусника и вышел в море. представлял собой шлюп длиной 9,1 метра и шириной 2,6 метра. Чтобы справиться с нелегким в управлении парусным вооружением, Блэкберн придумал ряд усовершенствований с учетом своих возможностей. Под палубой разместил запасы продовольствия на 100 дней пути, 250 литров пресной воды, запас спиртных напитков и табака. Не забыт был комплект морских навигационных карт и компас.

Несмотря на тяжелое увечье, моряку легко давалось управление судном. Рулевое колесо в отличие от румпеля было предпочтительнее в его положении. Шкоты и фалы он выбирал, обвивая их вокруг локтей или, если они были под большой нагрузкой, вокруг туловища, а затем закладывал за утки. В случае необходимости помогал себе зубами.

На второй день после выхода в море Блэкберн почувствовал резкую боль в искалеченных ступнях. Не помогли и припасенные на шлюпе лекарства. Боли с каждым днем усиливались. Началась горячка, и Блэкберн подумывал о возвращении. Каждый час отдалял моряка от берега и уменьшал шансы на спасение в том случае, если горячка к боль полностью лишат его сил.

Умеренный западный ветер медленно, но верно уносил шлюп вперед, не требуя от Блэкберна каких-либо усилий. Возможно, это повлияло на его решение. Боли постепенно стихли, восстановился аппетит, возвращались силы и вера в то, что он достигнет Европы.

Интересен был распорядок дня Блэкберна. В полдень он ложился спать, чтобы после пятичасового сна, во время которого судно дрейфовало, заняться приготовлением горячей пищи. Затем он поднимал паруса и неутомимо плыл всю ночь. Утром разогревал и съедал завтрак и в 12 часов дня, после восемнадцатичасовой вахты, снова ложился спать.

Во время безветренной, штилевой погоды, когда паруса бессильно обвисали, Блэкберн разрешал себе более длительный отдых, выставляя на ночь большой фонарь. Как свидетельствуют его биографы, он не отказывал себе ни в крепкой сигаре, ни в стаканчике горячительного напитка. В то же время питание моряка нельзя назвать изысканным: сухари, консервы, вяленые мясо и рыба, овсяные лепешки и картофель составляли его главный рацион.

медленно, но неуклонно продвигался на восток. Ухудшения погоды шлюп переносил легко, что доказывало отличную его мореходность и незаурядные способности капитана. Встречи с кораблями скрасили Блэкберну тяжесть одиночества.

16 августа, утром, прямо по курсу моряк с большой радостью заметил очертания островов Сияли - форпоста полуострова Корнуэлл. Миновав их, двинулся на северо-восток, чтобы к вечеру следующего дня войти в Бристольский канал, ведущий к Глостеру.

19 августа, после шестидесятидвухдневного плавания, парусник вошел в реку Северн, затем на буксире был доставлен в Глостер. Блэкберна приветствовали тысячи жителей, а городские власти устроили в его честь прием.

Отважный Блэкберн не был намерен закончить свои рискованные океанские рейсы. Он заказал новую, более быстроходную яхту. Размеры яхты - длина 7,6, ширина 2,1 метра. После нескольких испытаний были устранены обнаруженные неполадки, введены новые усовершенствования, и небольшая яхта, имеющая около 30 квадратных метров парусности, была готова к плаванию. Сорокадвухлетний моряк вызывал желающих состязаться с ним в гонках по маршруту Америка - Европа. Блэкберн не возражал, если стартующие яхты будут больше и быстроходнее.

Напрасно прождав соперников, Блэкберн 9 июня 1900 года, провожаемый еще сердечнее, чем в первый раз, гордый тем, что соперников не оказалось, двинулся на восток.

Рейс начался не совсем удачно. Первые три дня из-за слабого ветра яхта двигалась медленно. Мореплаватель спокойно ждал более сильного ветра. На четвертый день утром с северо-востока подул ветер, который скоро достиг штормовой силы. Под ударами крутых волн яхта пятилась назад, неся лишь штормовой грот. Поскольку шквальный ветер продолжал набирать силу, Блэкберн выпустил плавучий якорь.

Через семь дней океан успокоился, и Блэкберн установил, что шторм отнес его на запад. Впервые за последние три дня, приняв горячую пищу, моряк прилег отдохнуть. Ночью мимо прошел пароход, экипаж и пассажиры которого пожелали Блэкберну попутных ветров. На следующий день была еще одна встреча с большим кораблем. Капитан предложил одинокому мореплавателю закончить рискованный рейс и перейти к нему на борт, но Блэкберн отказался. Снова заштормило. Борясь с разбушевавшимся океаном, Блэкберн плыл под штормовыми парусами. Голодный, измученный, промокший" и одинокий моряк, против которого, казалось, объединились и ветер, и океан, и увечье, упорно шел вперед. 24 июня волнение улеглось, а благоприятный ветер быстро помчал на восток - к Европе.

В течение следующей недели мореплаватель настойчиво наверстывал потерянное время, проходя свыше 100 миль в сутки. Азорские острова, к радости Блэкберна появившиеся прямо по курсу, он миновал 6 июля. Двадцать семь дней плавания были позади. (Слокам, который несколько лет назад следовал этой же трассой на своем превосходном, почти вдвое большем шлюпе, затратил на преодоление этого пути двадцать дней.)

После первых двух невероятно тяжелых недель, которые Блэкберн считал самыми трудными в своей мореходной практике, наступили дни отдыха. плывя на восток при слабых ветрах, приближалась к Европе.

В середине июля судно опять столкнулось с яростью океана. Заливаемая волнами, терзаемая ураганом, яхта, казалось, ведет безнадежную борьбу. Но и на этот раз опыт и сила Блэкберна победили. Спустя трое суток, в течение которых моряк не покидал руля, океан успокоился, и, подгоняемая полным ветром, купаясь в лучах яркого солнца, преодолевала последние десятки миль океанского пути.

17 июля после полудня, через тридцать восемь дней после выхода из Глостера, Блэкберн увидел побережье Португалии, несколько южнее Лиссабона. Неполных тридцать девять дней потребовалось лишенному пальцев моряку, чтобы пересечь бурный океан.

Обратно мореплаватель, как и в первый раз, вернулся пароходом.

Блэкберн был на вершине славы. Получив немало наград, вызывая чувства уважения и восхищения, он мог бы теперь почивать на лаврах до конца своей жизни. Но он был полон энергии и сил и жаждал новых приключений.

Дважды преодолев океан, Блэкберн задумал пройти внутренними водными путями Северной Америки. В 1902 году на перестроенной он отправился через озера Онтарио, Эри, Гурон, Мичиган, затем вокруг Флориды в поисках золотых кладов. Как и много лет назад, он вернулся, не найдя клада и потеряв яхту, ничуть не омраченный неудачей.

7 июня 1903 года Блэкберн в третий раз направился в Атлантический океан. Теперь его планы были еще более дерзновенны. Гигантский рейс по большому кругу: к Европе с течением Гольфстрим, затем вдоль Франции и Испании к Гибралтару. Оттуда в зону пассатов, к Антильским островам и, наконец, в родной Глостер.

Специально построенная для этой цели яхта имела всего 5,1 метра длины и 1,5 метра ширины. Блэкберн верил в нее безгранично. Как всегда элегантный, в сопровождении друзей вступил он на палубу своего судна. Вскоре яхта и ее капитан скрылись от взоров провожающих.

Поначалу шла при слабых ветрах, уносимая Гольфстримом. После нескольких дней хорошей погоды с востока налетел шторм, бушевавший до следующего дня. Блэкберн переждал шторм на плавучем якоре. Вскоре снова двинулась на восток. Прежде чем она миновала оконечность Новой Шотландии, новый шторм едва не потопил яхту и отнес ее на запад.

Потеряны многие мили, завоеванные с таким трудом. Однако Блэкберна это не смутило - он поставил паруса и осторожно повел яхту вдоль побережья Новой Шотландии на восток.

На пятнадцатый день плавания на миниатюрное судно обрушился третий, еще более сильный шторм. Одна из огромных волн залила . Вода смыла компас, испортила продукты, карты и книги. Собравшись с силами, Блэкберн вычерпал воду, но он видел, что ветер опять сносит его на запад.

Вконец измученный, больной и ослабевший Блэкберн не мог продолжать рейс и завернул в Кларкс-Харбор.

Через несколько дней Блэкберн, немного окрепнув и вопреки уговорам отказаться от рейса, в конце июня снова вышел в океан. Следуя вдоль берегов Новой Шотландии на северо-запад, он дважды заходил в порты, чтобы укоротить мачту и приобрести компас. Счастье снова изменило мореплавателю. Когда яхта отходила от берега, штормовой ветер положил ее на борт, и Блэкберн упал в воду. С невероятным усилием ему удалось взобраться на палубу и откачать воду. И снова, как в прошлый раз, вода смыла часть снаряжения и привела в негодность запасы продовольствия. Больной Блэкберн пытался двигаться на восток, но штормовые ветры сносили его на запад. Моряк понял, что должен капитулировать. Он повернул назад и через несколько дней был взят на борт проходившего мимо корабля.

- заявил Блэкберн о постигшей его неудаче.

Так закончились плавания Говарда Блэкберна, беспалого мореплавателя, человека огромной воли, отваги и мужества. Заслуживший всеобщее уважение моряк-одиночка дожил до глубокой старости.
http://p-i-f.livejournal.com/622015.html

великий магистр
Группа: Модераторы
Сообщений: 1557
 Добавлено: 15-05-2009 19:16
ХАБАРОВ (по прозвищу Святитский) Ерофей Павлович (ок. 1610 - после 1667)
Русский землепроходец, мореход.
В 1649 - 1650 с отрядом <охочих людей> осуществил поход из Якутска в Приамурье с целью <разведать новой землицы>. Отряд прошел по рекам Лене, Олекме, пересек Становой хребет, а затем по р. Урке достиг Амура.
Через четыре года Х., с разрешения якутского воеводы Д.А. Францбекова, отправился с 70 охотниками "для покорения земель, лежащих по Амуру" в Даурскую землю; в следующем (1650) он привез в Якутск чертеж этой земли, образцы хлеба и расспросные речи туземцев, содержащие в себе рассказы о богатствах, получаемых из Китая, и своими рассказами о "богатстве и изобилии Даурской земли" привлек новых охотников.
С ними он добыл "много хлеба и скота", утвердился на зиму в Албазине, победоносно ходил на дауров, пленил и облагал их ясаком.

Казалось бы, первый поход Хабарова закончился полной неудачей - он вернулся без добычи и не привел к покорности местные народы. Но успех все же был, и немалый. Хабаров привез с собой чертеж Даурской земли - первую, пусть и нехитрую, карту этого края. Этот чертеж стал одним из основных источников при создании карт Сибири в 1667 и 1672 годах. В его отписках, составленных во время похода, рассказывалось о богатствах Даурии - о ее щедрых землях, о пушном звере и о рыбном изобилии в Амуре. Францбеков сумел оценить добытые сведения и незамедлительно отправил хабаровский чертеж, вместе с пространным отчетом, в Москву.
http://kapustin.boom.ru/person/habarov/habarov.htm

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 19-05-2009 05:32
Это действительно лестница в небо. Отсюда впервые в Латвии в 1804 году бельгийский воздухоплаватель Г.Е.Робертсон поднялся в воздух на воздушном шаре.
http://xronofam.livejournal.com/46081.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 30-05-2009 07:53
Битва за полюс
Когда я учился в школе, ответом на вопрос "Кто первым покорил Северный полюс?" было Роберт Пири. Это даже не обсуждалось. Хотя уже тогда в узких кругах было известно, что Фредерик Кук побывал на северной "вершине" мира на год раньше - в 1908 году. Он дал такие точные описания полярных районов, географии и природных условий, которых ни у Пири, ни у кого-либо другого еще сорок лет не было и в помине.
Но Кук тогда не мог и предположить, чем это ему обернется...

Кук и Пири

Пири писал: "Я положил всю жизнь, чтобы совершить то, что казалось мне стоящим, ибо задача была ясной и многообещающей… И когда наконец я добился цели, какой–то поганый трусливый самозванец все испортил" (который, к слову, однажды спас Пири жизнь в одной из совместных экспедиций). Узнав о своем опоздании, известный арктический исследователь принял спорное, но верное для себя решение: очернить конкурента. Сделать того "лжецом века", чтобы никто не сомневался, что первопроходец - не Кук, а именно Пири.

И это у Пири великолепно получилось.

На обратном пути с полюса Пири узнал о походе Кука, опередившего его на год! Покидая Анноаток, Пири согласился взять туриста Уитни на борт своего судна лишь при условии, что тот оставит в Гренландии все материалы и инструменты Кука (тот оставил их у Уитни на хранение). Выбора у Уитни не оставалось: или согласиться на условия Пири, или зимовать еще раз, к чему он не был готов.
Все заявления Кука, как устные, так и в печатном виде, объявлялись фальсификацией и выдумкой. Оставалось только убедить в этом весь мир.

Маршруты Кука и Пири
Маршуты Кука (сплошная линия) и Пири (пунктир)

Активная фаза Травли началась аккурат по возвращению Пири с полюса.
За спиной Пири стоял богатый и влиятельный Арктический клуб, который всячески поддерживал своего лидера. Кука стали топить всеми возможными способами.

Как часть обвинений появилось и утверждение о том, что Кук придумал свое восхождение на высочайшую гору Америки Мак-Кинли (в сентябре 1906 года, следующее успешное восхождение было осуществлено лишь в 1913 году).
Логика была железной: если показать, что Кук соврал тогда, то и про Полюс он тоже солгал.

Уже 6 сентября 1909 года, на следующий день после прихода судна Пири в канадский порт Индиан-Харбор, газета «Нью-Йорк сан» опубликовала высказывания Фреда Принса, погонщика лошадей в экспедициях Кука на Мак-Кинли. Он заявил: нога Кука не ступала на вершину Мак-Кинли. Показания, которые из далекого штата Монтана мгновенно попали в нью-йоркскую газету, удивительным образом совпали с прибытием Пири. Позже Принс написал Куку, что полностью его поддержит, если ему будет оплачена поездка в Нью-Йорк.

15 сентября, когда Кука чествовали как первого покорителя Северного полюса, в "Нью-Йорк Таймс" вышла статья, где его напарник заявил, что они не были на Мак-Кинли. Главой газеты был президент Арктического клуба Томас Хаббард. Сразу после публикации заявления Барилла газета «Нью-Йорк геральд», которая защищала Кука, направила своего репортера в Монтану, чтобы встретиться с Бариллом. Последний сообщил журналисту, что ему предложили 5 000 долларов за дискредитацию Кука. Впрочем, он добавил, что еще за пять тысяч согласен изменить показания. Впоследствии нашлись документы, подтверждавшие взятку.

Были еще два "свидетеля", Паркет и Браун, оба члена Арктического клуба. Только в 70-х годах двадцатого века появились разумные опровержения их теорий, и исследователь Ханс Ваале восстановил маршрут Кука на Мак-Кинли.

Ясно, что нападки из-за Мак-Кинли - это только часть обильного числа обвинений. Обвинили его и в нарушении авторских прав на книгу (где он был на обложке в соавторах!); появилось "свидетельство" Данкла и Луза, объявивших, что Кук нанял их за плату для подготовки фальсифицированных наблюдений при походе к полюсу.

Среди представителей науки сторонников Пири было немного (Стефанссон, Хоббс, Мак-Миллан), большая часть известных полярников держали сторону Кука (Свердрупа, Миккельсон, Грили, Фиал и многие другие, в том числе и Амундсен). Современные исследования подтвердили, что Кук намного опередил свое время, емко и точно описав природные системы полюса, никому доселе не известные.

Напротив, у ученых возникли сомнения, был ли на полюсе сам Пири. Учитывая его низкие штурманские способности и ошибочные выводы, не учитывавшие дрейф льдов, сейчас его покорение полюса выглядит маловероятным.

Сравнение маршрутов Кука и Пири
Сплошная линия - Пири, пунктир - Кук (судя по расстоянию, Пири мог на полюс и не попасть)

Тем не менее, агрессивные нападки на Фредерика Кука, несмотря на откровенную надуманность, сильно пошатнули его репутацию. Добило Кука обвинение в мошенничестве с земельными участками. Прокурор, друг семьи Пири, посадил Фредерика за то, что тот продал "некачественную" землю. Только в 1940 году, незадолго до смерти, Кук был полностью реабилитирован. А все проданные им участки оказались нефтеносными и принесли владельцам миллионы...

Очень полезные ссылки по теме (советую прочитать все):
http://www.nkj.ru/archive/articles/11028/mail/
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/1251/
http://www.znanie-sila.ru/online/issue_2249.html
http://community.livejournal.com/historyfakts/134639.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 04-06-2009 03:56
Марианская впадина покорена впервые за 11 лет

31 мая американский беспилотный аппарат "Нерей" (Nereus) спустился на глубину 10 902 метра — на дно Марианской впадины — впервые с 1998 года (когда техника в последний раз достигала этой потаённой точки океана). "Нерей" стал самым глубоководным аппаратом среди всех находящихся в данный момент в эксплуатации.
http://cqdx.livejournal.com/611302.html
http://www.membrana.ru/lenta/?9354

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 08-06-2009 11:56
Фотографии из глубочайшей точки мирового океана - провала Челленджера - были опубликованы сегодня ночью. Снимки были сделаны глубоководным катамараном Nereus, который в воскресенье успешно совершил третье (и второе удачное) в истории погружение на дно Марианской впадины. Скоро, надеюсь, на сайте института опубликуют и видео оттуда.

Аппарат собрал образцы грунта и живности, в том числе и морской глубоководный огурец. В настоящее время их изучают ученые. http://dirty.ru/comments/254254/#new

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 13-06-2009 19:11
Он не раз прошел Северным морским путем...
При его участии написаны сценарии к фильмам "Полосатый рейс", "Путь к причалу".
Он автор множества повестей, рассказов и очерков...
Его именем назван танкер усиленного ледового класса водоизмещением 100 тыс. тонн.
6 июня 2009 года исполнилось бы 80 лет Виктору Викторовичу Конецкому, замечательному, значить, человеку, писателю и моряку. http://dirty.ru/comments/254516/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 22-06-2009 09:10
Шпицберген, май 1928 года. На пути к Северному полюсу. Возвращаясь обратно, дирижабль "Италия" разобьётся, а часть экспедиции Нобиле - погибнет. В разных странах, в том числе и СССР, начнутся работы по спасению экспедиции. В ходе поисковых работ погибнет знаменитый норвежец Руаль Амундсен, первым покоривший в 1911 году Южный полюс.

Спустя много лет о тех событиях снимут художественный фильм "Красная палатка", где (среди прочих) сыграют Шон Коннери и Юрий Визбор.
http://warsh.livejournal.com/4040211.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 25-07-2009 03:22
24 июля 1897 года родилась Амелия Мэри Эрхарт (Amelia Mary Earhart, 1897 - 02.07.1937?), легендарная американская летчица 30-х годов, одна из первых женщин-пилотов, первая женщина, перелетевшая Атлантический океан, писательница, журналистка и популяризатор авиации. 2 июля 1937 года, в ходе перелета вокруг Земли по экватору, она пропала без вести. Тайна её исчезновения не раскрыта до сих пор. По одной из версий, Амелия, после аварийной посадки на одном из островов в Тихом океане была захвачена японцами, а в конце войны была тайно казнена за шпионаж.
http://labazov.livejournal.com/1297384.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 06-08-2009 06:12
24-летняя англичанка Сара Оутен (Sarah Outen), отправившаяся на байдарке через Индийский океан в апреле этого года, успешно завершила свое путешествие, сообщает ВВС. Биолог по профессии и спортсменка по призванию, Сара Оутен стала первой женщиной, покорившей в одиночку этот океан.

Она стартовала из порта Фремантл (Fremantle) на западном побережье Австралии 1 апреля. Ее байдарка была оснащена аппаратом для опреснения морской воды, двумя видеокамерами и спутниковым оборудованием. На борту также находился запас провизии и даже бутылка шампанского, что бы отметить день рождения спортсменки. Весь путь занял 124 дня, при этом девушка гребла по 12 часов в день. 3 августа, Сара Оутен благополучно прибыла на остров Маврикий.

По ее словам, путешествие через океан стало для нее «ошеломительным опытом». «Это ни с чем не сравнимое чувство – наблюдать стихию в ее мирном и грозном состоянии», – рассказала британская спортсменка. «А в течение последних дней пути меня сопровождали киты и альбатросы», – добавила она.
http://viromiro.livejournal.com/182043.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 05-09-2009 05:10
03.09.2009, Китай | Китайские умельцы не только рвутся улететь в небеса. Они еще и стремятся покорить подводный мир. Житель пригорода Пекина Тао Сяньли сконструировал и изготовил подводную лодку. Построенная из железных бочек и разного хлама, купленного на рынке, субмарина совсем как настоящая — у нее есть перископ, приборы, электромотор и два гребных винта. На осуществление своей давней мечты у мастера ушло два года и тридцать тысяч юаней ($4,385). Тао уже испытал свой наутилус в водах местного озера. Про глубину погружения и дальность хода сказать ничего не могу — не знаю.
http://drugoi.livejournal.com/3034778.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 09-09-2009 05:43
Х.Ханке. Люди, корабли, океаны http://vasily-sergeev.livejournal.com/1024808.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 04-10-2009 20:19
Христофор Колумб – его прижизненных портретов не существует. Он отплыл в первое путешествие в 1492 году, когда в Испании начались гонения на не скажу кого – одна из версий вообще говорит, что ему просто пришлось бежать. Слава Колумба – дело его родственников, создавших культ его личности после смерти. Здесь можно ознакомиться со всеми основными его портретами. О том, как он выглядел, пишутся целые книги, а в разных странах (Италии и Испании – каждая претендует на то, что он «их») официальные портреты его непохожи друг на друга. http://dirty.ru/comments/258950/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 08-10-2009 06:47
6 октября 1914 года родился Тур Хейердал (Thor Heyerdahl, 1914 - 18.04.2002), знаменитый норвежский путешественник, этнограф, археолог, антрополог, прославившийся своими легендарными экспедициями на "Кон-Тики", "Ра" и "Тигрисе", которые немало способствовали росту общественного интереса к древней истории и достижениям различных культур и народов во всём мире. Он говорил: «Я не ищу приключений ради самих приключений. Полнота жизни не обязательно связана с преодолением стихий — работа мысли, достижение гуманной цели украшают ее сильней. Я органически не способен считать людей, живших тысячелетия до нас, ниже себя, и мне претит, когда я сталкиваюсь с таким часто даже подсознательным пренебрежением к тем, кто жил до нас и не владел нашей техникой. Мне доставляет удовольствие щелкать по носу ученых сухарей и высокомерных гордецов. Но мотивы преодоления собственной слабости, пассивности, мотивы утверждения человеческой личности через достижение, казалось бы, недостижимого мне близки и понятны...»

О нем:
• Биографическая статья в энциклопедии «Вокруг света»
• Шлыков А. «Человек, который боялся воды» // «Вокруг света», №7, 2002
• Биографические материалы на сайте Peoples.Ru
• Его произведения в библиотеке Мошкова (Lib.ru)
• Его произведения в сетевой библиотеке Либрусэк
http://labazov.livejournal.com/1351959.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 24-10-2009 02:44
12 октября Америка отметила День Колумба — государственный праздник, учрежденный в 1937 году Президентом Франклином Рузвельтом. В 1492 году мореплаватель высадился в Новом свете...
http://vasily-sergeev.livejournal.com/1091289.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 15-11-2009 06:20
14 ноября 1889 года, 120 лет назад, репортер нью-йоркской газеты "World" Элизабет Джейн Кокрейн (Elizabeth Jane Cochran, 1864 – 27.01.1922), известная под псевдонимом Нелли Блай (Nellie Bly), отправилась в кругосветное путешествие с целью превзойти достижение Филеаса Фогга, героя романа Жюля Верна "Вокруг света в 80 дней". И это ей удалось! Путешествие вокруг света (по маршруту Нью-Йорк - Лондон - Париж - Бриндизи - Суэц - Цейлон - Сингапур - Гонконг - Иокогама - Сан-Франциско - Нью-Йорк) длилось 72 дня 6 часов 10 минут 11 секунд.

О Нелли Блай и её путешествии:
• Биографическая статья в Wikipedia
• Ярхо В. "Профессия - репортер. История жизни и карьеры Нелли Блай – мастера скандального репортажа, американской журналистки, побившей рекорд героя Жюля Верна" - "Совершенно секретно", №12, 2007 (статья в pdf-формате)
• Публикация на сайте журнала "Вокруг Света"
• Решаль М. "По стопам Филеаса Фога" - "Вокруг света", 1960, №1
• Подробный иллюстрированный рассказ о Нелли Блай и её путешествии в одном из блогов
http://labazov.livejournal.com/1389580.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 01-12-2009 04:19
Неподалеку от башни Белем, также на берегу стоит огромный белый каменный парус, под прикрытием которого выстроились в ряд землепроходцы и мореходы, коими так славна была земля Португалия. Один Bаско да Гама чего стоит, к 500-летию которого и был открыт памятник. У подножия памятника огромная мраморная роза ветров и карта с датами - когда и где успели побывать отважные мореходы.

Еще в 15 веке Генрих Мореплаватель основал на этом месте часовню, в которой молились за успешное возвращение крестоносцы перед дальними походами. В 1497 году здесь, по всей вероятности, молился за успех своего безнадежного предприятия и Васко да Гама перед первым походом в Индию. После одной из успешных экспедиций Мануель I принял решение о строительстве на этом месте монастыря, который и был завершен в 1571 году. Южный портал церкви является ярким примером мануелитского стиля. Здесь нет ни малейшего уголка, который не был бы украшен сложным переплетением орнаментов. В Церкви захоронены многие выдающиеся деятели Португалии, в первую очередь Васко да Гама, король Мануэль I с супругой.
http://olgina67.livejournal.com/13113.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 09-12-2009 06:15
400 лет назад, 4 апреля 1609-го года, английский моряк Генри Гудзон, состоявший на службе у голландцев, отправился в плавание, которое должно было привести морехода в Азию через гипотетический северо-восточный проход. Вместо этого Гудзон открыл Манхэттен. Осенью Гудзон вошел на голландском корабле “Halve Maen” в прибрежные воды, дал детальное описание острова и окрестностей, дойдя вверх по течению до нынешнего города Олбани, официальной столицы штата Нью-Йорк. Теперь и река и залив носят имя своего первооткрывателя - Гудзон.
(Всего 30 фото)
http://bigpicture.ru/?p=22023#more-22023

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 10-12-2009 12:30
1914 год: Южный полюс уже достигнут Амундсеном и Скоттом. Следующей идеей англичан стал проект сквозного пересечения Антарктиды через Южный полюс. В октябре того же года сэр Эрнест Шеклтон на судне "Эндьюренс" отправляется в последнее великое путешествие героической "Эпохи открытий". Однако его планам не суждено сбыться: при попытке высадиться на материк 14 февраля 1915 года "Эндьюренс" замерзает во льдах и вынуждено зимовать. Однако, через 9 месяцев после наступления полярного лета, становится очевидным, что судно освободиться не сможет. Льды раздавливают "Эндьюренс" окончательно. В сложившейся обстановке Шэклтон принимает решение добираться до ближайшей земли, которой становится необитаемый остров Элефант. Оставив там большую часть экипажа, Шэклтон с 4-мя добровольцами отправляется в 900-мильное плавание по Южному океану на вельботе к острову Южная Джорджия, где расположена база китобоев и откуда возможно получить помощь. Несмотря на неудачные результаты самой экспедиции, Шэклтон по возвращении в Великобританию был принят как герой - ни один член экспедиции не погиб.

В состав экипажа входил оператор Фрэнк Хёрли, который запечатлел на 35-мм киноплёнку и фотоаппарат двухгодичную эпопею борьбы за жизнь 28-ми членов экипажа. На основе кинопленки в 1919 году выходит фильм Юг, а с фотографиями я и предлагаю вам ознакомиться. http://dirty.ru/comments/263746/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 12-12-2009 06:57
Ничто так не иллюстрирует поганое свойство времени как то, что от экспедиции "Кон-Тики" в живых остался один Кнут Хаугланд.
http://kobbi.livejournal.com/332909.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 20-12-2009 05:37
Книга представляет собой путевые заметки, написанные легендарным сыном создателя бренда шотландского виски Dewar's по итогам его кругосветного вояжа в конце ХIХ века.

Чтобы расширить семейный бизнес, в августе 1892 года Томми Дюар отправился в кругосветное путешествие. За два года он объехал 26 стран, где не только развивал дистрибьюторскую сеть и закладывал основу для дальнейшего экспорта виски, но и знакомился с другими культурами, наблюдал за чужими нравами. Результатом стала сеть из 32 агентов-дистрибьюторов по всему миру и десятикратный рост продаж, а также книга «Путешествие вокруг света», которая, безусловно, стала одной из лучших в жанре путевых заметок эпохи развивающегося капитализма.

Один из наиболее видных актеров современности, Сергей Юрский, говорит о книге Томми Дюара: «Это не просто захватывающий приключенческий роман. Это - настоящее социальное событие! У читателя возникают сразу две уникальные возможности: получить удовольствие от тонкого британского юмора и яркого красочного слога Томми Дюара, и оценить насколько актуальны впечатления путешественника конца XIX века сегодня, сравнив их со своими впечатлениями от собственных путешествий и поездок».
http://www.etoday.ru/2009/12/puteshestvie-vokrug-sveta-tomm.php

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 24-12-2009 08:28
поисковая группа МЧС обнаружила троих норвежских туристов, застрявших в пути из-за поломки автомобиля «Мерседес», на котором они двигались по территории Якутии. В тех местах сейчас держится температура около -35°С и, не подоспей спасатели вовремя, норвежцы могли бы и замерзнуть. Машина, которую нашли во время спасательной операции, находилась на проселочной дороге неподалеку от села Томтор. Норвежцев спасли, всё в порядке. Выяснилось, что у них кончился бензин и они были вынуждены позвонить в норвежское посольство в Москве, которое обратилось в МЧС.

Норвежские газеты, рассказывая сегодня об этом происшествии, сообщают занятные подробности. Оказывается, Эрленд, Мариус и Петер не просто путешествуют по Якутии. Они, представьте себе, едут в Голливуд со сценарием телесериала и для того, чтобы добраться до «фабрики грёз», взяли подержаный «мерс» и поехали на нем из Норвегии по России, Монголии и Китаю, чтобы перебраться в США через Берингов пролив. Маршрут экспедиции, нарисованный в Гугле и вывешенный в блоге экспедиции «White Snow», впечатляет.
http://drugoi.livejournal.com/3126867.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 26-12-2009 07:40
Был такой человек - Глеб Травин.
Его именем названо более 200 велоклубов по всему миру.
В 1928-1931 гг. молодой житель Камчатки, электрик, спортсмен, командир запаса Г. Л. Травин совершил необычайное путешествие.
Он проехал в одиночку, без всякой поддержки, вдоль границ Советского Союза, включая и Арктическое побережье страны на велосипеде.

Журнал "Вокруг Света" в 1975 году опубликовал его статью об этом путешествии.
Комментировать текст бессмысленно, просто прочитайте.

Канатоходец работает под куполом цирка со страховкой. Он может каждый вечер повторять свой опасный номер и рассчитывать остаться в живых, если сорвется. У меня же никакой страховки не было. И многое из того, что случилось в пути, я не сумел бы повторить еще раз. Есть веши, о которых не хочется вспоминать. Да и любой на моем месте, наверное, воспротивился бы, например, пересказу, как он вмерз, словно лягушка, в лед недалеко от Новой Земли.

Это случилось ранней весной 1930 года. Я возвращался по льду вдоль западного побережья Новой Земли на юг, к острову Вайгач. Весь день дул ураганный восточный ветер. Его шквальные порывы сбрасывали меня с велосипеда и волокли по льду на запад. Выручал нож. Я вонзал его в лед и держался за рукоятку, пока ветер немного не утихал. Устроился на ночлег далеко от берега, в открытом море. Как всегда, вырубил топориком несколько кирпичей из утрамбованного ветром и скованного морозом снега, сделал из них заветрие-хоронушку. У изголовья поставил велосипед передним колесом на юг, чтобы утром не терять время на ориентировку, загреб на себя побольше пухлого снежка с боков вместо одеяла и заснул.Спал я на спине, скрестив руки на груди, - так было теплее. Проснувшись, не мог ни разжать рук, ни повернуться... Ночью рядом с моим ночлегом образовалась трещина. Выступила вода, и снег, который укрывал меня, превратился в лед. Словом, я оказался в ледяной ловушке, точнее - в ледяном скафандре.

На поясе у меня был нож. С большим трудом высвободил одну руку, извлек нож и стал обивать лед вокруг себя. Это была утомительная работа. Лед откалывался мелкими кусочками. Я порядком устал, прежде чем высвободил себя с боков. Но со спины обить себя было нельзя. Рванулся всем телом вперед - и почувствовал, что приобрел ледяной горб. И ботинки тоже нельзя было высвободить полностью. Сверху я их очистил ото льда, а когда выдернул ноги, обе подошвы остались во льду. Волосы смерзлись и торчали колом на голове, а ноги были почти оголены. Смерзшаяся одежда мешала сесть на велосипед. Пришлось брести с ним по снежному насту.

Мне повезло: попался олений след. Кто-то недавно проехал на нартах. След был свежий, еще не запорошенный снегом. Долго шел я этим следом. В конце концов он привел к жилью. Я поднялся на островок и увидел дымок на бугре.

От радости вдруг отнялись ноги. Я пополз на одних руках к ненецкому чуму.

Ненцы, заметив меня, пустились бежать. Вид-то у меня был как у пришельца с другой планеты: на спине ледяной горб, длинные полосы без шапки да еще велосипед, который они наверняка видели впервые.

С трудом я поднялся на ноги. От перепуганных ненцев отделился старик, но остановился в стороне. Я сделал шаг к нему, а он - от меня. Стал объяснять ему, что обморозил ноги - мне показалось, что старик понимает по-русски, - но он по-прежнему пятился. Обессиленный, я упал. Старик наконец приблизился, помог подняться и пригласил в чум.

С его помощью я снял с себя одежду, вернее, не снял, а разрезал по кускам. Шерсть на свитере смерзлась, тело под ним было белое, обмороженное. Я выскочил из чума и стал растирать себя снегом.

Тем временем в чуме приготовили обед. Старик позвал меня. Я выпил кружку горячего чаю, съел кусок оленины - и вдруг почувствовал сильную боль в ногах. К вечеру большие пальцы вздулись, вместо них - синие шары. Боль не утихала. Я опасался гангрены и решил сделать операцию.

В чуме некуда было спрятаться от настороженных глаз. Пришлось ампутировать обмороженные пальцы на виду у всех. Я обрезал ножом распухшую массу, снял ее, как чулок, вместе с ногтем. Рану смочил глицерином (я заливал его в камеры велосипеда, чтобы они лучше удерживали воздух на морозе). Попросил бинт у старика - и вдруг женщины с криком «Кели! Кели!» бросились из чума. Я перевязал рану носовым платком, разорвав его пополам, и принялся за второй палец.

Потом, когда операция закончилась и женщины вернулись в чум, я поинтересовался, что такое «Кели». Старик объяснил, что это черт-людоед. «Ты, - говорит, - режешь сам себя и не плачешь. А это только черт так может!»

Меня уже принимали за черта в Средней Азии. В Душанбе в мае 1929 года я зашел в редакцию местной газеты с просьбой перевести на таджикский язык надпись на нарукавной повязке: «Путешественник на велосипеде Глеб Травин». Редактор смутился, не зная, как перевести слово «велосипед». Велосипедов тогда почти не было в тех краях, и это слово мало кто понимал. В конце концов велосипед перевели как шайтан-арба - «чертова телега».

В Самарканде напечатали другую нарукавную повязку - на узбекском языке. А перевод шайтан-арба так и оставили. Не нашлось более подходящего слова для велосипеда и на туркменском языке. Из Ашхабада в пески Каракумов я также отправился на «чертовой телеге».

В связях с нечистой силой меня подозревали и в Карелии. Там сплошные озера, а я проехал их напрямик по первому ноябрьскому льду. До этого у меня уже был опыт такого передвижения. На Байкале смотритель маяка подсказал, что зимой в Сибири удобнее всего ездить по льду. По его совету я пересек на велосипеде замерзший Байкал, а затем пробирался сквозь тайгу по скованным морозами руслам рек. Так что замерзшие озера в Карелии не были преградой. Скорее преградой был слух, будто едет по озерам на диковинном звере диковинный человек с железным обручем на голове. За обруч принимали лакированный ремешок, которым я повязывал длинные волосы, чтобы они не спадали на глаза. Я дал обет самому себе не стричь волосы, пока не закончу свое путешествие.

Слух о диковинном человеке на велосипеде дошел в Мурманск раньше меня. Когда я въехал на окраину города, меня остановил какой-то человек в валенках. Он оказался врачом по фамилии Андрусенко. Старожил Севера, он ни в каких чертей не верил, но то, что слышал обо мне, считал сверхъестественным. Врач потрогал мою меховую куртку, ботинки, а потом попросил разрешения обследовать меня. Я согласился. Он пощупал пульс, послушал легкие, постучал по спине и по груди и удовлетворенно сказал:

- У тебя, брат, здоровья хватит на два века!

Сохранилась фотография этой встречи. Я порой с улыбкой разглядываю ее: врач-атеист - и тот не сразу поверил, что я просто хорошо тренированный человек, увлеченный необыкновенной мечтой! Да, прав Альберт Эйнштейн: «Предрассудок труднее расщепить, чем атом!»

Три моих любимых героя - Фауст, Одиссей, Дон-Кихот. Фауст пленил меня своей ненасытной жаждой познания. Одиссей прекрасно выдерживает удары судьбы. У Дон-Кихота была возвышенная идея бескорыстного служения красоте и справедливости. Все трое воплощают в себе вызов общепринятым нормам и представлениям. Все трое давали мне силы в трудные минуты, потому что, отправившись в Арктику на велосипеде, такой вызов общеизвестному бросил и я.

Непривычное пугает и человека и зверя. Когда я пробирался по уссурийской тайге, моего велосипеда испугался... тигр! Зверь долго преследовал меня, прячась в кустах, грозно рычал, трещал сучьями, но так и не отважился напасть. Никогда тигр не видел такого странного зверя «на колесах» и предпочел воздержаться от агрессивных действий. У меня же тогда даже не было с собой ружья.

В дальнейшем я не раз убеждался, что все звери - в тайге ли, пустыне или тундре - остерегались нападать на меня именно из-за велосипеда. Их отпугивала его яркая красная окраска, блестящие никелированные спицы, масляный фонарь и трепещущий на ветру флажок. Велосипед был моим надежным телохранителем.

Страх перед непривычным инстинктивен. Я сам испытал его не раз во время путешествия. Особенно страшным для меня был день, когда я ушел из чума после операции. Я с трудом переставлял налитые болью ноги и был так слаб, что на меня осмелился напасть голодный песец. Это хитрый, злой зверек. Он обычно остерегается нападать на людей, а тут стал хватать за торбаса, которые подарил мне старик ненец. Я упал в снег, песец набросился со спины. Скинул его с себя, метнул нож. Но песец верткий, попасть в него нелегко. Стал доставать нож из сугроба - песец впился в руку, укусил. Все же я его перехитрил. Потянулся снова за ножом левой рукой, песец метнулся к ней, а я его правой - за шиворот.

Шкура этого песца потом путешествовала со мной до Чукотки. Я закутывал ею горло вместо шарфа. Но мысль о нападении песца еще долго преследовала, как кошмар. Я мучился сомнениями: уж не бешеный ли этот песец? Ведь они никогда не нападают на человека в одиночку! Или и вправду я так слаб, что песец избрал меня своей добычей? Как же тогда тягаться с ледовой стихией?

Я подготовил себя к путешествию только с расчетом на свои силы. Помощь со стороны оказывалась для меня просто помехой. Особенно остро я это почувствовал на борту ледокола «Ленин», затертого льдами у Новой Земли в Карском море. Ледовая обстановка в июле 1930 года была очень суровая. Путь к устью Енисея, куда ледокол вел целый караван советских и зарубежных судов за лесом, был закрыт льдами. Узнав об этом, я взял на фактории острова Вайгач старую лодку, отремонтировал ее, поставил парус и отправился с врачом и еще двумя попутчиками к месту «заточения» ледокола. Дойдя до ледовых! полей, мы высадились из лодки и добрались до борта корабля пешком... Часть пути все же удалось проехать на велосипеде.

Потом во время пресс-конференции, которую капитан ледокола устроил в кают-компании, я сообщил, что Глеб Травин не первый велосипедист в полярных широтах. Велосипед был на вооружении последней экспедиции Роберта Скотта к Южному полюсу 1910-1912 годах. Его использовали для прогулок на главной базе экспедиции в Антарктиде.

Я рассказал, что путешествую на велосипеде вдоль границ СССР с сентября 1928 года. Начал с Камчатки, проехал Дальний Восток, Сибирь, Среднюю Азию, Крым, среднюю полосу, Карелию. И вот теперь собираюсь добраться до Чукотки.

Рассказал я и о подготовке к этому путешествию. Началась она 24 мая 1923 года, когда до Пскова добрался голландский велосипедист Адольф де Грута, объехавший почти всю Европу.

«Голландец может, - подумалось тогда, - а я разве не могу?» С этого вопроса и зародился во мне интерес к сверхдальним рейсам.

На подготовку ушло пять с половиной лет. За это время я наездил тысячи километров на велосипеде у себя на Псковщине, причем ездил в любую погоду и по любым дорогам. Отец-лесник еще в детстве научил меня находить еду и ночлег в лесу и в поле, научил питаться сырым мясом. Эти навыки я стремился еще больше развивать в себе.

Во время армейской службы, которую проходил в штабе Ленинградского военного округа, я усиленно изучал географию, геодезию, зоологию и ботанику, фотографирование, слесарное дело (для ремонта велосипеда) - словом, все, что могло пригодиться для далекого путешествия. Ну и конечно, закалял себя физически, участвуя в соревнованиях по плаванию, штанге, в велосипедных и лодочных гонках.

Демобилизовавшись из армии в 1927 году, получил специальное разрешение от командующего Ленинградским военным округом на поездку на Камчатку. Хотелось испытать себя в совершенно незнакомых условиях.

На Камчатке строил первую электростанцию, которая дала ток в марте 1928 года, потом работал на ней электриком. А все свободное время занимали тренировки. Испробовал себя и велосипед на горных тропах, на переправах через стремительные реки, в непроходимых лесах. На эти тренировки ушел целый год. И, только убедившись, что велосипед меня нигде не подведет, отправился из Петропавловска-Камчатского во Владивосток.

Я рассказал обо всем этом стоя, отказавшись от приглашения капитана ледокола сесть. Стоял, переминаясь с ноги на ногу, чтобы приглушить нестихающую боль, и боялся, что люди заметят это. Тогда, думал я, меня не отпустят с корабля. Возражений у собравшихся в кают-компании и без того было достаточно. Руководитель Морской Карской экспедиции, профессор Н. И. Евгенов, например, заявил, что он 10 лет изучал Таймыр и устье Енисея и знает, что зимой там не остаются даже волки. Морозы и снежные бури в этих краях изгоняют все живое на юг.

На мое замечание, что зимой я предпочитаю ездить по льду, а не побережьем океана, знаменитый гидрограф лишь замахал руками и назвал меня самоубийцей.

Но я уже знал: как ни сурова зима в прибрежных арктических льдах, жизнь там полностью не замирает. От сильных морозов во льду образуются трещины. Каждая такая трещина дает о себе знать ощутимым гулом. Вместе с водой в эту трещину устремляется рыба. Позже я наловчился ловить ее крюком из велосипедной спицы. На день мне хватало две рыбы. Одну я съедал свежей, другую - мороженой, как строганину.

Кроме рыбы, в мое меню входило сырое мясо. У местных охотников я научился выслеживать и стрелять северного зверя - песца, тюленя, моржа, оленя, белого медведя. Привычку питаться только сырой пищей подтвердил французский врач Ален Бомбар. Во время плавания на резиновой шлюпке через Атлантический океан он более двух месяцев питался сырой рыбой и планктоном. Я принимал пищу дважды в сутки - в 6 часов утра и 6 вечера. 8 часов ежедневно уходило на дорогу, 8 часов - на сон, остальное время - на поиск пищи, устройство ночлега, дневниковые записи.

Езда на велосипеде по твердому снежному насту только на первый взгляд кажется невозможной. У берега приливы и отливы нагромождают торосы. Я уходил на десятки километров в глубь океана, где были ледовые поля, позволявшие развивать порой большую скорость...

И все же тогда на ледоколе никто из собравшихся в кают-компании не принял всерьез мое намерение добраться на велосипеде до Чукотки. Меня слушали с интересом, некоторые даже восхищались, но все сходились на том, что затея неосуществима.

На ночлег меня устроили в судовом лазарете. На ледоколе не было свободной каюты, и все же я подозревал, что кто-то заметил, что с ногами у меня не все в порядке. Эти опасения мучили всю ночь. Утром, чтобы доказать, что ноги у меня здоровы, я покатался на палубе на велосипеде. А потом поблагодарил моряков за гостеприимство и объявил, что ухожу на пароход «Володарский», который застрял во льдах километрах в тридцати от ледокола «Ленин».

Только после этого согласились отпустить меня с ледокола, хотя отыскать пароход среди льдов было нелегко.

Я уходил с ледокола в 6 часов утра. Несмотря на ранний час, вся палуба была заполнена людьми, словно их подняли по тревоге. Я чувствовал себя как на судилище, спускаясь по штормтрапу на лед вместе с летчиком Б. Г. Чухновским - он меня сфотографировал на прощанье.

Только отошел от ледокола, последовало три гудка...

Большого труда мне стоило не смотреть в сторону ледокола. Я постарался поскорее уйти за торосы, чтобы он скрылся из виду. Боялся, как бы меня не потянуло к нему обратно. Я отдавал себе отчет, что от жизни ухожу - от тепла, пищи, крыши над головой.

Добрался до парохода «Володарский» вовремя: на другой день ветер разогнал льды вокруг него, и он своим ходом дошел до Диксона. Дальше мой путь лежал на Таймыр.

Таймыр... Сколько раз о него разбивался замысел мореплавателей - продолжить путь вдоль берегов Сибири на восток! Только в 1878-1879 годах удалось пройти эту трассу русско-шведской экспедиции, возглавляемой Э. Норденшельдом, да и то за два года с зимовкой. А первый сквозной рейс в одну навигацию совершил лишь в 1932 году знаменитый «Сибиряков». За два года до этого рейса Таймыр подверг и меня суровому испытанию.

В конце октября 1930 года я переезжал Пясину, самую большую реку на Таймыре. Шесть лет спустя на ней начал строиться Норильск. Река недавно замерзла, лед был тонкий и скользкий. Уже ближе к противоположному берегу я упал с велосипеда и проломил лед. Выбраться из полыньи было очень трудно. Лед крошился под руками, ломался под тяжестью тела. Когда я почувствовал, что лед меня держит, распластался на нем, раскинув руки и ноги. Никогда не забуду этот день. Солнце уже с неделю не было видно, вместо него на зеркальном льду играли алые блики полуденной зари. Они понемногу гасли. Я чувствовал, как вместе с ними угасает и моя жизнь. Промокшая одежда тут же смерзлась и заледенела на морозе. Усилием воли я заставил себя шевельнуться. Осторожно, отталкиваясь руками, как тюлень ластами, подполз по льду к велосипеду, оттащил его от опасного места.

После этой ледяной купели Таймыр все же вознаградил меня. Выбравшись на берег Пясины, я наткнулся на едва припущенные снежком кочки. Они оказались ободранными тушами оленей, стоймя воткнутыми в снег. Тут же горой лежали снятые шкуры. Видимо, накануне ледостава здесь переправлялось на другой берег стадо диких оленей, и ненцы кололи их в воде. Охота была удачна, часть мяса была оставлена про запас.

Я прежде всего забрался в середину штабеля из оленьих шкур, чтобы согреться. Одежда вытаивала на мне от тепла тела. Поужинав мороженым мясом, я крепко заснул. Утром проснулся здоровым и бодрым, чувствуя в себе прилив сил. Вскоре мне встретилась собачья упряжка. Хозяин упряжки - ненец немного подвез меня и подсказал, как лучше добраться до Хатанги.

На Таймыре я видел кладбище мамонтов. Огромные бивни торчали из земли недалеко от побережья океана. С большим трудом мне удалось расшатать и выдернуть из земли самый маленький бивень. Я подарил его на Чукотке умельцу-косторезу. Он распилил бивень на пластины и на одной из них нарисовал кита, моржа, тюленя и вывел надпись: «Путешественник на велосипеде Глеб Травин». Эта миниатюра хранится теперь в Псковском художественно-историческом музее. http://nub1an.livejournal.com/154933.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 27-12-2009 08:56
25.12.2009, Норвегия | Кнут Магне Хаугланд — легендарная личность, офицер, ветеран Второй мировой.

Он был радистом в той знаменитой четверке норвежских диверсантов, с которых началась операция по уничтожению завода по производству окиси дейтерия («тяжелой воды») в норвежском Веморке. Тогда, усилиями норвежских и британских коммандос, была сорвана немецкая программа производства ядерной бомбы и Хаугланд был одним из тех, кто принял непосредственное участие в этой операции.

В 1947 г. радист Хаугланд взял отпуск на военной службе и стал участником первой экспедиции Тура Хейердала на «Кон-Тики». Норвежцы за 101 день преодолели Тихий океан (8000 км) от Перу до островов Полинезии.

Вчера Кнут Магне Хаугланд скончался в своем доме в Рьюкане в возрасте 92-х лет.
http://drugoi.livejournal.com/3130719.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 30-12-2009 04:57
Приключения Френсиса Дрейка
22 августа 1578 года Дрейк стал на якорь у входа в Магелланов пролив и только на следующий день с попутным ветром вошел в него.
Широко распространено ошибочное представление о том, что Дрейк был вторым человеком, который прошел Магеллановым проливом в Тихий океан. На самом деле это не так. До него это сделали еще Гарсиа де Лойаса в 1526 году и Франциско де Камарго в 1540 году, но эти капитаны не совершили кругосветного плавания.

Дрейк же стал вторым человеком в истории, после Эль Кано (1486-1526), которому удалось обогнуть наш шарик. Именно Эль Кано сознательно повернул на запад и замкнул, таким образом, кругосвет; а Магеллан, достигнув Островов Пряностей, собирался повернуть на восток и вернуться домой уже пройденным путем – он очень опасался попасть в руки португальцев. А Эль Кано – рискнул!
Но я опять немного отвлекся.

24 августа Дрейк остановился на два дня у трех небольших островов в северной части пролива. Самый большой остров Дрейк назвал в честь королевы Елизаветы, а два других острова были названы в честь св. Георгия – покровителя Англии – и св. Варфоломея – в день которого и произошла высадка англичан. Здесь команды судов не только набрали свежей воды, но и пополнили свои запасы продовольствия, перестреляв 2000 тюленей и множество пингвинов.

26 августа Дрейк продолжил свой путь, а 6 сентября его корабли вышли, наконец, в Тихий океан и взяли курс на северо-запад, к берегам Перу. Почему на северо-запад? Так береговая линия была обозначена на захваченных Дрейком картах, и да Силва здесь уже ничем не мог помочь англичанам, так как он знал только побережье Бразилии, а в этих водах никогда не плавал.

Но уже 7 сентября Тихий океан показал свой свирепый норов – разыгралась страшная буря, которая закончилась только 28 октября. Да, я не ошибся, буря, по словам Флетчера, продолжалась 52 (пятьдесят два) дня.

Хочется немного процитировать Флетчера:

“Шторм не ослабевал день ото дня, а наоборот, усиливался… Целый месяц, с 7 сентября по 7 октября, мы не видели земли… Ветер был такой силы, что казалось, дуют все ветры земли одновременно. Казалось также, что все тучи на небе собрались в одном месте, чтобы обрушить на нас ливень. Корабль наш то подкидывало, как игрушку, на гребни гигантских волн, то с такой же стремительностью бросало в морскую бездну. Иногда были видны очертания гор, и это наводило на нас ужас, потому что ветер гнал нас прямо на них. Потом они исчезали…”

Вскоре после начала шторма потерялся “Мериголд”, а затем и “Элизабет”. За время шторма корабль Дрейка сместился более чем на пять градусов к югу и оказался в районе 57° ю.ш. 24 октября Дрейк укрылся возле одного небольшого острова, где и простоял до окончания шторма.

Когда шторм стих, Дрейк выяснил, что он оказался значительно южнее Магелланова пролива, который, как считалось в то время, отделял Америку, от неизвестного Южного континента. Дрейк же обнаружил группу островов, к югу от которой другой земли уже не было. Назвав обнаруженные острова в честь королевы Елизаветы, Дрейк не стал заниматься поисками неведомой Южной земли, а поспешил двинуться на север, в более теплые и богатые края, куда “Золотая лань” и отправилась 30 октября.

Пребывание Дрейка на этих островах породило целую кучу недоразумений.
Часто встречается утверждение, что Дрейк обнаружил мыс Горн, обогнул с юга архипелаг Огненная земля и опять вышел в Тихий океан. Такая трактовка записей Флетчера позволила географам в XIX веке назвать пролив, находящийся к югу от мыса Горн в честь Дрейка, что представляется мне несправедливым.
Скорее всего, Дрейк оказался возле одного из островов архипелага Диего-Рамирес, так как от места своей стоянки он взял курс на северо-запад, что было бы трудновато сделать, находись он у мыса Горн.
Кроме того, мыс Горн не является самой южной точкой Америки – эта честь принадлежит маленькому острову Агила из архипелага Диего-Рамирес.

Так что Дрейк достиг самой южной точки Америки, но на мысе Горн он не бывал и проливом Дрейка не проплывал.

А мыс Горн, скорее всего, первым обнаружил испанский капитан Франсиско Осес [Hoces (?-1526)]. Его корабль был отнесен штормом к югу от Магелланова пролива в феврале 1526 года. Вернувшись к эскадре, собиравшейся у входа в Магелланов пролив, Осес доложил адмиралу де Лойасу, что он видел конец земли, за которым лежало открытое море. Но на доклад Осеса в то время не обратили никакого внимания.

Но вернемся к Дрейку.
Итак, Дрейк не стал заниматься поисками Южной земли и повернул на север. Где-то в районе Вальпараисо была назначена встреча английских кораблей при их рассеивании во время бури. Дрейк пытался идти курсом на северо-запад, чтобы держаться близ берега Америки – так было указано на добытых испанских картах, - но обнаружил, что удаляется от континента. Идти вдоль берега получалось только при курсе на север. Таким образом, Дрейк опытным путем значительно исправил испанские карты Южной Америки.

25 ноября “Золотая лань” остановилась у острова Мучо, чтобы пополнить запасы пресной воды. Индейцы вначале встретили англичан приветливо, но на следующий день напали на английский отряд, высадившийся на острове, захватили двух человек в плен, а остальные англичане получили многочисленные ранения от стрел и дротиков. Дрейку стрела попала в лицо. Дрейк попытался отбить пленников, но неудачно, так как на берегу собралось около двух тысяч вооруженных индейцев.

Дрейк не стал стрелять в индейцев из корабельных орудий, и 27 ноября “Золотая лань” снялась с якоря и продолжила путь на север. Но кто будет лечить раненых? Главный врач умер, его помощник находился на пропавшей “Элизабет”… Пришлось за дело браться самому Дрейку, у которого был некоторый опыт врачевания различных недугов. И адмирал прекрасно справился с этой задачей, вылечив почти всех раненых – умерли от тяжелых ран только два человека.

30 ноября “Золотая лань” оказалась в заливе Филиппа, что в 15 милях к северу от Вальпараисо. Но в бухте не оказалось ни воды, ни овощей, а местные индейцы принесли англичанам только свинину, яйца и мясо птиц. Индейцы также сообщили, что они не видели других английских кораблей.

5 декабря “Золотая лань” вошла в бухту Вальпараисо, где стоял испанский корабль “Лос Рейес” (водоизмещение 120 тонн, экипаж – 15 человек). Испанцы не сомневались, что вошедший корабль тоже испанский и приветствовали его барабанным боем. Дрейк спустил на воду шлюпку с восемнадцатью вооруженными моряками, которым удалось легко и быстро захватить испанский корабль. Команду заперли в трюм, а карты Дрейк тут же по своему обычаю конфисковал.

На испанском корабле было захвачено 170 бочек хорошего вина и много золота и драгоценностей. По разным оценкам англичане захватили от 14 до 40 тысяч золотых песо. Среди захваченной добычи было большое золотое распятие, украшенное крупными изумрудами. Дрейк изъял его из общей добычи, заявив, что преподнесет его королеве. Никто не стал возражать, а Дрейк позднее, переплавив золото, изготовил из него корону, украшенную извлеченными изумрудами. Елизавете такой подарок очень понравился.

Оставив охранные команды на кораблях, Дрейк остальных моряков отправил в город, жители которого уже успели укрыться в горах. В Вальпараисо было тогда только девять жилых каменных домов, но имелось множество различных складов. На складах англичане запаслись большим количеством различного вида продовольствия и вина, но никаких особенных ценностей в самом городе они не обнаружили.

Дрейк велел отпустить всех моряков с захваченного корабля кроме штурмана и двух матросов.
6 декабря Дрейк на двух кораблях покинул Вальпараисо и продолжил путь на север. На захваченном корабле Дрейк разместил 25 своих людей. “Золотая лань” заходила во все заливы и бухты, надеясь отыскать потерявшиеся корабли, но все усилия Дрейка оказались напрасными.

9 декабря Дрейк попытался высадиться на берег, но его люди были обнаружены отрядом испанцев, так что англичане потеряли одного человека.
Но Дрейку была необходима продолжительная стоянка, чтобы подремонтировать сильно протекавшую “Золотую лан”, и 22 декабря англичане обнаружили удобную бухту с песчаным берегом, где и начали ремонт своего корабля. Бухта также оказалась богата рыбой, что облегчало задачу пропитания экипажей судов.

Через месяц, 19 января 1579 года, корабли Дрейка отправились в дальнейший путь на север. Плывя, в основном, вдоль берега, Дрейк преследовал сразу же несколько целей: поиск пропавших английских кораблей, поиск источников пресной воды и обычный грабеж.

Английские корабли так и не были обнаружены, источников пресной воды было очень мало, да и передел испанской собственности шел как-то вяло. Время от времени англичанам удавалось добыть на берегу по несколько серебряных слитков, но все это не было настоящим богатством.
Даже в порту Арики 6 февраля они с двух кораблей сняли всего около 800 фунтов серебра. Неплохо, конечно, но не то!

Высаживаться в Арике Дрейк не рискнул, так как обнаружил, что на берегу его готовится встретить множество вооруженных испанцев, и двинулся дальше на север.

Известие о появлении пиратов в Арике стало распространяться по побережью, и удача вроде бы отвернулась от англичан. Один захваченный корабль оказался пустым, так как его драгоценный груз из-за грозившей опасности был заранее перенесен испанцами на берег и закопан в тайном месте. Другой корабль был гружен полотном, которое англичане на всякий случай решили прихватить с собой. Однако испанцы еще не знали, кто же занимался морским разбоем в их владениях.

15 февраля произошло событие, оказавшее ускоряющее влияние на темп жизни англичан. В двадцати милях от Кальяо Дрейк захватил очередное пустое испанское судно. Это могло бы стать типичным рутинным происшествием, если бы не одно обстоятельство: капитан судна Каспар Мартин сообщил Дрейку, что большинство сокровищ из Кальяо уже давно вывезено, и корабли в гавани стоят практически без ценных грузов, но 2 февраля из Кальяо вышло судно “Какафуэго” с большим грузом золота на борту. Этот корабль должен был по пути в Панаму зайти еще в несколько портов, так что у Дрейка были все шансы догнать и перехватить “Какафуэго”.

Пришлось Дрейку менять свои планы и отказываться от высадки в Кальяо. Все же ночью Дрейк вошел в гавань, где стояло около 30 испанских кораблей, а их команды беспечно веселились на берегу. Англичан никто не заметил, так что Дрейк спокойно осмотрел несколько испанских кораблей. Никаких ценностей, как и предсказывал Мартин, на их борту не оказалось, но Дрейк пополнил свою коллекцию испанских карт.
http://www.boiko.net.ua/blog/?p=83#comments

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 01-01-2010 06:04
Кнут Хаугланд, участник знаменитого путешествия Тура Хейердала через Тихий Океан на плоту "Кон-Тики", умер в Норвегии в возрасте 92 лет, пережив всех своих товарищей по той экспедиции.

Как сообщил директор Музея "Кон-Тики" в Осло, мореплаватель умер от естественных причин в одной из больниц в норвежской столице.
http://www.bbc.co.uk/russian/international/2009/12/091226_haugland_obit.shtml

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 09-01-2010 14:30
Это великий мореплаватель Чжэн Хэ, наладивший своей родине отношения со смиренными вассалами Индокитая, Индии, Аравии и Африки в 1403-1433 годах. Его могучий флот насчитывал десятки кораблей (один из них на фото внизу), а экипаж - около 30 тыс. чел. Этот богобоязненный мусульманин прославил мудрый богатый веротерпимый и счастливый Китай в веках.

Да, а что там за тазик слева едва заметный бултыхается? А не извольте беспокоиться - то флагманский кораблик "Санта Мария" одного грязного волосатого варвара из какой-то там европки. Колумб его фамилия, да. Он тогда ещё и не родился даже. Припозднилась нищая европка: напряглась и снарядила, вот, три таких посудинки в 1492 году, надо же. Там хотели денег. Что ещё могут хотеть слаборазвитые дикари, право. http://dirty.ru/comments/265485/#new

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 07-02-2010 19:55
Октябрь 1998 года. Тегусигальпа (Гондурас). Трагедия повторяется в виде фарса. На этот раз «судят» Христофора Колумба, умершего пятью веками ранее. Его обвиняют в том, что он... открыл Америку. «Суд» обвиняет его «в похищении людей, краже культурных ценностей, сексуальном насилии, агрессии против народов Западного полушария, обращении индейцев в рабство, пытках, массовых убийствах, разрушении традиционной и насаждении чуждой культуры, контрабанде фауны и флоры, а также в практике геноцида». Первооткрыватель Америки был признан виновным по всем пунктам обвинения и приговорен к смертной казни. Приговор был приведен в исполнение. http://dirty.ru/comments/266662/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 11-02-2010 04:15
К ней прилагается история, гласящая, что эта открытка была выпущена в Италии в 1928 году, перед отправлением экспедиции Нобиле на дирижабле "Италия". Занятно в ней то, что если сложить её пополам, то справа от сгиба окажутся портреты тех, кто погиб в экспедиции, а слева - тех, кто выжил. Ну, видимо, примерно так (у меня подозрение, что кое-кто попадёт прямо на линию сгиба :))). Действительно они сфотографированы в таком порядке, что первые восемь человек на открытке вернулись, а №9-16 - нет. Впрочем, учитывая, что выжила половина изображённых, думаю, вероятность такого совпадения была довольно велика (кстати, я не могу больше эту картинку нигде найти, и подтвердить точное время её создания)).
А сейчас я вам покажу другую картинку такого же плана и вы наконец узнаете, причём тут собака :)

В экспедиции Нобиле был ещё один участник, не попавший на предыдущую открытку, - собака Нобиле по имени Титина.
http://mlle-anais.livejournal.com/151143.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 09-03-2010 02:11
Вчера побывали в фонде Русского зарубежья на встрече, посвященное установке памятного знака Колчаку на острове Колчака ( который в старых картах 9 с 1937 г. обозначали как остров Расторгуева, в честь одного из каюров, участвовавших в колчаковской экспедиции по спасению Толля). Памятный знак установили в рамках всероссийской мемориальной акции «По следам арктических первопроходцев». Эта акция является прямым продолжением проекта Полярной историко-мемориальной экспедицией «Беннета-2003» (ее участники в 2003 г. перезахоронили останки русских моряков и установили мемориальный крест на острове Беннета).

Колчак был участником Русской полярной экспедиции, проходившей в 1900 - 1902 годах под руководством барона Э.В. Толля. Среди прочих целью исследователей был поиск легендарной "Земли Санникова". Один из островов в Таймырском заливе барон Толль окрестил в честь Колчака. В 2005 году постановлением Правительства РФ историческое название было восстановлено. Остров Колчака - каменистое плато, где живут только тюлени и белые медведи, которые этих тюленей едят.

Памятник собрали из того, что было ...в полном смысле этого слова: из металла, оставшегося от полярных станций. Барельеф работы А.В. Клыкова.
Было интересно, если честно. Особенно духопоъемное впечатление оставил 87-летний академик-полярник...вы бы его видели! Выглядит не старше шестидесяти, красив, полон сил.

Кстати, для сомневающхся: именно Колчак написал первую в мире работу по арктическим льдам, давшую начало изучению их поведения, миграции и т.п.
http://mysea.livejournal.com/778275.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 15-03-2010 05:06
Итак, Эрнест Шеклтон был известным исследователем Антарктики начала 20-го века. Он участвовал в трех экспедициях на Южный Полюс. В 1901-1902 гг. он вместе с известным полярником Робертом Скоттом предпринял первую попытку достичь полюса, но потерпели неудачу. В гонке за покорение Антарктики участвовали норвежцы, имевшие огромное преимущество - они умели совершать длинные переходы на лыжах и обращаться с ездовыми собаками. В 1907-1909 гг. Шеклтон организовал собственную экспедицию, и почти достиг цели - ему пришлось поернуть назад всего в 97 милях от полюса. Через два года Амундсен достиг полюса, а Шеклтону пришлось ставить новую цель. Он задумал первым пересечь антарктический континент от берега до берега.

План был таков: на одном корабле (The Endurance) команда высаживается на континент со стороны Южной Америки. С другой стороны континента их должен был встречать другой корабль. Экспедиция требовала очень больших вложений, и Шеклтону удалось собрать 51,500 фунтов (около 4,5 миллионов долларов в сегодняшних деньгах).

Подготовка к экспедиции проходила под полным контролем Шеклтона. Он даже консультировался со специалистами по поводу составления рациона для полярников, чтобы избежать таких болезней, как цинга. Был закуплен лучший доступный инвентарь и одежда, в состав экспедиции попал фотограф, который должен был вести хронику событий.

В декабре 1913 года в газетах появилось объявление:
Men wanted for Hazardous Journey. Small wages, bitter cold, long months of complete darkness, constant danger, safe return doubtful. Honour and recognition in case of success.
Требуются мужчины для участия в опасном путешествии. Низкая оплата, жуткий холод, долгие месяца в полной темноте, постоянная опасность, успешное возвращение сомнительно. Почет и слава в случае успеха.

Шеклтон получил 5000 заявок. В ходе интервью он делил претендентов на 3 группы: "Сумасшедшие" (Mad), "Безнадежные" (Hopeless) и "Возможные" (Possible). Основным критериями при отборе было наличие оптимизма, настойчивости и упорства, плюсом также считался опыт работы в северных морях.

8 августа 1914 года корабль Эндьюранс отплыл из Буэнос-Айреса. Последней остановкой была китобойная станция на острове Южная Георгия. 7 декабря 1914 года путешественники увидели впервые паковый лед, что было очень неожиданно, ведь до Антарктиды было ещё далеко, а в декабре там, как известно, лето. 10 января 1915 года рони увидели Антарктиду на горизонте, а несколькими днями позже Эндьюранс застрял в льдах. Первые дни команда пыталась высвободить корабль, но без какого-либо успеха. Тогда они приготовились ждать. Несколько месяцев команда жила на корабле. Чтобы поддержать дисциплину и боевой дух, Шеклтон создал режим работы, чтобы у каждого было занятие, определенные обязанности. По вечерам устраивали вечер поэзии (Шеклтон был большим поклонником английских поэтов) или рассказывали истории о дальних странствиях, а один раз даже устроили собачьи бега.

В июле стало понятно, что корабль будет раздавлен тоннами двигающегося льда. Следующие пять месяцев команда жила в постоянном ожидании катастрофы и в готовности покинуть корабль в любую минуту. 27 октября 1915 года корабль пришлось оставить. Был основан лагерь в паре миль от корабля, а 21 ноября вся группа наблюдала, как Эндьюранс утонул.

Следующие несколько месяцев команда жила на льду. Два раза предпринимались попытки двигаться, чтобы дойти до более тонкого льда и спустить три спасенные шлюпки на воду, но идти и тащить шлюпки оказалось слишком тяжело. Пришлось дожидаться, когда льдину отнесет ближе к земле или севернее от континента, чтобы спустить шлюпки. 9 апреля 1916 года Шеклтон решил спустить шлюпки на воду и попытаться добраться до ближайших островов - Южно-Шетландских. Через несколько дней они смогли высадиться на одном из них. Но это острова необитаемые, и искать спасения надо было в другом месте.

Шеклтон решил вместе с ещё 5 членами экспедиции попытаться достичь на шлюпке острова Южной Георгии, на котором была китобойная станция. До острова было около 800 миль ледяной воды, к тому же, эти воды являются одними из самых опасных в мире для мореплавания. Более 16 суток без сна и отдыха, пережив шторм, шлюпка добралась до берега. Однако, и это был не конец. Этот остров крайне негостиприимный, весь покрыт горами, а китобойная станция была на другой стороне. Шлюпка была разломана при высадке, и пришлось идти пешком через остров. Трое ослабевших полярников остались на берегу, а Шеклтон с двумя товарищами отправился в путь. До станции было около 29 миль, но не было даже карты, чтобы найти дорогу. На их пути была гряда из 5 пиков, первые две попытки найти перевал не увенчались успехом, и приходилось спускаться обратно, а в третий раз трое поднялись на высоту 5000 футов. Но другой стороне гряды был опасный ледяной спуск, но пути назад не было. Всего переход занял 36 часов. Через много лет опытные альпинисты прошли путь Шеклтона через остров и сказали, что воистину в кризисной ситуации возможности человека выходят за рамки кажущейся реальности, потому что они не представляли, как люди без специального оборудования смогли преодолеть этот путь. 20 мая 1916 года, через 18 месяцев после отправки, Шеклтон добрался до китобойной станции. Тут же была отправлена лодка за троими членами команды, оставшимися на другой стороне острова.

Следующие несколько месяцев Шеклтон активно искал корабль, чтобы вернуться за 22 членами команды, оставшимися на острове Мордвинова (Elephant Island). В Европе бушевала 1-ая Мировая Война, и ждать помощи из Британии не приходилось. Он предпринял несколько попыток подойти к острову на разных кораблях, но была зима, и льды не давали подойти к сотрову ближе, чем на 100 миль. Наконец, 30 августа, после 5 месяцев ожидания оставшиеся полярники дождались спасения - Шеклтон добрался до них на чилийском судне Йелчо.

Все 28 членов команды остались живы.

После возвращения в Британию некоторые были призваны в армию и погибли на войне.

В 1920 году, после окончания войны, Шеклтон начал планировать новое путешествие. Услышав об этом, 8 членов старой команды вернулись в Британию из разных уголков мира, чтобы присоединиться к своему лидеру. Но Шеклтон не смог попасть в Антарктиду ещё раз - 4 января 1922 года он умер от сердечного приступа на острове Южная Георгия. Там он и был похоронен.

А совсем недавно новозеландские исследователи нашли 2 ящика виски, оставленных Шеклтоном во время эскпедиции 1907-1909 годов. Думают, что оставили по ошибке, потому что оставить виски невыпитым было бы очень странно

Несколько видео об экспедиции с оригинальными фотографиями и эпизодами отснятой хроники.
Написано по материалам кейса Harvard Business School "Leadership in Crisis: Ernest Shackleton and the Epic Voyage of the Endurance".
Ещё по теме:
Шеклтон Эрнст Генри. Сто великих путешественников.
Ernest Shackleton on Wikipedia

Фотографии взяты с сайтов
http://climb.mountainzone.com/2002/story/shack/html/photo03.asp
http://www.shackletoncentenary.org/polar-history/the-nimrod-expedition-19071909-1.php
http://www.sailtexas.com/shackleton.html
http://www.xefer.com/2005/06/shackleton
http://urbanstylе.livejournal.com/592110.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 20-03-2010 04:37
Родную страну по диагонали - от штата Вашингтон до мыса Ки-Уэст во Флориде – собрался пересечь пешком 74-летний бизнесмен Брюс Мейнард (Bruce Maynard). В качестве необычного снаряжения, призванного помочь пожилому человеку в одиночку совершить данный подвиг, Брюс построил коляску на солнечной энергии.
http://www.membrana.ru/lenta/?10212

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 04-04-2010 10:07
Представьте себе такую картину: вы на необитаемом острове один, ваш корабль разбился, жара, а в руке у вас последняя бутылка чудом уцелевшего рома. Как будем с сушей связываться?

Выход очевиден, думали неудачные мореплаватели эпохи Колумба и смело писали мольбу о спасении на чем могли (иногда даже собственной кровью), бережно закупоривали в бутылку и выбрасывали в море как последнюю надежду о спасении. Многие сообщения пропадали, некоторые были выловлены в сетях, к сожалению, не очень своевременно. Зато позже представляли явную историческую ценность.
Например тот же Колумб, возвращаясь из Америки в Испанию, отправил сообщение о своем открытии испанской королеве, на случай смерти всего своего экипажа. Бутылка была найдена через 359 лет в Гибралтарском проливе. Тут можно почитать еще немного интересных случаев.

А один 60–летний итальянский врач, собрал даже небольшую коллекцию таких бутылок, отсканировал их содержимое, и выложил на своем сайте. Там же он предлагает купить бутылку, которая будет потом выброшена в море. http://dirty.ru/comments/271262/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 20-04-2010 04:48
Великий английский мореплаватель Джеймс Кук золотыми буквами вписал своё имя в историю. Благодаря исследованиям отважного капитана на карте мира практически не осталось тёмных пятен, а многочисленные открытия первопроходца, сделанные ещё в 18 веке, бесценны и для современной науки, ведь Кук, открывая новые земли, скрупулёзно описывал всё увиденное в своих дневниках, внося огромный вклад в развитие ботаники, этнографии, зоологии и даже астрономии.

Джеймс Кук прославился исследованиями во всех океанах, а более двадцати географических объектов, ничтожная часть всех открытий мореплавателя, носят его имя. Можно смело сказать, что тремя своими кругосветными путешествиями британский первопроходец завершил целую эпоху, начатую за 300 лет до него, эпоху Великих географических открытий.

Легенда английского флота, Джеймс Кук, родился 27 октября 1728 г. в селении Мартон графства Йоркшир. С детства жизнь не баловала будущего первооткрывателя, приучая Джеймса к трудностям взрослой жизни: мальчик рос в бедной многодетной семье и уже с ранних лет помогал в работе отцу-фермеру. Именно тогда и начал коваться стальной характер будущего мореплавателя, целеустремлённого и бесстрашного капитана. Школу в Грейт Айтоне, где Кук научился читать и писать, он начал посещать в 9 лет. И хотя достойного образования в юности Джеймсу получить не удалось, преподаватели отмечали несомненные математические способности мальчика.

В семнадцатилетнем возрасте Джеймс Кук покинул отчий дом, не желая более оставаться обузой родному семейству, переживающему не лучшие времена, и поступил на службу в ученики приказчика к торговцу рыбой. Неизвестно, как сложилась бы дальнейшая судьба Кука, если бы не одно обстоятельство: селение Стейтс, где выпало работать будущему капитану, находилось на берегах моря – так и произошло знакомство молодого человека со стихией воды, впоследствии ставшей для него единственной страстью и смыслом жизни. Не прошло и двух лет, как Кук, наслушавшись рассказов моряков в порту, бросил работу в бакалейной лавке и завербовался юнгой на судно, перевозящее уголь.

Во время трёх первых лет службы у судовладельцев Уокеров, обучаясь азам морского дела, Кук совершал рейсы на небольших плоскодонных судах в окрестностях Англии. Попутно Джеймс занимался самообразованием, усердно штудируя математические науки, астрономию и столь необходимые для судоходства навигацию и штурманское дело. Джеймс Кук «делал себя сам», энергично навёрстывая упущенное в детстве. В период с 1749 по 1755 г. Кук, уже в качестве матроса, совершал плавания на торговых судах в Голландию и Норвегию, а также Прибалтику. За девять лет службы на гражданских судах Джеймс Кук дослужился до звания помощника капитана, но продолжать перспективную карьеру не пожелал, подписав в июне 1755 г. контракт на службу в британском Королевском военно-морском флоте.

Начав службу в качестве простого матроса, Кук принимал участие в военных действиях Семилетней войны, в основном на американском театре боевых действий. В 1757 г. Джеймс Кук в должности штурмана отправляется в Канаду, где впоследствии получает офицерский чин и должность капитана корабля «Пемброк» – наконец, сбылась мечта молодого англичанина. Военная карьера Кука была отмечена героизмом: однажды, при осаде Квебека под огнём французских орудий капитан провёл исследование фарватера реки Святого Лаврентия.

После войны в 1762-1767 годах Джеймс Кук занимался составлением лоций – маршрутов для плавания у берегов острова Ньюфаундленд и полуострова Лабрадор, в двух заливах: Гондурасском и Святого Лаврентия. Карты, составленные капитаном, отличались необычайной точностью, а мастерство Кука, топографа и картографа, было отмечено Адмиралтейством и Королевским географическим обществом. Продвижение по службе не заставило себя ждать.

В конце лета 1768 г. из английского порта Плимут вышел корабль под командованием недавно произведённого в лейтенанты Джеймса Кука. Официальной целью экспедиции было наблюдение за уникальным астрономическим событием, зрелищем, воистину достойным небесных светил: 3 июня 1769 г. ожидалось прохождение Венеры перед диском Солнца. Вместе с Куком и экипажем плоскодонного «Индевора» в плавание отправились 11 учёных под руководством молодого натуралиста Джозефа Бенкса.

Впервые на просторы Тихого океана вышло судно с таким количеством научных исследователей, но, несмотря на это, остров Таити, с которого предполагалось вести наблюдения, не был конечным пунктом путешествия, в итоге ставшего кругосветным. Адмиралтейство в строжайшей секретности поручило Джеймсу Куку отыскать таинственный Южный материк, а в случае неудачи команде надлежало исследовать Новую Зеландию, восточные берега которой были обнаружены в 1642 г. голландцем Абелем Тасманом. Само собой разумеющейся задачей экспедиции было открытие новых земель и провозглашение их владениями британского королевства.

Плавание проходило благополучно. Обогнув мыс Горн, корабль вышел в Тихий океан и меньше чем через год после начала путешествия бросил якорь у берегов Таити. Следует сказать, что остров был открыт англичанином Уоллесом незадолго до экспедиции Кука, а потому удивителен радушный приём, который оказали туземцы команде «Индевора»: ведь в предыдущий визит европейцы в стычке с аборигенами из пушек открыли смертоносный огонь по таитянам.

Наблюдения, прошедшие весьма успешно, позволили уточнить расстояние от Земли до Солнца, но, закончив с ними, Кук не спешил покидать остров. За время, проведённое на Таити, капитан сделал полное описание как географии, так и традиций и быта жителей острова, а Бенкс создал словарь местного языка. Европейцы даже стали свидетелями ритуальных убийств и кровавых жертвоприношений, которые устраивали члены тайного общества ариори. Единственное, что омрачало пребывание команды у дружелюбных, на первый взгляд, берегов – постоянные кражи, из-за которых происходили стычки членов экипажа с туземцами. Но Кук, твёрдой рукой наказывая и матросов, и таитян, не доводил дело до кровопролития.

Рядом с Таити Кук открыл ряд вулканических островов, которые вместе с плодородными землями таитян назвал островами Общества: по одной из версий, такое название им было дано благодаря близкому расположению и необычайной схожести, а по другой – они именованы в честь Королевского географического общества.

Кстати, на одном из этих островов у экипажа «Индевора» появился новый член – жрец Тупиа, который мечтал побывать на родине отважных мореплавателей. Абориген, быстро изучивший основы английского языка, стал для Кука переводчиком и своего рода помощником: знавший множество легенд полинезиец отлично разбирался в географии центральной Океании.

Покинув Таити, по предписанию секретного пакета из Адмиралтейства, «Индевор» должен был искать неизведанный континент на 40° южной широты. Достигнув нужных координат, Кук был вынужден признать, что даже признака богатых золотом земель не наблюдалось, а вокруг лишь бескрайние воды океана. Разочарование экипажа усиливалось благодаря тому, что Тупиа понятия не имел о существовании таинственного материка.

Раздосадованный капитан Кук взял курс на запад, чтобы определить, не являются ли земли, открытые Тасманом частью Южного материка. 7 октября 1769 корабль достиг берегов нынешней Новой Зеландии. Учёные на борту «Индевора» утверждали, что это и есть искомая terra australis incognito – неизвестная южная земля, но Кук опытным взглядом сразу определил, что это всего лишь остров. Он подтвердил свои догадки, за 3 месяца обойдя вокруг Новой Зеландии, которая, как оказалось, представляла собой два больших острова, разделённых проливом.

Кук довольно точно нанёс на карту береговую линию, но вглубь островов экспедиции попасть не посчастливилось. Виной тому аборигены острова – маори. Они встретили «Индевор» весьма враждебно, атаковав путешественников. Среди экипажа жертв не было, но зато были убиты несколько туземцев. Маори, как оказалось, были людоедами и однажды даже пытались похитить мальчика-слугу с корабля: место, где это произошло, Кук назвал мысом «Похитителей детей». Вообще, провозглашая новые земли владениями британской короны, Кук охотно придумывал им названия, которые в большинстве своём повторяли имена членов английской правящей династии, названия крупных городов и имений в Англии.

В апреле 1770 г. корабль Кука отплыл от берегов Новой Зеландии в сторону земель, именуемых Новой Голландией: капитан, не найдя Южного континента, решил возвращаться на родину в Англию через Индийский океан. Через месяц «Индевор» достиг берегов, названных Куком Новым Южным Уэльсом: очевидно, что открывшиеся виды вызвали трогательные воспоминания у соскучившегося по дому капитана. Вскоре корабль зашёл в бухту, названную по настоянию Бенкса Ботаническим заливом благодаря множеству произрастающих там растений.

Следующим географическим открытием у берегов материка стала огромная естественная гавань – порт Джексон. Кук охарактеризовал это место как идеальное для стоянки кораблей. А спустя годы именно там был основан первый австралийский город – Сидней. Джеймс Кук всё-таки достиг берегов Южного континента, будущей Австралии. Жаль, но капитану не суждено было узнать того, что он обнаружил самый большой остров и в то же время самый маленький континент в мире.

Из порта Джексон корабль направился на север, попутно Кук наносил на карту пустынные берега будущей Австралии. Изредка команде на глаза попадались аборигены, но чаще кенгуру. Именно благодаря зарисовкам, сделанным во время экспедиции, европейцы впервые увидели это прыгучее животное, ставшее позже одним из символов зелёного континента. Разнообразие в довольно спокойное плавание вносили преграды из кораллов, попадавшиеся на пути, но до поры до времени не представляющие опасности благодаря мастерству Кука и экипажа «Индевора».

Ничто не предвещало беды, когда неожиданно «Индевор» наткнулся на крупный риф, и чуть было не затонул. На починку ушло 7 недель, а в память о тех на событиях на картах можно найти мыс «Несчастья».

После починки корабль, наконец, достиг северной оконечности материка – мыса Йорк. Пройдя скрываемым от мира испанцами проливом Торреса, Кук доказал, что Новая Гвинея – это остров. Через пролив «Индевор» прошёл к острову Ява, где и остановился для проведения более тщательного ремонта. Но остановка в Батавии, нынешней Джакарте, стала роковой для экипажа. Около трети команды судна, изначально состоявшей из 85 человек, погибло от тропической лихорадки, в их числе был и полюбившийся Куку жрец Тупиа. Говоря о болезнях, стоит упомянуть о том, что никто из экипажа «Индевора» не погиб от цинги – свирепой болезни, нещадно уносившей жизни моряков того времени. В этом заслуга Кука, который ввёл в рацион экспедиции продукты питания, содержащие необходимый организму витамин С.

Из Батавии корабль направился в Англию. После трёх лет плавания экспедиция вернулась на родину летом 1771 г., а Кук мгновенно стал героем. Если раньше члены высшего общества холодно относились к выходцу из простой семьи, то после его кругосветного плавания неприязнь сменилась уважением. Одним из важнейших результатов первого путешествия великого мореплавателя стало то, что в итоге исследований Кук нанёс на карту около четырёх тысяч километров восточного побережья Австралии, а также почти весь открытый им Большой Барьерный Риф.

Безусловно, Джеймс Кук стал первым мореходом, исследовавшим берега Австралии, но нельзя сказать, что это он открыл Зелёный континент. Научно доказано, что европейские корабли приставали к берегам Австралии и за сто лет до английского первопроходца. Но этот факт нисколько не умаляет успехов экспедиции – первая попытка Кука была весьма удачной. А значит «Индевор» оправдал своё название, которое в переводе означает именно «Попытку».

Несмотря на то, что за три года Куком и командой «Индевора» была проделана огромная научно-исследовательская работа, король Георг III подписал рескрипт о подготовке второй морской экспедиции на поиски таинственного материка. Неведомая южная земля, символично отображённая на карте учёным-географом Абрахамом Ортелием за сотню лет до Кука, по-прежнему привлекала своими предполагаемыми богатствами.

Джеймс Кук, которому снова поручили подготовку экспедиции, предположил, что неведомый континент, если и существует, то находится где-то в районе Южного полюса. В ноябре 1771 г., Кук получил звание командира Королевского флота и был официально назначен руководителем экспедиции, состоящей из двух кораблей: капитаном «Резольюшена» стал сам Кук, а «Адвенчера» – Ферно. Бенкс хотел снова принять участие в путешествии вместе с Куком, но из-за разногласий с Адмиралтейством в плавание среди двухсот человек, входивших в состав экспедиции, вместо него отправились отец и сын Форстеры.

Путешествие началось 13 июля 1772 г., когда оба корабля отплыли из Плимута. Сначала путешественники исследовали воды у южной оконечности Африки, а затем, обогнув мыс Доброй Надежды, отправились на юго-восток, навстречу неизвестности. 12 декабря путь экспедиции преградили сплошные льды. Но остановить бесстрашного капитана Кук было не так-то просто, плавание продолжалось в неимоверно сложных условиях: деревянные борта и мачты обледенели, паруса, казалось, могли рассыпаться хрусталём при первом порыве штормового ветра. Рассеявшийся туман открыл глазам путешественников снежную пустыню, вокруг вальяжно проплывали великаны изо льда – айсберги. 17 января 1773 г. экспедиция под командованием Кука пересекла Южный Полярный круг – это случилось впервые в истории мореплавания.

Среди льдов Кук, естественно, не обнаружил и ничтожного клочка суши, а потому вынужден был возвращаться на север, опять не отыскав Южного материка. 25 марта «Резольюшен» пересёк Индийский океан и пристал к берегам Новой Зеландии, а «Адвенчер» под командование капитана Ферно от арктических льдов отправился строго на север. Кук пробыл на острове около двух месяцев, а в июне, воссоединившись с «Адвенчером», отправился на дальнейшие исследования Тихого океана.

Экспедиция посетила острова Таити и Тонга, попутно были открыты острова Харви, впоследствии названные островами Кука. Однажды во время шторма корабли разошлись и больше не встречались: Ферно вернулся в Англию, потеряв часть экипажа в стычке с аборигенами. В это время, не привыкший сдаваться и уступать трудностям, Джеймс Кук снова повёл свой корабль к южному полюсу. На этот раз ледяная пустыня оказалась чуть гостеприимней, и 30 января 1774 г. «Резольюшен» достиг самой южной точки всего путешествия 71°10’ южной широты.

Покидал полярные воды Кук в полной уверенности, что если таинственный материк и существует, то он спрятан далеко во льдах, а значит, не пригоден для жизни и не представляет никакой экономической выгоды. Возвращаться домой отважный капитан решил, снова посетив Новую Зеландию. По пути к землям, населённым суровыми воинами маори, «Резольюшен» побывал на острове Пасхи, Маркизских островах. Также были открыты острова Ниуэ, Новая Каледония и архипелаг Эспириту-Санто, переименованный Куком в Новые Гебриды. Совершив остановку у берегов Новой Зеландии, Кук пересёк Тихий океан и за мысом Горн открыл остров Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова.

30 июля 1775 г. Джеймс Кук вернулся в Англию. В отличие от первой экспедиции, на этот раз погибло всего несколько человек из экипажа «Резольюшена»: наученный горьким опытом Кук не только запасал продукты и фрукты богатые витамином С, но и строго следил за тем, чтобы каюты содержались в чистоте и регулярно проветривались, а матросы соблюдали элементарные правила личной гигиены.

Огромно значение открытий, сделанных за 3 года второго плавания Джеймсом Куком. Первым из мореплавателей он достиг океанских полярных широт, а также доказал, что все океаны соединяются в единый Южный океан на широтах южнее Африки и Америки. За время путешествия «Резольюшен» трижды пересекал полярный круг, а всего преодолел 84000 километров – это более чем в два раза превышает длину экватора, опоясывающего Землю. В рапорте Адмиралтейству Кук указал, что если Южный материк во льдах и существует, то достичь его невозможно. Этот вывод опровергли русские мореплаватели Беллинсгаузен и Лазарев, которые в 1820 г. практически доказали существование Антарктиды.

После двух долгих экспедиций Кука произвели в капитаны первого ранга, а также почётно приняли в члены Королевского географического общества. Кук мог заслуженно наслаждаться славой и спокойной жизнью, благо капитану предложили должность правителя Гринвичского морского госпиталя – тёплое тихое местечко, о котором, наверное, только и мечтала Элизабет Баттс, которая вышла замуж за Кука в 1762 г. Сын чернорабочего стал желанным гостем светских мероприятий, его принимал сам король Англии Георг III.

Но ничто не могло удержать неугомонного мореплавателя на земле, когда в бескрайних водах океана оставались неисследованные земли – он снова оставлял жену, оставлял светское общество, ради новых открытий. Целью третьей экспедиции было обнаружение Северо-Западного прохода из Тихого океана в Атлантический, который европейцы искали долго, на протяжении двухсот лет, и безуспешно.

Джеймс Кук, в юности начинавший свой морской путь на угольщиках, первые две экспедиции снаряжал именно на кораблях такого типа: плоскодонных, тяжеловесных, с огромными вместительными трюмами. Нельзя сказать, что такие посудины выглядели грациозно и романтично, но ведь и Кук не отважный пират из красивой истории, он амбициозный первооткрыватель, а «угольщики» – идеальные корабли для исследований и длительных плаваний.

Неудивительно, что в своё последнее путешествие Кук отправился капитаном именно такого корабля – «Дискавери» в сопровождении уже знакомого нам «Резольюшена» под руководством Чарльза Кларка. Экспедиция отправлялась в путь без учёных, но в таковых и не было особой необходимости, ведь Кук теперь считался не только умелым моряком, но и весьма компетентным учёным.

Двенадцатого июля 1776 г. корабли покинули Англию, отправившись в долгое трудное плавание, из которого капитанам Куку и Кларку уже не суждено было вернуться к туманным берегам родной страны. После остановки в Капштаде, нынешнем Кейптауне, обогнув мыс Доброй Надежды, корабли направляются прямиком в так называемые «ревущие сороковые», опасные и бурные воды – часть океана южней сороковой широты. После того, как 12 декабря экспедиция открывает острова Принца Эдуарда, корабли отправляются в Тасманию, а 12 февраля 1777 г. пристают к берегам Новой Зеландии. На острове Кук понимает, что зимой пройти намеченным путём невозможно, и решает посетить открытые им десятилетие назад острова Общества.

Именно тогда члены экипажа стали замечать разительные перемены в своём капитане: Кук стал раздражителен и нетерпелив, а в отношении с туземцами стал проявлять невиданную доселе жестокость, от былой выдержки не осталось и следа. Возможно, причиной тому стали болезни, но вероятней, что Кук нервничал из-за того, что экспедиция отстала от графика, потеряв в итоге практически год. Сначала корабли останавливаются у архипелага Тонга, а 12 августа 1777 г. пристают к берегам Таити. Как и во время предыдущих визитов, таитяне радушно и гостеприимно встретили Кука и его команду. Но это уже не тот добрый человек, которого островитяне считали верховным вождём народа европейцев, репутация Кука из-за слегка испортившегося характера был подмочена.

8 декабря, посетив ещё несколько из островов Общества, Кук продолжает плавание: курс кораблей лежит на север. 18 января 1778 г. капитан первого ранга Джеймс Кук совершает своё самое громкое географическое открытие, которое, к сожалению, стало для отважного мореплавателя роковым. К северу от экватора экспедицией были обнаружены Гавайские острова, которые Кук назвал Сандвичевыми в честь своего покровителя графа Сандвича – первого лорда Британского Адмиралтейства. Экспедицией были открыты всего лишь четыре острова Гавайского архипелага, до Гаваев – самого большого острова – Кук не добрался.



Продолжение ниже.

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 20-04-2010 04:54
Жители архипелага приняли Кука за воплощение божества Лоно, а потому время, проведённое на острове, стало сказочным для капитана и членов экипажа. Погостив на острове, где первопроходцам было доступно всё, начиная от женщин и заканчивая провизией, Кук ведёт корабли дальше на север. В результате Джеймс Кук станет первым мореплавателем, который пересёк Тихий океан с юга на север. Но пока корабли, преодолевая непокорные воды и борясь со штормом, идут вдоль берегов Северной Америки, а 28 июня огибают западную оконечность Аляски и выходят в Берингово море. Сквозь Берингов пролив Кук выходит в Северный Ледовитый Океан, пересекает Северный полярный круг, но вновь льды останавливают великого первооткрывателя, на 70 градусах и 44 минутах северной широты. Стена изо льда высотой четыре метра встала на пути двух кораблей, несколько дней подавленный капитан водит корабли вдоль льдов, но здесь он бессилен. 29 августа 1778 года корабли поворачивают на юг.

Зимовать капитан Кук решает на Гавайских островах. На пути к ним корабли огибают Восточный мыс, ныне мыс Дежнёва – самую восточную точку Азии, и, пройдя Беринговым морем, на острове Уналашка – одном из Алеутских островов – встречают русское поселение, промышляющее охотой на пушного зверя. Начальник артели Герасим Григорьевич Измаилов указал Куку ошибки на картах, рассказав обо всех открытиях русских путешественников в этих местах – бесценная информация для англичан, желавших найти проход между океанами. Русские взялись доставить в Англию письмо Кука. В своём последнем послании Адмиралтейству капитан поведал о результатах путешествия и обозначил намерение вернуться в арктические воды в следующем году. К слову, Измаилов советовал Куку зимовать на Камчатке, но капитан был непреклонен, он, как можно быстрей хотел изучить острова Гавайского архипелага.

Дойдя до Гавайев – самого большого острова архипелага, семь недель «Дискавери» и «Резольюшен» ходили возле его берегов в поисках подходящего для стоянки места и в итоге 17 января 1779 бросили якорь в бухте Кеалакекуа. Аборигены, уже слышавшие от соседей о белых людях, ещё больше убеждаются в божественном происхождении Кука: во-первых, как в первый, так и во второй раз он пристаёт к берегам островов во время празднований в честь бога Лоно, а во-вторых, именно в бухте Кеалакекуа по преданию в последний раз видели бога.

Целый месяц английские моряки наслаждались роскошью и великолепным приёмом, но, как и туземцы острова Кауаи, гавайцы постепенно стали понимать, что европейцы, возможно, за исключением Кука, вовсе не посланники небес. Моряки не чурались, а наоборот искали встреч с гавайскими женщинами – поведение неприемлемое для божественных существ. А однажды аборигены увидели, как на берегу хоронили одного из членов экипажа – миф о посланниках Лоно моментально рассеялся. Редкий гаваец ещё верил в то, что паруса кораблей – это морские скаты, а мачты – священные деревья плавучего острова...

Четвёртого февраля корабли покинули остров, но, как оказалось, ненадолго. В первую же ночь плавания из-за сильного шторма была повреждена передняя мачта «Резольюшена», и путешественникам пришлось вернуться к пустынным берегам Кеалакекуа. Гавайцы наложили табу на бухту, чтобы дать восстановиться земельным и водным ресурсам берегов, опустошённых англичанами. Увидев переправленную на берег сломанную фок-мачту, аборигены окончательно убедились в том, что Кук и члены его экспедиции – простые смертные, корабль богов попросту не мог сломаться.

От былого уважения со стороны туземцев не осталось и следа. С каждым днём отношения накалялись всё больше, апогеем стало 14 февраля, когда гавайцы украли самый большой ялик, пришвартованный к борту «Дискавери». Дальнейшая история, в результате которой погиб отважный капитан Кук, покрыта мраком тайны...

Приказав капитану Кларку перекрыть выход из бухты гавайским каноэ, капитан в сопровождении офицера и девяти вооружённых матросов сошёл на берег, чтобы пригласить короля аборигенов на борт «Резольюшена», а затем удерживать там, пока туземцы не вернут лодку. Добровольно или же силой, но короля доставили на берег к шлюпкам. Внезапно среди гавайцев прошёл слух о том, что убит один из вождей, пытавшийся выйти из бухты на своём каноэ. Куку пришлось отпустить короля, капитан уже понял, что его затея провалилась – залпы с кораблей, которые слышал и мореплаватель, послужили началом войны.

О произошедших затем драматических событиях до последнего времени рассказывали картины Джона Веббера и многочисленные гравюры, на которых Джеймс Кук – образец чести и мужества, отдаёт приказ прекратить огонь по нападающим туземцам, желая добиться мира без кровопролития. Но недавно найденная в графстве Суффолк картина меняет представление о последних минутах жизни капитана: на ней Кук вместе с моряками отчаянно отбивается от наседающих аборигенов. Эта акварель, как было установлено экспертами, принадлежит кисти Джона Кливли, который восстановил сюжет с рисунков своего брата, бывшего плотником на «Резольюшене».

Как бы то ни было, Кук погиб, развернувшись к обезумевшим гавайцам спиной. Капитан, оглушённый дубиной, упал в воду, где и получил смертельное ножевое ранение. Мы никогда в точности не узнаем, что же всё-таки произошло на берегах живописной бухты, но хочется верить, что капитан Джеймс Кук, достойно проживший жизнь, погиб, как и подобает настоящему офицеру.

Капитан Кларк, принявший командование над экспедицией, потребовал у аборигенов тела Кука и четырёх погибших вместе с ним матросов. Но туземцы тело капитана не вернули. Как стало известно позже, они и не могли этого сделать, но вовсе не потому, что отважного мореплавателя съели туземцы-каннибалы. Дело в том, что по древним островным обычаям умерших людей, занимавших в обществе высокое положение, разделывали, отделяя кости от плоти, чтобы затем связанный верёвками скелет захоронить. Кук – живое воплощение бога Лоно, и, наверняка, с его телом поступили именно таким образом. Считалось, что кости могучего белого вождя обладают невероятными свойствами, а потому части тела капитана разделили между верховными вождями.

Несмотря на то, что дикое обращение аборигенов с телом Кука стало поводом для кровавой бойни, устроенной моряками, узнавшими о злодеянии, в понимании гавайцев великому при жизни капитану были оказаны великие почести и после смерти. В результате карательной экспедиции, когда англичане жгли селения и уничтожали попадавшихся на пути гавайцев, один из вождей вернул мореплавателям часть останков капитана, которые были похоронены в океане 21 февраля 1779 г. Капитан Кук нашёл покой там, где и положено бесстрашному морскому волку – в водах океана.

Капитан Кларк, после гибели Кука вновь попытался найти злополучный северо-западный проход, но и его попытка оказалась безуспешной, а к тому же трагической – он умер от туберкулёза и был похоронен рядом с русским Петропавловском. Потеряв обоих командующих, корабли вернулись в Англию, были переоборудованы и направлены на войну с американскими колониями.

Адмиралтейство, потеряв одного из лучших своих мореплавателей – Джеймса Кука, не уделило должного внимания последним открытиям капитана, но, к счастью, не забыло позаботиться о вдове Элизабет Кук. Бедной женщине, которой даже не удалось попрощаться с мужем, назначили ежегодную пенсию и право получать половину прибыли от продажи книг Джеймса Кука. Семье Куков пожаловали фамильный герб, но, к сожалению, все шесть детей мореплавателя умерли в молодом возрасте, и законных наследников у Кука не осталось.

О великом мореплавателе и его открытиях будут всегда напоминать не только географические объекты имени Кука, но и монеты. В разные времена профиль Джеймса Кук красовался на новозеландском долларе, пятидесяти пенсах острова Святой Елены и пятидесяти центах Австралийского союза, на необычной монете номиналом в семь с половиной долларов с островов Кука и даже на монетах республики Замбия.
http://p-i-f.livejournal.com/1281507.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 27-05-2010 08:26
О важности биографа. Важно не то, что было сделано, а то, что об этом напишут биографы. Пример: открытие Америки. Она была открыта не Христофором Колумбом (иначе бы она называлась Колумбией), а Америго Веспуччи.

При жизни Колумб считался неудачником. Он пересек океан в поисках континента, которого не нашел. Он, конечно, побывал на Кубе, в Сан-Доминго и на многих островах Карибского бассейна, но не подумал продолжить поиски дальше на север.

Всякий раз, когда он возвращался с попугаями, помидорами, кукурузой и шоколадом, королева спрашивала: «Ну что, вы нашли Индию?» Колумб отвечал: «Скоро, скоро». В конце концов ему перестали давать деньги и посадили в тюрьму, обвинив в растратах.

Тогда почему о жизни Колумба известно все, а о жизни Веспуччи – ничего? Почему в школах не учат, что Америку открыл Америго Веспуччи? Просто потому, что у последнего не было биографа, а у первого он был. Сын Христофора Колумба сказал: «Именно мой отец сделал основную часть работы, и он заслуживает того, чтобы быть признанным». И он впрягся в работу по созданию книги о жизни своего отца.

Будущим поколениям нет дела до реальных подвигов, важен лишь талант рассказывающего о них биографа. У Америго Веспуччи, возможно, не было сына или он не счел нужным увековечить память об отцовских подвигах.

Другие события сохранились в веках лишь из-за желания одного или нескольких человек сделать их историческими. Кто знал бы Сократа, не будь Платона? А Иисуса без апостолов? А Жанну д'Арк, вновь изобретенную Мишле, чтобы придать французам желание выгнать прусских завоевателей? А Генриха IV? Вознесенного на щит Людовиком XIV, стремившимся придать себе законность?

Великие мира сего, помните: не так уж важно то, что вы делаете. Единственный способ вписать себя в Историю – найти хорошего биографа.

(с) Бернард Вербер "Империя ангелов"
http://kirulya.livejournal.com/2467762.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 16-07-2010 07:17
А знаете ли вы, что некоторые исследователи называют точную дату, когда появился первый почтовый ящик – 1500 год. Правда его функции тогда выполнял простой башмак. В 1500 году Бартоломео Диас (тот самый, который открыл для европейцев Мыс Доброй Надежды) со своей экспедицией попал в жуткий шторм у берегов Южной Африки. От всей экспедиции уцелел всего один корабль, который чудом спасся в тихой бухте. Понимая, что путешествие, тем не менее придется продолжить, и не слишком рассчитывая на благополучный исход, члены экспедиции решили записать все, что с ними произошло. Рукопись решили оставить на берегу в надежде, что кто-то сможет обнаружить ее. Письмо засунули в башмак и подвесили на дерево.

И действительно ведь обнаружили эту рукопись – в 1501 году моряки португальского корабля под управлением капитана Джоао да Нова. Капитан велел воздвигнуть на этом месте часовню в память о погибших моряках. Вокруг этой часовни постепенно вырос европейский поселок. А еще много лет спустя на этом месте в заливе Моссел Бей поселенцы соорудили памятник первому почтовому ящику. Сделан он из бетона и выполняет все функции настоящего почтового ящика, но форму имеет старинного башмака.
http://aznaeteli.livejournal.com/182961.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 22-07-2010 12:03
Эдвард Майкл "Беар" Гриллс (род. 7 июня 1974) — британский путешественник, телевизионный ведущий и писатель. Наиболее известен по телепрограмме "Выжить любой ценой" и "Худший вариант развития событий" выходящие на каналах "Discovery" и "Channel 4". Гриллс родился в Бембридже, на Острове Уайт. С ранних лет он занимался скалолазанием и парусным делом вместе с отцом (к слову, его отец — политик из консервативной партии). Подростком он также заслужил чёрный пояс по сётокан–карате. Он говорит на английском, испанском и французском. После окончания школы Гриллс поступил на службу в британскую армию и провёл несколько месяцев в Гималаях в Сиккиме и Западной Бенгалии. В 1994—1997 годах служил в спецназе, в 21 полку САС. Он дважды был в Северной Африке. В 1996 году получил травму во время прыжка с парашютом в Кении. Купол парашюта порвался на высоте 1600 футов (500 метров), частично раскрывшись. Гриллс упал на спину, повредив три позвонка. Позднее он сказал: «Я должен был отрезать основной парашют и использовать резервный, но думал, что у меня есть время разрешить проблему». Следующие восемнадцать месяцев Гриллс провёл в военном реабилитационном центре Хэдли–корт, будучи парализован первое время. Но волевой характер дал о себе знать и 26 мая 1998 года, Гриллс осуществил свою детскую мечту о покорении Эвереста (он мечтал об этом с восьми лет, когда отец подарил ему картинку с изображением Эвереста).

Почитать об этом удивительном человеке и посмотреть красивые фотографии можно вот здесь — к сожалению, на английском, а немного по–русски вот здесь. http://dirty.ru/comments/282464/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 13-08-2010 05:58
В 1914 году, чтобы найти людей для участия в Имперской трансантарктической экспедиции Эрнест Шеклтон напечатал в британских газетах объявление:
Ищу спутников для опасного путешествия. Небольшое жалованье, холод, долгие месяцы полной темноты, постоянная опасность. Вероятность возвращения домой невелика. Честь и признание в случае успеха.
Сэр Эрнест Шеклтон
Достигнуть цели тогда не удалось. Одно из двух судов погибло, затёртое льдами
http://mi3ch.livejournal.com/1767206.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 19-08-2010 06:37
А знаете ли вы, что название архипелага на южном окончании Южной Америки, Огненная земля, не имеет никакого отношения к вулканам. Действительно, логично предположить, что такое название родилось в связи с большой вулканической активностью этого региона. Но на самом деле на этом архипелаге нет ни одного вулкана. Тогда почему же? Виноват во всем мореплаватель Магеллан. Плыл он как-то в 1520 году по проливу, который несколько позже станет как раз Магеллановым, и смотрел на огни. По одной из версий аборигены островов видели идущие недалеко от берега корабли и предупреждали друг друга об опасности сигнальными кострами, по другой версии аборигены жгли костры просто потому что было темно. В любом случае костров Магеллан углядел много, на землю эту решил не сходить на всякий пожарный, а на карте обозначил ее как «Tierra del Fuego» (Земля огней или костров). Дело в том, что в португальском (а Магеллан был как раз португальцем) огонь и костер обозначается одним словом – fuego. Поэтому картографы впоследствии, до конца не разобравшись, что же хотел сказать Магеллан, превратили это название в «Огненную землю» – слова те же, а звучит красивее.
Источники: Пехлецкий. 50 раз, когда вас обманули; Wikipedia (Огненная земля, Tierra del Fuego)
http://aznaeteli.livejournal.com/196382.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 05-10-2010 03:57
После реставрационных работ в Ида-Вирумаа открыта мыза Кукрузе, история которой напрямую связана с известным полярным исследователем Эдуардом фон Толлем.

Инициатива реставрации исходила от волостных властей, которые смогли реализовать это через концепцию создания полярной экспозиции, посвященной поиску легендарной Земли Санникова. Именно в поисках этого призрачного острова Эдуард фон Толль пропал без вести в 1902 году, снарядив свою последнюю экспедицию благодаря доходам от мызы Кукрузе.

Владельцем мызы был Роберт фон Толль - историк, первооткрыватель эстонского сланца, который вначале и назывался "кукерсит". Полярную экспозицию предваряют несколько клипов, в которых актеры Раквереского театра, играя знаменитых Толлей, как-бы обращаются к посетителям.

Полярная экспозиция позволяет узнать историю нескольких эстоноземельцев, которые приняли активное участие в исследовании Севера.

"Мы знаем из истории Царской России, что полярные исследования были связаны с Эстонией - очень многие исследователи здесь жили, были родом отсюда, и один из этих был как раз Кукрузе - так что он представляет как-то это поколение, эту деятельность тех времен. Я бы сказал, что он - символ", - пояснил географ Тынис Каазик.

Полярная экспозиция уже открыта, и с сегодняшнего дня ее могут посетить все желающие. Также на мызе Кукрузе можно будет поупражняться в каллиграфическом написании готического шрифта настоящими чернилами, сфотографироваться в исторических нарядах. В планах администрации предлагать все большее количество любопытных занятий, которые могут привлечь сюда как местных жителей, так и туристов.

Открывающаяся экспозиция, посвященная Эдуарду фон Толлю, будет пополняться и в будущем при поддержке России и Норвегии.

Историческая справка:

Барон Эдуард фон Толль родился в 1858 году в Ревеле (Таллинн), пропал без вести в 1902.

В 1899 году Толль приступил к организации новой экспедиции, целью которой было изучение морских течений в Карском и Восточно-Сибирском морях Северного Ледовитого океана, исследование уже известных и поиск новых островов в этой части Арктики, а в случае удачи, надеялся открыть "большой материк" ("Арктида", более известную, как Земля Санникова), в существование которого Толль свято верил.

21 июня 1900 года судно "Заря" снялось с якоря в Санкт-Петербурге. Летом 1901 года экспедиция обследовала Таймыр. В мае 1902 года начинается подготовка санно-шлюпочного перехода на остров Беннетта (один из островов Де-Лонга) и 5 июля 1902 года Толль покинул "Зарю" в сопровождении астронома Фридриха Зееберга и зверопромышленников Василия Горохова и Николая Дьяконова.

Планировалось, что "Заря" подойдет к острову Беннетта два месяца спустя. 13 июля партия Э.Толля на собачьих упряжках достигла мыса Высокого на острове Новая Сибирь. 3 августа на байдарках они достигли острова Беннетта.

Из-за тяжелой ледовой обстановки "Заря" не смогла подойти к острову Беннетта в назначенный срок и получила серьезные повреждения, сделавшие невозможным дальнейшее плавание. В сентябре 1902 года капитан шхуны лейтенант Матисен был вынужден увести судно в бухту Тикси и выбросить на мель.

В 1903 году поисковая экспедиция под руководством Колчака обнаружила место стоянки Толля на острове Беннетта, его дневники и другие материалы. Известно, что группа Толля, не дождавшись "Зари", приняла решение самостоятельно двигаться на юг в сторону континента, однако дальнейшие следы этих четырех человек поныне не обнаружены.
http://jesenija.livejournal.com/189709.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 07-10-2010 03:57
Космический корабль совершает виток вокруг Земли примерно за час.
Стив Фоссетт облетел планету на реактивном GlobalFlyer-311 за 67 часов, а на воздушном шаре - за 13 дней.
Герой Жюля Верна Филеас Фогг обогнул мир за 80 дней.
Валерий Шанин, путешествуя автостопом, сумел управиться за 108 дней, велосипедист Марк Бомонт уложился в 195.
Кругосветное путешествие на современном круизном лайнере занимает порядка 130 суток, и даже неуклюжей каракке "Виктория" Фернана Магеллана на это потребовалось три года.

А вот семейная пара из Швейцарии колесит по дорогам Земли на Toyota Land Cruiser FJ60 уже четверть века.
Причем они и по сей день не собираются возвращаться к оседлому образу жизни.

"18 октября 1984 года выдалось холодным и пасмурным, но именно эта дата разделила нашу жизнь на две части.
В тот день, укладывая вещи в приобретенный два года назад Land Cruiser FJ60, мы наивно предполагали, что наше "свободное плавание" продлится год, максимум - два, став просто красивой "паузой" в рутине деловой жизни.
Даже и подумать не могли о том, что 25 лет спустя все еще будем в дороге, а путешествие из длительного, но все-таки отпуска превратится в содержание и

За четверть века семья Шмид буквально опутала земной шар «паутиной» маршрутов – синим цветом показаны участки пути (как водные, так и сухопутные) на которых автомобиль перевозился.
Впечатляет и статистика (они тщательно фиксировали все происходящее): 17 761 час за рулем, 646 428 километров, 166 стран, 459 пересеченных границ, 2866 мест остановки на ночлег.
За это время было сожжено 159 797 л бензина (средний расход – 24,7 л на 100 км), пробито 166 шин, использованы 31 аккумулятор, 22 воздушных фильтра и 54 амортизатора.
385 дней Эмиль и Лилиана Шмид провели на борту грузовых судов и паромов, в сумме совершив 255 переправ.
Во время путешествия сделано 72 370 снимков, лучшие из которых размещены на сайте www.worldrecordtour.com

Эмиль Шмид

Родился 24 февраля 1942 года в Ветциконе, небольшом городке неподалеку от Цюриха.
После окончания средней школы и трехлетнего обучения предпринимательству сперва, как и его отец, занялся книготорговлей, а в начале 70-х переключился на компьютерный бизнес.
Из самых разных предметов, которые пришлось изучать Эмилю, ему больше всего нравилась география, а заметки путешественников всех эпох были (и до сих пор остаются) его любимым чтением.
Вероятно, он унаследовал дух авантюризма от своего деда по материнской линии, в 1910 году эмигрировавшего в Америку, чтобы начать новую жизнь в качестве ковбоя в местечке Галвестон, штат Техас. В возрасте 18 лет Эмиль получил водительские права и приобрел свой первый автомобиль, VW Beetle.
Точнее, купил за гроши три полуразвалившихся "Жука" и собрал из них одну способную к передвижению машину, на которой и совершил с такими же, как он, авантюрно настроенными друзьями первые поездки в Испанию, Марокко, Тунис и Египет.
В 1967-м молодой человек познакомился со своей будущей женой Лилианой, и уже на следующий год она составила ему компанию во время очередного большого автопутешествия по Марокко. В 1969 году они поженились и отправились в свадебное путешествие в Камерун на том же VW Beetle.
Все отпуска в течение последующих пятнадцати лет совместной жизни пара проводила "на колесах", пока наконец в 1984-м не решилась отправиться по кругосветному маршруту.

Лилиана Мария Шмид

Родилась 25 сентября 1941 года в деревеньке Ваттвиль на востоке Швейцарии в семье эмигрантов из Италии.
Семья Лилианы жила довольно бедно, и своего -автомобиля у них не было. Однако каждую осень Лилиана со своей матерью -отправлялась на поезде в гости к бабушке с дедушкой, у которых были ферма и -виноградник в северной Италии.
Окончила среднюю школу и профессиональное училище по специальности секретарь-референт. Работала во многих компаниях, поднявшись по карьерной лестнице до помощника президента крупной фирмы.
В 20 лет она предприняла первое самостоятельное путешествие, отправившись на два года работать по контракту в Аргентину.
Возвращалась Лилиана на грузопассажирском судне - так начался ее интерес к жизни зарубежных стран.

АМЕРИКАНСКАЯ ПРЕЛЮДИЯ
Северная и Центральная Америка, 1984 - 1986

Начать свой путь мы решили с опутанной сетью хайвеев, но изобилующей национальными парками Северной Америки. Мы провели на этом континенте целый год, проехав его от Аляски до Гондураса. А потом почувствовали, что входим во вкус, и задержались еще на год, накрутив по дорогам семи стран Северной и Центральной Америки в общей сложности 98 тысяч километров. За это время мы успели познакомиться с латиноамериканской жизнью, и не только с красивой стороны -- например, в Гватемале чудом избежали нападения партизан (герильясов). Но ни трудности, ни неприятности не остудили нашего желания продолжить исследование земного шара...

Тогда мы еще не знали, что вернемся сюда только через 15 лет, а именно в сентябре 1999 года. Снова спокойно катиться на юг через бесконечные просторы восточной Канады в самый разгар бабьего лета - это было здорово! А в качестве "специального мероприятия" мы навестили крохотные острова Сен-Пьер и Микелон, принадлежащие Франции. Приход 2000 года мы отметили в Лас-Вегасе, Рождество - в Техасе, оттуда на пароме переправились в Доминиканскую Республику. Затем последовали маршруты по Гаити и Пуэрто-Рико, а потом мы вернулись в США, чтобы выполнить еще одну поставленную перед собой задачу: посетить на машине все 50 континентальных штатов.

К ЮГУ ОТ ПАНАМСКОГО ПЕРЕШЕЙКА
Южная Америка, 1987 - 1988, 2002 - 2003

В далеком 1986 году мы еще только-только поняли, что вирус странствий окончательно завладел нами. Европа была далеко, а Южная Америка - под боком... Ну а раз так, то поместили Land Cruiser на сухогруз, отправлявшийся в чилийский порт Вальпараисо. Скажем честно: мы буквально влюбились в Чили - страну пустынь, ледников и потухших вулканов. Но впереди нас ждали бразильский Пантанал, бассейн Амазонки и вздымающиеся на пятикилометровую высоту Анды. Кстати, дороги Южной Америки могут стать серьезным испытанием для автопутешественника. Мы убедились в этом, исколесив 78 000 километров по дорогам континента. Рождество 1987 года встретили в Тьерра дель Фуэго, на Огненной Земле, самой южной оконечности материка. Мы были по-настоящему счастливы. Особенно радовал тот факт, что, если не считать сломанной полуоси заднего моста, наш Land Cruiser вел себя просто превосходно.

В следующий раз на южноамериканском континенте мы оказались на втором витке нашей кругосветки, то есть через... 15 лет. Мы тогда впервые услышали о новой трассе, соединившей Бразилию и бывшую Британскую Гайану, и решили, что настало время "подсыпать в суп побольше перца". Из Венесуэлы, которая порадовала нас ценой на топливо (всего 2 цента за литр), через столовые горы Гран Сабана мы доехали до индейской деревушки Аннаи Боа в Северной Бразилии (на границе бассейна Амазонки). После этого сухая саванна резко сменилась влажным дождевым лесом, и начался кошмар. Когда в первой же грязевой яме мы увидели застрявший грузовик Bedford, то поняли: наши мечты своим ходом пересечь все три Гайаны начинают таять. Но тут возникла здравая, как нам тогда показалось, мысль. Если мы не можем двигаться самостоятельно, то почему бы не погрузить Land Cruiser в кузов полноприводного грузовика? Но очень скоро стало ясно, что это далеко не лучшая идея. "Четырехколесный груз" отчаянно раскачивался из стороны в сторону, и через 70 километров передние кронштейны подвески нашей Toyota не выдержали. Пришлось отступить во второй раз... Заварив кронштейны, мы предприняли третью попытку, на этот раз - в составе конвоя из четырех внедорожников, надев на колеса цепи. Мы опасались, что машина не выдержат нагрузки. Но все обошлось...

Когда же грязевой ад остался позади, мы распрощались с экипажами остальных машин конвоя и разбили палатку на лесной поляне. В верхушках деревьев перекликались обезьяны-ревуны, а затем внезапно, как это бывает в тропиках, наступила ночь - с воплями ночных птиц и мерцанием светлячков. Мы были одни, окруженные стеной непроходимых джунглей, среди обитателей которых значились и ягуары. Кстати, на следующее утро мы действительно обнаружили свежие следы этого зверя, который ночью ходил вокруг лагеря. Из Гайаны отправились в Суринам, и далее - во Французскую Гвиану. Нам хотелось увидеть, как гигантские кожистые черепахи появляются из волн Атлантики, а с космодрома Куру стартуют космические ракеты.
Далее тут: http://nub1an.livejournal.com/171649.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 01-11-2010 10:36
Еще в 1923 году репортёр газеты Нью-Йорк Таймс спросил альпиниста Джорджа Маллой, почему он захотел совершить восхождение на гору Эверест. В то время ещё никто не покорил вершины этой горы, насколько я понимаю, довольно высокой. Джордж Маллой ответил, мудро или просто глупо. Он сказал: "Потому что она есть" (Because it's there).

Этот лаконичный ответ, со временем превратился в известную цитату. Своего рода пророческую. Как будто если бы господин Маллой предвидел время, когда сообщения будут состоять только из неудовлетворительных коротких ответов, наполненным глубоким смыслом. http://dirty.ru/comments/293629/#new

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 19-11-2010 23:25
Хочу рассказать о человеке удивительной судьбы. Эрик Табарли (Eric Tabarly) родился 24 июля 1931 в Нанте, в семье военного моряка. В 1938 году его отец, Ги Табарли, приобрел яхту «Pen Duick» (с бретонского – Синица). Яхта была построена в 1898 и до Табарли сменила тринадцать владельцев и несколько имён. В семилетнем возрасте на её борт взошел маленький Эрик, и они оказались связаны на всю жизнь. Получилось так, что во время войны лодка простояла полупогруженной в ил, и пришла в довольно-таки плачевное состояние. Ги махнул на лодку рукой – восстановить её влетело бы в изрядную копейку, но Эрик, к тому времени ставший офицером морской авиации, загорелся идеей реконструировать яхту. В 1952 году он стал пятнадцатым – и последним, владельцем «Синицы». На её восстановление ушли 3 года и все сбережения молодого Табарли. Вкратце – Эрик последовательно разобрал палубу, интерьер, удалил балласт, перевернул корпус, обшил его семью слоями стеклопластика, удалил деревянный корпус, восстановил интерьер и палубу. Со стеклопластиком в то время почти не работали. «Pen Duick» родилась во второй раз.
В 1964 Эрик Табарли выиграл одиночную Трансатлантическую гонку, за что был награжден орденом почетного легиона. Награду он получил из рук Шарля де Голля. Его лодка называлась «Pen Duick II». В 1968 году он выиграл гонку от Канарских до Антильских островов. В 1969 Табарли выиграл Транстихоокеанскую регату от Сан-Франциско до Токио, а в 1976 году повторил успех в гонке Плимут – Ньюпорт.
Успехи Табарли вызвали небывалую популярность парусного спорта во Франции. Собственно, его считают отцом французского парусного спорта.
Всего он построил шесть яхт – от деревянных кечей до шхун и тримаранов. Они были весьма революционны для своего времени. Все они назывались «Pen Duick».
Та, первая лодка, ждала его почти двадцать лет. Табарли вернулся к ней, когда сбавил темп – хотя участие в двух Whitbread вряд ли можно считать таким.
Он отметил столетие «Pen Duick».
В ночь с 12 на 13 июня 1998 года в Ирландском море Эрик Табарли был сбит гиком за борт. За борт той самой, первой «Синицы».
Поиски продолжались весь день и всю ночь. Безуспешно. Ему было 66 лет. http://dirty.ru/comments/295099/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 27-11-2010 04:51
Собственно говоря, я понимаю, что эта цитата — в сущности не о море и не о мореплавании, и то и другое здесь лишь образ. Но, наверное, не случайно же был выбран именно такой образ? Да и цитата мне нравится (как и очень многое у Карлейля...)

Итак, Томас Карлейль:
«Отважный мореплаватель, северный морской властелин, Колумб, мой герой, самый царственный из повелителей моря! Не радостная окружает тебя обстановка здесь, на чудовищных, глубоких волнах. Вокруг тебя мятежные, малодушные люди, позади тебя — гибель и позор, перед тобой — непроницаемый мрак ночи. Брат, эти дикие водные горы с бесконечно-глубоким основанием не ради тебя одного очутились здесь. На мой взгляд, у них много своего дела, и не заботятся они о том, чтобы нести тебя вперед. Ревущие ветры, пляшущие гигантский вальс сквозь царство хаоса и бесконечности, не думают о том, как надувают они маленькие паруса твоего корабля, который не больше ореховой скорлупы в их глазах. Ты не стоишь среди членораздельно разговаривающих друзей, брат мой. Ты окружен неизмеримыми, безмолвными, дикими, ревущими, обгоняющими друг друга чудовищами. Глубоко в недрах их скрыта одному твоему сердцу лишь видимая помощь тебе. Постарайся добыть ее. Терпеливо обождешь ты, пока безумный юго-западный шторм пронесется. Ловко пользуясь своими знаниями, ты спасешься и смело, решительно пустишься вперед, когда подует благоприятный восточный ветер — олицетворение Возможности. Ты сумеешь строго обуздать мятеж экипажа. Ты весело ободришь малодушных, впавших в уныние. Но жалобы, неразумные речи, утомление, слабость — и других, и свою собственную, — ты спокойно оставишь без внимания. В тебе должна найтись, в тебе найдется сила молчания, глубокого, как море, — молчания безграничного, известного одному только Богу. Ты станешь великим человеком. Да, мой мировой боец, ты должен стать выше этого шумного, бесконечного мира, окружающего тебя. Сильной душой, как руками борца, охватишь ты мир и заставишь его нести тебя дальше — к новым Америкам — или куда еще захочет Бог!»
http://captain-every.livejournal.com/9611.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 02-12-2010 10:22
Решил рассказать историю о человеке по имени Вито Дюма, он прошел на яхте расстояние от Аргентины до Новой Зеландии, вроде бы ничего интересного, но сделал он это в 1942 году, преодолев "Ревущие сороковые" в одиночку, совершив переход за 130 суток на судне длиной 9,5 метров.
Такое до сих пор ни кто не смог повторить.
Представляю вашему вниманию самый безумный подвиг в истории мореплавания, описывает Жорж Блон. http://dirty.ru/comments/295116/#new

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 06-12-2010 12:33
Этот крест - памятник, который находится на пике одной из гор Кавказа.
Такие кресты ставили в честь погибших первооткрывателей этих вершин, как дань их мужеству и героизму. Крест с иконой рукотворны, а образования из снега и льда природные. http://dirty.ru/comments/296838/#new

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 12-12-2010 17:59
Когда я подрос, я узнал, что есть произведения, в которых описываются реальные случаи выживания в экстремальных условиях. В таких условиях, которые обитателям острова Линкольна и не снились. В 1982 году яхта «Наполеон Соло» наткнулась на неопознанный объект посреди Атлантического океана, ее корпус был пробит, и она затонула. На борту был лишь один человек, создатель этой яхты — Стивен Каллахэн. К счастью, он был предусмотрителен, и спасся, воспользовавшись надувным спасательным плотом. Хотя сложно сказать «спасся», ведь оказаться посреди водной пустыни, без пресной жидкости и пищи— быть обреченным на медленную, мучительную смерть. Его предусмотрительность опять оказала ему пользу — у него был гарпун и опреснители. Его путешествие только началось…

Спустя семьдесят шесть дней он был подобран у берегов Гваделупы. И это не было увеселительной прогулкой. Ему пришлось преодолеть множество трудностей, которые он описал в книге, которую я очень советую вам прочитать. В ней описано, как человек осознает, насколько его реальные потребности не совпадают с его желаниями. И мне кажется, что тому, кто прошел через такое, можно верить. http://dirty.ru/comments/297503/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 12-01-2011 03:00
На крошечном атолле острова Никумароро в Тихом Океане нашли обломок кости, который, возможно, единственное, что осталось от знаменитой американской летчицы Амелии Эрхарт, которая погибла 73 года назад при попытке совершить кругосветный перелет.

Обломок кости нашли исследователи Международной группы по поискам исторически значимых самолетов (TIGHAR) в ходе своей десятой по счету экспедиции в рамках проекта по поискам самолета Эрхарт. На острове удалось найти коробку из-под пудры для лица образца 30-х годов, бутылочку 1933 года с остатками лосьона для рук, произведенного в Нью-Джерси, сломанный перочинный нож, который числился в списке вещей Эрхарт. Также там нашли зажигалку, которую изготовили в Пенсильвании в середине 30-х годов, причем зажигалки этого бренда никогда не поставлялись на экспорт. Последняя находка - кость, вероятнее всего, фаланга пальца, сообщает [Daily Telegraph] (http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/northamerica/usa/8200311/Bone-found-on-Pacific-island-could-belong-to-Amelia-Earhart.html).

Сейчас кость находится на экспертизе в лаборатории молекулярной антропологии университета Оклахомы, заявил руководитель поисковой группы Рик Джиллеспай. По его словам, результат генетической экспертизы ожидается через несколько недель. Издание отмечает, что некоторые эксперты уже предупредили энтузиастов, что кость могла принадлежать и морской черепахе, однако поисковики уверены, что Эрхарт погибла на Никумароро.

Амелия Эрхарт пропала без вести 2 июля 1937 году в ходе кругосветного перелета на самолете Lockheed Model 10E Special "Electra". Считается, что ей не хватило топлива до дозаправки в Гонолулу, и самолет упал в океан. В TIGHAR считают, что летчица и ее помощник Фред Нунан смогли сесть на острове, где в течение некоторого времени они еще были живы, но затем погибли от ран, голода, болезней или жажды. В архивах британских колонизаторов говорится. что в 1938 году первые поселенцы нашли на Никумароро человеческий скелет и маленькие кострища, вокруг которых были останки приготовленных птиц, рыб и даже крыс.
http://wombatik.livejournal.com/4030566.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 20-01-2011 19:20
Аббас ибн Фирнас, живший в IX в., совершил два планирования (последнее – в возрасте 65 лет) при помощи искуственных оперения и крыльев, хоть и серьезно повредил спину при последнем приземлении. Как считает историк XVII в., летун пострадал, поскольку не включил в свое снаряжение хвост – а ведь всем известно, что птицы приземляются именно на хвост. Если кому случалось проезжать мимо памятника крылатому мужчине недалеко от Багдадского аэропорта – так это был он, Аббас.

В XII веке монах Эйлмер из аббатства Малмсбери повторил подвиг (и ошибку) предшественника. Ему посчастливилось пролететь около 200 метров и отделаться переломом ноги и пожизненной хромотой.

В 1632 году совершил свой полет Хезафрен Ахмет Челеби.

Замечательно, что лишь годом позже его брат Лагари Хасан Челеби в честь рождения дочери султана взлетел на пороховой ракете на высоту 300 м, развернул крылья и спланировал в воды Босфора. Султан высоко оценил обоих братьев, но первый вместе с наградой получил ссылку, а второй – чин в армии. http://dirty.ru/comments/302489/#new

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 25-01-2011 18:42
Это случилось 1 ноября 1962 года.В Советском Союзе был проведен удивительный по своей смелости эксперимент — прыжок с парашютом из стратосферы. Это событие не замалчивали, хотя оно и относилось к разряду испытаний средств космической техники — чрезвычайно закрытой сферы деятельности наших ученых и инженеров. Уже через несколько дней после осуществления эксперимента о нем сообщили все советские газеты. Однако даже спустя многие десятилетия об этом рекордном прыжке известно далеко не всем. http://dirty.ru/comments/302572/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 28-01-2011 03:48
В великой полярной гонке за покорение Южного полюса участвовали и японцы. Cнаряжать экспедицию пришлось на добровольные пожертвования, была объявлена национальная подписка, в которой участвовали 10 000 человек. Экспедиция была крайне стеснена в средствах. Полюса планировали достичь на 30 курильских ездовых лайках. Экспедиционным судном стала бывшая рыболовная парусная шхуна. Её обшили железными листами, поставили небольшой паровой двигатель мощностью всего в 18 л.с.

Одним из условий включения в состав экипажа было отсутствие семьи, поскольку никто не мог гарантировать благополучного возвращения. Контракты подписывались кровью. Кандидаты должны были показать умение разгрызать косточку маринованной сливы. Начальник считал, что в Антарктиде, скорее всего, придется есть насквозь промороженную пищу.

Уже первый этап плавания показал, что экспедиция будет очень тяжелой. На экваторе температура в трюмах судна достигла +37°С, испортилась часть крупы и консервов. Особенно страдали от жары собаки - на борту осталась всего одна живая лайка. Суточный рацион воды составлял одну кружку. Капитан был отправлен на родину для сбора недостающих средств и закупки новой партии ездовых собак.

Достигнув Антарктиды отряд из пяти человек направился к Южному полюсу с двадцатидневным запасом провианта. В сутки удавалось проходить не более 15 км. Достигнув 80°05’ ю.ш. на 156°37’з.д., начальник экспедиции Нобу Сирасэ понял, что команда не готова к походу и принял решение возвращаться. Сирасэ дал название достигнутому месту Снежная долина Ямато, поднял японский флаг, и провозгласил открытые земли владениями Японии. В снегу была захоронена капсула с подписями всех 10 000 жертвователей экспедиции.

После возвращения в Японию лейтенант Сирасэ искал средства на выплату жалованья членам команды. Для этого он продал свой дом, судно и всё оборудование, но денег всё равно не хватило. Он выплачивал долги 23 года
http://mi3ch.livejournal.com/1838565.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 01-02-2011 10:25
В октябре 1786 года, капитан Артур Филлип получил задание - основать и вывести на самообеспечение новую колонию. Для ее создания, с учетом отмены рабства в 1772 году, было решено использовать труд заключенных и будущему губернатору были выданы:
- 770 мужчин и женщин, в основном мелких воров из лондонских трущоб, осужденных на 7 лет. Этого времени, по расчетам британских чиновников, было достаточно для основания колонии. После чего они могли вернуться в Британию или получив в собственность землю, остаться в колонии.
- 300 морских пехотинцев для их охраны.
- офицеры, чиновники, их семьи и семьи морпехов, всего около 700 человек
- 11 кораблей.
Отправляясь в путь, Артур Филлип специально объявил составу экспедиции, что в новой стране не будет рабства и, следовательно, рабов. В январе 1788 года, губернаторский флот бросил якорь в Ботаническом заливе (с тех пор "Botany Bay" в английском один из синонимов "каторга"). Но место было признано неудачным и 26 января поселенцы перебрались в залив по соседству, где был основан Порт-Джексон.
Из-за незнакомого климата, скудной почвы и отсутствия людей знакомых с фермерским делом, в первые годы поселение было на грани голодной смерти. Но благодаря политике Артура Филлипа, который, с одной стороны, жестоко карал любое неповиновение, а с другой - назначал способных заключенных на руководящие должности, убирал часть срока за ударный труд и т.п., уже в 1792 году ситуация стабилизировалась и колония стала процветать. В 1793 прибыли первые вольные поселенцы и новые партии заключенных.

А в 1808 году, британский путешественник с удивлением наблюдал, что 26 января, бывшие и нынешние заключенные исправительно-трудовой колонии, с большим энтузиазмом и радостью отмечают день ее создания и все это происходит в городе, который сами заключенные назвали в честь министра МВД, подписавшего указ о создании этой самой колонии. Полный сюр.
С 1818 года, 26 января стал официальным праздником и ныне известен, как День Австралии. С чем я и поздравляю антиподов d3, если такие присутствуют. http://dirty.ru/comments/302962/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 02-02-2011 03:55
Альпинист из шотландского города Глазго в воскресенье упал с откоса высотой 305 метров и, задевая при падении каменные выступы, приземлился живым. На поиски тела 36-летнего Адама Поттера были высланы спасатели, которые, к своему удивлению, нашли его целым и невредимым: он невозмутимо стоял у подножья скалы и рассматривал карту.

Его доставили в больницу на вертолете военно-морских сил, экипаж которого в это время выполнял в окрестностях тренировочный полет и был на месте происшествия уже через 35 минут после падения альпиниста. Но в ходе осмотра выяснилось, что альпинист отделался испугом и несколькими синяками и ссадинами, а также легкими ушибами грудной клетки и позвоночника
http://warsh.livejournal.com/5098515.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 04-02-2011 03:43
Я ехал по Гамбургу и мурлыкал себе "Ивасей":

Уже не тот запал, чтоб курс держать упрямо,
И всем ветрам назло стремиться в никуда.
И очень тяжело быть Васкою да Гамой
Когда во тьме горит всего одна звезда...

Как вдруг передо появился он. Памятник великому португальскому мореплавателю. Вот такое вот совпадение. Почему памятник Васко да Гама стоит в Гамбурге - не знаю. Может, в честь того, что он был первым европейцем, совершившим морское путешествие в Индию?
http://warsh.livejournal.com/5105297.html


великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 12-02-2011 16:59
5 июля 1963 года 70-летний старик на самодельном плоту вышел из порта Кальяо, что в Перу. Путь его лежал через тихий океан. Вдохновившись подвигом Тора Хейердала и команды состоящей еще из пяти человек, проплывших на плоту Кон-Тики 8000 километров, 70-летний старик в одиночку бросил вызов океану и отправился в свое долгое (320 дней) путешествие.
Моряк недосыпал, работал сверх сил, предусмотрительно экономил продовольствие и пресную воду, пробовал пить морскую воду, питался летучими рыбами, падающими на палубу, и пойманными на удочку корифенами. Несколько раз ему удавалось поймать акулу, чтобы сырой съесть её печень, содержащую много витаминов. Но даже в самые тяжелые минуты старик не терял надежды.
Стариком этого отважного человека называть на самом деле язык не поворачивается. Вилли Виллис - великий и отважный, побил все рекорды. Переплыв Тихий океан (около 19 800км!) на самодельном плоту, он в итоге достиг Австралии южнее Таунсвилля. http://dirty.ru/comments/304665/#new

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 15-02-2011 17:59
В свое время я упоминал о парусных дирижаблях. Кого-то это могло удивить. Действительно, шар летит вместе с ветром, для пассажиров шара всегда штиль, поэтому просто использовать парус невозможно.

В 1895 году Андре предложил использовать воздушный шар, чтобы избежать трудностей путешествия по льду. Шар должен был совершать управляемый полет под парусами. Для того, чтобы это стало возможным предлогалось использовать гайдропы - веревки, которые до того предназначались для снижения скорости спуска воздушного шара. По идее Андре, гайдропы, волочась по поверхности, своим трением тормозят движение аэростата. В результате возникает скорость аэростата относительно ветра, и возможность использовать паруса. Пробные полеты показали, что предложенная система позволяет отклониться от направления ветра на 27 градусов в ту или иную сторону. Полет начался 11 июля 1897 года.
Подробнее о судьбе экспедиции - здесь. http://dirty.ru/comments/305192/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 19-02-2011 05:24
«В кабинете отца между старыми, смирными семейными фотографиями в бархатных рамках, висела копия с картины: Марко Поло покидает Венецию. Она была румяна, эта Венеция, а вода ее лагун — лазорева, с лебедями вдвое крупнее лодок, в одну из коих спускались по доске маленькие фиолетовые люди, чтобы сесть на корабль, ждущий поодаль со свернутыми парусами, — и я не могу отделаться от этой таинственной красоты, от этих древних красок, плывущих перед глазами как бы в поисках новых очертаний, когда теперь воображаю снаряжение отцовского каравана в Пржевальске, куда обычно сам он прибывал из Ташкента на почтовых, вперед отправив на протяжных груз запасов на три года». (В. Набоков. Дар, глава 2)

Oxford, Bodleian Library, MS. Bodl. 284, fol. 218r ©Bodleian Library, Oxford University, 1999
(по щелчку откроется более крупное изображение: 5400 x 7520 пикселов, 5 Mб)

Четыре лошади слева вверху на здании — ясное дело, квадрига Святого Марка. Дом с арками — дворец дожей, по балкону которого бродит, видно, сам дож Лоренцо Тьеполо с супругою своей Маргаритой, наблюдая за погрузкой семейства Поло на крошечную лодочку (рядом с лебедями) для доставки на судно. Марко Поло (в красной одежде) самый молоденький среди отъезжающих — в 1271 г. ему было только 17 лет.

Это одна из замечательнейших миниатюр из кодекса XIV в., в который входят: рукопись стихотворного романа об Александре Великом на французском (fols. 3r-208r) с иллюстрациями 1338-44 гг. фламандского художника Jehan de Grise и его помощников из города Брюгге (под некоторыми миниатюрами можно прочесть iohannes me fecit); два стихотворных раздела на среднеанглийском, добавленные в Англии ок. 1400 гг. (fols. 209r-215v, и fol. 1r) Александр и Диндимус (Alexander Fragment B) с менее тонкими миниатюрами; а также труд Марко Поло на французском языке под названием «Li Livres du Graunt Caam» ((fols. 218r-271v, и fol. 2v) с рисунками того же Иехана и его школы.

Этот кодекс с 1466 г. находится в Англии и, по крайней мере с 1605 г., входит в состав хранящегося в Оксфорде собрания Bodleian Library. Вот эти 274 листа (текст и изображения на обоих сторонах каждого листа — в очень высоком разрешении. И на полях много чего нарисовано. Шрифт какой. В общем, можно погрузиться надолго).

«В двадцатых годах 14-го века, когда великий землепроходец умирал, его друзья, собравшись у его ложа, умоляли его отказаться от того, что казалось им невероятным в его книге — сбавить ее чудеса путем разумных выпусков; он же ответствовал, что не поведал и половины виденного на самом деле». (В. Набоков. Дар, глава 2)
http://glazo.livejournal.com/61882.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 08-03-2011 17:38
4 марта 1937 родился этот замечательный и многими любимый с детства человек.
Его именем был назван самолет Аэрофлота и океанский танкер, а ровно 2 года назад В Москве был открыт кабинет-музей Юрия Сенкевича. http://dirty.ru/comments/306978/#new

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 12-03-2011 20:45
До сих пор здесь о нем упоминали как о чем-то, самом по себе разумеющемся. Первым покорил все 14 восьмитысячников планеты. Без поста о нем обсуждение альпинизма здесь было каким-то неполным.

Путь к славе не был безоблачным. На первом своем восьмитысячнике, Нанга Парбат, по роковому стечению обстоятельств он потерял брата-близнеца (фильм). Через 2 года на Манаслу погибают напарник по связке и, при попытках его найти, еще один альпинист.

О смерти брата — «Я остро осознал, что срок моей жизни ограничен и нужно многое успеть. Это был поворотный момент всей моей жизни»

Первым поднялся на Эверест без кислорода. Первое восхождение на восьмитысячник в альпийском стиле (минимум подготовки и снаряги, максимум скорости). Первое соло на восьмитысячник. Единственное до сих пор восхождение на Эверест в период муссонов, первое соло в альпийском стиле — не только без кислорода, но и без веревки и скальных крючьев (правда сказать, в муссон не от хорошей жизни пошел, а потому что знал, что уже в самом начале сезона его бы могли опередить, соло-восхождение конкурента уже было согласовано). И дальше про первопрохождения (около 100) и рекорды можно было бы рассказывать и рассказывать..

Статья NG с фото. Биография.

Но самым впечатляющим для меня лично остается умение максимально точно оценить свои возможности, действовать на пределе (немалых, тщательнейше натренированных) сил, но не переходить этот предел. Рекорд, о котором не принято кричать — 11 отступлений. В отличие от второго-на-всех-восьмитысячниках, Ежи Кукучки, остался жив.

Райнхольд Месснер(р. 1944) (оф.сайт, de)

Обо всем этом он написал 63 книги, из которых всего одна, о том самом соло на высочайшую вершину планеты, переведена на русский (отрывки с фото, целиком).

И не расслабляется — в 1990 первым пересек Антарктиду пешком. Побывал на обоих полюсах, пересек Такла-Макан. http://dirty.ru/comments/307479/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 09-04-2011 06:48
Эстонский путешественник Хейни Ряэмет осуществил свою мечту, дойдя пешком из Таллина до самой западной точки Европы, мыса Кабо де Рока в Португалии. Ряэмет прошел пешком 5445 км за 343 дня, достигнув цели 2 апреля. «Приятное чувство. Я думал об этом походе восемь лет. Немного грустно, ведь утром больше не нужно собираться в дорогу, но зато теперь можно вернуться домой», - сказал Ряэмет в интервью.
Ряэмет потратил на путешествие 48 000 крон (около 3000 евро) в прошлом году и около 900 евро в этом году, хотя изначально планировал уложиться в 50 000 крон. Путешественника бесплатно доставит в Таллин авиакомпания Estonian Air. У путешественника нашлись и другие помощники. В Лиссабоне Ряэмету удалось договориться с эстонским посольством и оставить там часть снаряжения, которое ему больше не понадобится. Один португалец, живущий в Эстонии, оплатил для Ряэмета две ночи в лиссабонском отеле.
Ряэмет говорит, что во время пешего путешествия можно увидеть гораздо больше интересного, чем при поездке в автомобиле. После возвращения в Эстонию Ряэмет планирует отдохнуть пару месяцев, а затем начать искать работу. Лет через пять он хотел бы снова отправиться в путешествие – на север или на юг Европы.
http://jesenija.livejournal.com/284416.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 10-04-2011 21:04
В конце семнадцатого - в начале восемнадцатого веков в Англии остро встал вопрос о способах определения географической долготы. Виной этому стала череда кораблекрушений. Например, 29-го сентября 1707 года сразу три корабля налетели на риф, и из 1200 человек выжил тогда только один. Чтобы подстегнуть исследователей, парламент выделил огромную сумму в 20 000 фунтов стерлингов в качестве приза, человеку который сможет придумать надежный способ определения долготы. От идей, в том числе абсолютно безумных, не было отбоя. Так, было предложено использовать "собачьи часы". Устроены они были так: собаку ранили ножом и отправляли с кораблем в плавание. В условленное время, человек, оставшийся на берегу, опускал тот нож в специальный порошок, и собака должна была в этот момент взвизгнуть от боли, передав, тем самым, команде сигнал точного времени. На КДПВ изображен фрагмент гравюры из серии "Карьера мота" (Уильям Хогарт, 1735 год). На ней можно увидеть человека, чертящего углем на стене, (прячется за дверью) - это "долготный безумец", астроном, свихнувшийся на почве поиска решения проблемы долготы. http://dirty.ru/comments/310083/#new

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 02-05-2011 15:09
В мае 1845 г. снарядив снарядив два корабля, "Эребус" и "Террор", продовольствием команда из 129 человек под руководством Джона Франклина покинула берега Англии в поисках северо-западного прохода из Атлантического океана в Тихий. На тот момент Сэру Франклину было уже 59 лет, это был английский мореплаватель с блестящей репутацией, для которого эта экспедиция, могла стать уже четвертым успешным походом в Арктику.
Утром 19 мая они отправились в путь. Уже 26 июля капитан китобойного судна «Принц Уэльский» сообщил о встрече с кораблями Франклина в заливе Мелвилла. Но больше сведений об «Эребусе» и «Терроре» и о 129 членах экипажей не было. Молчание никого особенно не беспокоило, как не беспокоят сейчас кратковременные перерывы в связи с космическими кораблями при входе в атмосферу. Раньше будущего года никаких известий от Франклина не ждали. Не принес новых сведений и 1846 год. Только в 1847 году заговорили о необходимости поисков пропавшей экспедиции. В мае 1848 на поиски Франклина отправились корабли "Инвестигэйтор" и "Энтерпрайз" под командованием Джеймса Росса, вернувшиеся ни с чем. Официальные поиски пропавших заняли 6 лет и обошлись в 4 миллиона долларов. В результате экспедицию не нашли, но выяснилось, что эскимосы видели 2 корабля, застрявших во льдах, и группу людей, отправившихся пешком на юг. Вскоре были найдены 35 мертвых членов экипажа и различные принадлежности. По изуродованным телам и содержимому найденых котелков было ясно, что дело дошло даже долюдоедства. Странным было и то, что тот же Мак-Клинток, один из участников поисковой экспедиции, даже после двух зимовок преодолел более тысячи километров пешком и на санях без особого ущерба для своего здоровья. Однако франклинцы уже в начале пути умирали десятками. Обследование останков моряков с "Эребуса" и "Террора" позволило установить основные причины смерти, среди которых оказались пневмония, туберкулез, цинга, ботулизм. Но основной причиной было отравление свинцом, использовавшимся в то время при консервировании. Джон Франклин допустил серьезную ошибку, погрузив вместе с обычными мукой, сухарями и солониной 8 тысяч банок овощных и мясных консервов весом от 1 до 8 фунтов. Консервированные продукты были приготовлены по патенту Стефена Голднера. В 1852 году проведенная Адмиралтейством проверка показала, что из 2640 десятифунтовых банок этой же фирмы пригодными для употребления были только 420. К сожалению, Франклину это открытие пришлось сделать уже в Арктике. Что же касается его самого и кораблей, то они так и не найдены по сей день.
Ну и к слову. Это происшествие сподвигло писателя Дэна Симмонса написать потрясающий роман "Террор", в котором он, изучив огромное количество материалов, накопившихся к 2007 году, изложил свою, более таинственную версию гибели экспедиции. http://dirty.ru/comments/311681/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 10-05-2011 04:22
В этом особняке В.Н. Гадалова принимала среди прочих гостей всемирно известного путешественника норвежца Фритьофа Нансена, в период с 12-16 сентября 1913 года о чём свидетельствует памятная доска установленная на здании.
Он, по приглашению норвежского Сибирского акционерного общества промышленности и торговли совершил путешествие в Сибирь Северным морским путем. Одновременно он получил предложение управляющего казенными железными дорогами Е.Д. Вруцеля проехать по железной дороге в Восточную Сибирь и Приамурье. ПО своим впечатлениям Ф.Нансен написал книгу "Путешествие в Страну будущего". Вот что писал путешественник о том, как его встретил Красноярск: "...Четверг, 25 сентября 1913 года. Итак, мы достигли Красноярска как раз в срок...Город, освещенный электричеством, представлял эффектное зрелище с вершины холма, на который мы въехали (Караульная гора)..." ( Разница в датах возникла из-за того, что Россия еще жила по "старому времени", отставая на 13 дней)
http://yurass58.livejournal.com/34725.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 11-05-2011 03:52
Васко да Гама— португальский исследователь, известен как первый европеец, совершивший морское путешествие в Индию.
Происхождение
Васко да Гама родился в 1460 (по другой версии — в 1469 году) в семье мэра города Синеш и Эштевана да Гама (1430—-1497). Мать— Изабела Содре.
Плавание в Индию
Существует версия, согласно которой король Мануэл I первоначально поручил экспедицию в Индию отцу Васко да Гама, но в связи с его смертью в июле 1497 Васко да Гама принял командование экспедицией на себя и отправился в путь из Лиссабона. Эскадра состояла из трёх кораблей и одного вспомогательного судна. Флагманский корабль «Сан-Габриэл» вёл Васко да Гама. 8 июля 1497 года, обошёл Африку с юга, обогнув мыс Доброй Надежды. В конце января 1498 года экспедиция зашла в устье реки Замбези на ремонт, а затем пошла вдоль восточных берегов Африки, заходя в порты Мозамбика, Момбаса. Здесь они взяли на борт арабского лоцмана Ахмада ибн Маджида, который и провел их корабли напрямую через Индийский океан в Индию. Согласно исследованиям Т.А.Шумовского, арабы значительно превосходили португальцев как в области морской навигации, так и астрономии. После трехнедельного плавания 20 мая 1498 эскадра достигла юго-западного берега Индии и вошла в порт Каликут (Кожикоде). Здесь были закуплены пряности, и экспедиция отправилась в обратный путь.
Карта первого путешествия Васко да Гамы
Вернувшись в Португалию в сентябре 1499 года, Васко да Гама был встречен с большим почётом, получил крупную денежную награду и титул «Адмирал Индийского Океана», а также титул Дом и город Синеш и Вила-Нова-де-Милфонтеш. В 1519 получил титул графа Видигейра.
Позднее ещё дважды побывал в Индии. Умер 24 декабря 1524 в Кочине (Индия), где недолго исполнял обязанности королевского наместника в Индии и Восточной Африке. Прах его был перевезён в Португалию и захоронен в небольшой церкви Quinta do Carmo в Алентежу, а в 1880 перенесён в Монастырь иеронимитов в Лиссабоне.
Васко да Гама был женат на Катарине де Атаиде и имел 5 сыновей: Франсишко, Эштеван (1505—1576, губернатор Индии), Пауло, Криштован, Педро.
В 1998 широко отмечалось 500-летие первого путешествия Васко да Гама. 4 апреля в устье Тежу (Лиссабон) был торжественно открыт самый длинный в Европе мост, названный в честь великого мореплавателя.
В честь путешественника назван один из сильнейших бразильских спортивных клубов— «Васко да Гама», основанный в 1898 году. В 1998 году этот клуб выиграл Кубок Либертадорес.
Интересные факты
Во время одного из путешествий Васко да Гама выменял у африканских туземцев быка и изделия из слоновой кости за несколько красных шапок.
Во время экспедиции из сотни моряков выжило всего 55.
Васко да Гама отличался жестокостью по отношению к населению Индии, аргументируя тем, что среди них много мусульман. Так, он уничтожил несколько десятков кораблей каликутских и арабских купцов и торговцев, обстрелял Гоа и Калькутта.
http://sailor-95.livejournal.com/1139.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 23-05-2011 18:08
20 ноября 2004 россиянин Виталий Куликов установил мировой рекорд высоты. На связке из 800 воздушных шариков, наполненных гелием, он поднялся на 5740 метров. Таким образом, Виталий уверенно побил рекорд трехлетней давности, принадлежавший Иэну Эшпоулу и занесенный в Книгу рекордов Гиннеса. Англичанин сумел подняться всего на 3350 метров. Есть видео и есть фотографии с запуска а сам рассказ рекордсмена здесь http://dirty.ru/comments/313113/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 28-05-2011 03:07
Ф. Булгарин увидел и запомнил вот что: «После этого приехал в Петербург известный воздухоплаватель Гарнерен, и также возвестил, что взлетит на воздух из корпусного сада. Он исполнил дело свое мастерски, без дальнейших приготовлений, без постройки цирка. Удивительное зрелище воздушный шар! Истинная характеристика нравственной природы человека! Гарнерен поднимался в воздух, кажется, три раза (в Петербурге – 2, один в Москве. -К-К). В одном воздухоплавании сопутствовала ему жена его; в другом взлетал с ним помощник его, мусье Александр, красивый, видный мужчина, удивительной смелости и расторопности. На огромной высоте он завернулся в сеть парашюта, и выпрыгнул из лодки. Сердца зрителей вздрогнули. Несколько времени он, в падении, вертелся как брошенный камень; многим дамам сделалось дурно, все ожидали несчастной развязки, и вдруг парашют распустился, и понесся медленно на землю. Раздались рукоплескания, крики ура — и парашют опустился на корпусном дворе, однако же не без опасности, потому что, в самом углу, едва не зацепился концом о кровлю. Мусье Александр, ступив на землю, выпутался ловко из сети парашюта, подпрыгнул, щелкнул пальцами, и воскликнул: «на этот раз спасен!»
http://catherine-catty.livejournal.com/240406.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 05-06-2011 15:21
765 лет назад, а если совсем точно - 9 июня 1246 года, по пути из Монгольской империи в Киев прибывает путешественник, францисканский монах Джованни Карпини. Ему было что рассказать и русичам, и на родине. Джованни первым из европейцев побывал в местах невиданных – в монгольской столице Каракоруме. В далёкий путь во главе дипломатической миссии он отправился из Франции в 1245 году по поручению Римского Папы Иннокентия IV, чтобы наладить контакты с великим ханом Угедеем. На восток из Западной Европы Джованни шёл через Киев, затем достиг низовьев Волги, где была ставка Батыя, а тот направляет посольство ещё дальше. Где-то в недрах Средней Азии папский посол узнаёт, что Угедей давно умер и что со всей великой империи монголов созывают потомков Чингисхана для избрания нового великого хана. Таковым был избран Гаюк, старший сын Угедея, внук Чингисхана. Гаюк принимает посланников Папы и вручает им документ на 3 языках – монгольском, арабском и латинском. В документе только и сказано, что великий хан призван исполнить кару божью. Посланников принимают в Орде 4 месяца, а затем отпускают с миром. Обратный путь из Монголии до Киева занимает полгода. В Киеве западноевропейских путешественников уже не чаяли видеть живыми и были весьма удивлены их появлению. От Киева до Франции дорога казалась уже лёгкой, словно на прогулке. Ханский документ Джованни Папе передал, а своё путешествие описал во всех подробностях, и его сочинение издали, правда, не слишком скоро – почти через 600 (!) лет, в 1839 году.
P.S. Древняя столица великой Монгольской империи Каракорум ныне стала ничем не примечательным монгольским городом Хархорин. Его фото - на картинке. http://dirty.ru/comments/314464/#new

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 17-06-2011 19:41
Как-то раз за обедом Епископ Восточного Побережья США вёл неспешную беседу с президентом религиозного колледжа, который был ещё и профессором химии и физики.
Разговор зашел о примерных сроках наступления того самого эзотерически-мифически-утопического «Золотого Века Человечества».
Позволю себе попытку воспроизвести диалог между уважаемыми мужчинами.
- Скажите Еписком, что Вы думаете о сроках наступления Золотого Века?
- Я уверен, что Золотой Век наступит в самое ближайшее время, ведь человек достиг пика развития личности и технологий.
- Позволю себе не согласиться с Вами по поводу технологий и прогресса. Например, по моим данным в течение следующих 50 лет человек получит возможность летать на большой высоте!
- Ерунда, если бы Бог хотел, чтобы человек летал, он бы дал нам крылья, подобно Ангелам и птицам.
Служитель Господа тогда долго смеялся над смелым предположением профессора. А зря.

Звали того Епископа Милтон Райт. И было у него 7 сыновей. Двое из них – Орвилл и Уилбер – явно не слушали папу. http://dirty.ru/comments/315449/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 01-07-2011 06:17
Экспедиции на Чукотку
Решил сделать один сборный пост про все известные мне экспедиции ну Чукотку.
Как говорится, пусть здесь полежит :)
Для начала собственно карта Чукотки.
1. Зима 1995 года. Экспедиция Ричарда Кризи.
Шесть Фордов в сопровождении Уралов.
Сведения о результатах экспедиции противоречивы. По утверждению руководства уральского автозавода в этой экспедиции Уралы первые дошли до Уэлена, что оспаривает последующая экспедиция Стефании Дзини.

2. Зима 1996 года. Экспедиция Петтера Йоханнесена, внучатого племянника Руала Амундсена.
Машины – 4 грузовика Iveco.
Экспедиция с большими проблемами доехала мыса Шмидта и была перевезена на Аляску самолетами.

3. Зима 2001 года. Экспедиция Стефании Дзини.
Цель пробега - впервые пройти до Уэлена.
Помогал им известный наш путешественник Дмитрий Шпаро.
И не смотря на заявления что удалось добраться до Уэлена, многими ставится под сомнение этот факт.
Например, сама Дзини говорила, что участок мыс Шмидта – Уэлен 500 км они прошли за 10 часов.
Это абсолютно нереально, там полное бездорожье, если и проходимо, то не меньше недели.

4. Сентябрь 2000 – апрель 2004 года.
Экспедиция «Арктика 2000» Жиля Элькема.
Цель – проход по арктическому побережью традиционными средствами передвижения: пешком, на лыжах, собачьих упряжках.
Стартовав из Норвегии от мыса Нордкап в сентябре 2000 года Ж.Элькем к весне 2003 года на своей собачьей упряжке добрался до порта Певек.
Путешественник не захотел расставаться со своей упряжкой и пересаживаться в каяк, поэтому он сделал остановку на лето.
В заброшенной деревне в окрестностях Певека, он восстановил разрушенный дом и прожил в нем вместе со своими собаками до следующей зимы.
В январе 2004 года Элькем вновь вышел на маршрут, чтобы 4 апреля 2004 года завершить свое грандиозное четырехлетнее предприятие у мыса Дежнева на краю Евразийского материка.

5. Весна 2002 года.
Экспедиция Чукова «Полярное кольцо» на полноприводных 6-колесных вездеходах.
На Чукотке дошли до Певека.

6. 2004–2005 год.
Кругосветная экспедиция «From Vancouver to Vancouver».
Начав путешествие в Ванкувере и переплыв на вёсельной лодке Берингов пролив, двое канадских путешественников добрались до Чукотки.
Далее маршрут проходил вдоль побережья Чукотки до Провидения, затем пешком до Анадыря, где к участникам присоединилась русская путешественница, и с первым снегом вглубь материка до Магадана. Помогать транспортировать груз и продовольствие привлекли местных собак.
В 2005 году путешественники на велосипедах добрались до Москвы и далее продолжили своё кругосветное путешествие.

7. Зима 2006 года.
Антон Бутюгов из Н.Новгорода и Владимир Кучин из Ярославля на автомобиле Toyota Land Cruiser 78 дошли до Билибино.
За событиями практически в онлайне можно было следить в свое время в у тойотоводов на форуме.

8. В том же 2006 году при участи компании Ford три автомобиля Ford Expedition дошли до Анадыря.
На сложных участках пути вместо колес использовались гусеницы Mattracks.

9. Зима 2007 года.
Проект «Северная диагональ» на автомобиле ГАЗ-66.
Международный экипаж дошел до мыса Шмидта.

10. Зима 2008 года.
Английская экспедиция «От мыса до мыса».
Впервые в истории достигли Уэлена на автомобиле, хоть и в сопровождении ГТТ и впервые в истории переплыли Берингов пролив на автомобиле.

11. 2008 год.
Весной в Париже стартовал проект, посвящённый 100-летию авторалли «Париж–Нью Йорк».
Экипаж из трёх человек на автомашине MAN смогли дойти до Эгвекинота.
Сайт, к сожалению, у них уже не работает.

12. Одновременно с ними стартовал экипаж на Volvo 303 из Польши.
Смогли дойти только до Певека.

13. Ну и Матиас Эшке, про которого я уже писал.
За три года ребята много раз ломались, возвращались самолетом, снова ломались и наконец-то в сопровождении ГТС дошли до Уэлена.
Планируют переплывать, правда сейчас проект заморожен – кончились деньги.
Вот вроде бы и всё. Если что забыл – буду благодарен, если напомните.
Полноценных отчетов и сайтов почти нигде нет, а жаль, много интересного можно было бы почерпнуть. Поэтому и дополнительные ссылки тоже приветствуются.
А пока короткое резюме.
Многие проекты задумывались как грандиозные, но европейскую мысль быстро остужала Чукотка.
На самый восток как не было дорог/зимников, так и нет. Вполне сносно можно добраться до Певека, с упорством и везением – до мыса Шмидта и Эгвекинота.
А вот дальше к Беринговому проливу только на гусеницах.
http://nub1an.livejournal.com/197719.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 06-07-2011 05:14
Лив Арнесен (Liv Arnesen) и Энн Бэнкрофт (Ann Bancroft) объединились в 2000 году, чтобы совершить переход через Антарктиду. Путешествие прошло успешно и они стали первыми женщинами в истории, которые перешли на лыжах через ледяной континент. С тех пор они прошли через множество экспедиций – поодиночке и вместе – и одной из их основных идей стало привлечение внимания женщин к подобным путешествиям. Ими созданы обучающие программы и тренинги для детей и женщин, с помощью которых можно подготовить себя или детскую группу к суровым условиям Антарктиды.
http://viromiro.livejournal.com/401925.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 14-08-2011 05:47
2. Руаль Амундсен, похищенный Севером
Легендарный норвежский полярник, первым достигший Южного Полюса, и четверо его коллег исчезли из истории в 1928 году, когда на самолете отправились искать и спасать экипаж потерпевшего бедствие дирижабля «Италия». Над Баренцевым морем гидросамолет Амундсена исчез, а вскоре был найден на волнах его поплавок. Последняя попытка обнаружить тело Амундсена была предпринята в 2009 году. Ничего не вышло, как и раньше. Между прочим, знаменитый исследователь льдов говаривал, будто хочет умереть в полярной красоте. И это сбылось.

9. Перси Фосетт, проглоченный джунглями
В 1925 году британский исследователь полковник Перси Фосетт отправился в регион Мато Гроссо, что в джунглях Амазонии, чтобы отыскать гипотетический затерянный город «Зет», о котором Фосетт прочел в бразильских исторических архивах.
Спустя месяц после старта экспедиции Перси, его сын Джек и друг сына затерялись в джунглях, и больше никто их не видел. Во многих местах путешественники оставили «улики»: где-то компас, где-то табличку с именами. Одна из версий гласит о том, что Фосетта и его коллег убили дикари туземцы — за то, что белые люди пришли к ним в лес без подарка. Другие фантазируют о том, что путешественник сам сделался амазонским вождем. Перед отправкой в поход Фосетт оставил завещание о том, чтобы его никто не искал в случае пропажи. Но полковника не послушались и более 50 путешественников погибли в Амазонии, пытаясь отыскать Фоссета. А в 1996 году индейцы взяли очередную экспедицию в плен и выпустили на свободу только в обмен на все оборудование искателей.
http://limonada-net.livejournal.com/797588.html

великий магистр
Группа: Участники
Сообщений: 3391
 Добавлено: 06-09-2011 18:33
133 суток… Этот обычный для нас временной отрезок, стал настоящим испытанием на прочность для обычного китайского моряка. Эта история о нем. Гремела война 1942–го, до рождения "Медведя" Грилса оставалось 32 года, а в темной пучине Атлантического океана, в далеких 750 миль от побежерья, начал свое survival–шоу 25 летний Линь Пэн. Пару минут раньше, под аккомпанемент, подбитого немецкой подлоткой U класса, взорванного котла, он выпрыгнул за борт торгового судна SS Ben Lomond в надежде спастись. А спустя 2 часа, он отыскав в ледяной воде дрейфующий плот, сумел взобраться на него и начать борьбу за свое выживание. Используя только минимальный набор вещей обнаружившихся на плоту : банка бисквита, кусок шоколада, фонарик, пару сигнальных ракет и контейнер для воды, он сумел не только выжить 133 дней, но и на собственных ногах ступить на сушу, получить Американское гражданство лично от сенатора Вашингтона, получить императорскую медаль Великобритании от Георга VI и стать документированным примером выживания для тренировки британских морских котиков. Адаптируясь к практически безвыходной ситуации, он сумел превратить фонарик и гвоздь в рыболовный крючок, конопляные волокна верёвки в леску, а банки из под печеньем в нож и применять его для отделки рыбы. Во время же дефицита пресной воды он отлавливал акул и птиц, используя их печень и кровь для утоления жажды. Даже многотонная хищная U–172, завидев его на фоне бушующего шторма, почему–то быстро удалилась в пучину, вероятно опасаясь захвата, оставив его в одиночестве с стихией. http://dirty.ru/comments/321600/#new

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 18-09-2011 04:12
77-летний японец вновь стал самым пожилым человеком, совершившим одиночное кругосветное плавание
Семидесятисемилетний мужчина-японец обновил свой собственный рекорд, вновь став самым пожилым человеком, совершившим одиночное кругосветное плавание под парусом.
Первый такой рекорд Минору Сайто установил в возрасте 71 года.
На этот раз мореплаватель избрал более сложный маршрут с запада на восток, который требует плыть, двигаясь против ветров и течений.
На это кругосветное путешествие потребовалось 3 года.
http://japancenter.livejournal.com/663596.html#cutid9

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 24-09-2011 04:28
В 1955 году Эмма Гейтвуд (Emma Rowena Gatewood) прочитала в National Geographic статью о тяжелейшем пешем маршруте через Аппалачи (3489 км). В статье говорилось, что только пять человек смогли пройти его за один сезон и что, разумеется, никакой женщине это не под силу. Эмме в это время было 68 лет, она уже была матерью одиннадцати детей, бабушкой двадцати трех и прабабушкой еще еще тридцати. Женщина решила, что это хорошая идея и пошла налегке. Она пошла в кедах и взяла с собой только армейское одеяло, плащ, пластиковые занавески для душа, аптечку, одну смену одежды и небольшой запа еды. Все. У нее не было карты, компаса, путеводителя, палатки, спальника и рюкзака. Ее рацион состоял из вяленой говядины, сыра и орехов. Остальную еду она находила в лесу.
Она похудела на 15 килограмм, ее размер обуви увеличился с 8C до 8D, но она прошла весь маршрут за 142 дня. Через 5 лет она пройдет этот маршрут еще раз. А потом еще раз. В 75 лет.
http://mi3ch.livejournal.com/1947315.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 16-10-2011 04:45
Почему-то в России сложилось ошибочное представление, что первое кругосветное путешествие на велосипеде совершил россиянин Онисим Панкратов. И в русской Википедии указан именно он. Онисим выехал из Харбина 10 июля 1911 года и вернулся туда через 2 года и 18 дней. Ехал он на довольно комфортабельном велосипеде немецкой марки Gritzner, которые в начале 20-го века уже продавались в веломагазинах практически в любом крупном российском городе.

Однако весь остальной мир по праву считает первым человеком, совершившим кругосветку на велосипеде, англичанина Томаса Стивенса. Это поистине выдающаяся и героическая личность. Томас родился в Англии в 1854 году и, как и многие европейцы того времени, эмигрировал в Новый Свет в поисках свободы и лучшей жизни. Поселился в Денвере, затем переехал в Сан-Франциско. А 22 апреля 1884 года (на 27 лет раньше Панкратова) покинул Сан-Франциско на пенни-фартинге, чтобы объехать на нем весь мир.

Надо сказать, что пенни-фартинги считались очень опасными велосипедами - на нем сложно держать равновесие, да и лететь с такой высоты не очень приятно. Ну и с точки зрения туризма он совсем не удобен - много вещей не увезешь. В сумке на руле у Стивенса лежал запасной комплект белья, плащ-палатка, которая служила одновременно дождевиком и постелью, да Смит-Вессон 38-го калибра. Но что делать - именно пенни-фартинги были доступны в это время. "Безопасный" велосипед Rover стал выпускаться только на год позже - в 1885 году. Ну и конечно же после появления роверов пенни-фартинги сразу вышли из моды.

Стивенс написал книгу Around the world on a bicycle (часть 1 и часть 2), которую можно считать самым первым дневником путешествующего велосипедиста и живым свидетельством повседневной жизни разных народов того времени. Интересно читать, как изменился мир и культура целых стран за эти почти 150 лет. Стивенс описывает, как он лично обращался с визитом к какому-то русскому послу в Тегеране, чтобы получить разрешение на перемещение по территории Российской Империи. Никаких шенгенов, никаких самолетов и широких асфальтированных автомагистралей.

А для контраста можно почитать дневник Джофа Саммерфилда на crazyguyonabike - второго человека в мире, проехавшего на пенни-фартинге вокруг света, но уже в наше время с 2006 по 2008 год. Джоф, этот смелый англичанин в уже антикварном пробковом шлеме, посвятил свое путешествие Томасу Стивенсу.
http://cfagnum.livejournal.com/89088.html

великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 3753
 Добавлено: 16-11-2011 11:52
Александр Лайме родился 9 июля 1911 года. Кстати, сразу же обратим внимание, что часто его имя пишется в разных вариантах – от Aleksandrs Laime (по-латышски) до Alejandro Laime (по-испански), Alexander Laime, Alexandre Laime и даже, почему-то, Alex Laime. Эта информация пригодится тем, кто захочет найти больше данных о знаменитом исследователе.
Родился Александр в Риге. Никто и предположить не мог, что имя его будет присвоено самому высокому в мире горному плато – плато Лайме, в Венесуэле.
Ещё в детстве будущий первопроходец интересуется альпинизмом, читает о горах, о восхождениях, растительном и животном мире горных районов. Но в Латвии гор нет, и в 1939 году Лайме переезжает в Венесуэлу, где сразу же посвящает себя полностью исследованиям гор.
Именно Александр Лайме первым в мире достиг самого высокого водопада в мире – водопада Анхель, расположенного в Венесуэле. Он не только открыл этот водопад, но первым подробно отписал его, измерил примерную высоту (ошибся на 25 метров, назвав 980 метров, тогда как реальная высота водопада – 1005 метров).
Лайме обошел пешком всю Латинскую Америку, исследовал малоизвестные и малодоступные районы Боливии, Перу, Колумбии, Эквадора. Он сделал первые описания многочисленных горных районов, плато, сельвы. Он открывает десятки рек и присваивает им имена, часть из которых славит историю и географию Латвии.
Мало кто знает, например, что самая высокорасположенная река в мире носит название Гауя. А неподалёку от неё протекают Даугава, Вента и Огре. И хотя речушки небольшие, но в мире нет рек, расположенных выше по отношению к уровню моря.
В 1955 году Лайме первым в мире совершает восхождение на высочайший пик Auyantepui. В Латинской Америке, да и во всем мире, его имя произносят с почтением поколения исследователей и альпинистов.
Скончался великий естествоиспытатель, первооткрыватель и путешественник 21 марта 1994 года, в возрасте 83 года, в Венесуэле, неподалеку от городка Канайма (Canaima), во время подготовки очередной экспедиции, от сердечного приступа.
Супруга его – Вильма Лайме – скончалась в 2009 году.
http://secretlatvia.com/index.php/aleksandre_laime/

Ровно 10 лет назад Андрис Ставро впеpвые пpочитал в жуpнале Time о латыше Александpе Лайме, котоpый в джунглях Венесуэлы в хижине из пальмовых листьев устpоил себе библиотеку на 3000 томов, женился на дочеpи индейского вождя и, по слухам, откpыл несметные запасы золота и алмазов.
Потом pежиссеp Ансис Эпнеpс, снимая фильм о pазбpосанных по миpу латышах, доехал до Ориноко и навестил экзотического соотечественника сpеди отвесных скал и пеpепутанных намеpтво лиан.
Оказалось, выходец из Латвии весьма известен совpеменным геогpафам — жуpнал National Geographic и телевидение Discovery несколько раз посвящали ему свои выпуски. Вот факты: несколько речушек в бассейне Ориноко носят нам хоpошо знакомые названия — Гауя, Огpе, Вента и Даугава. Кто откpыл, тот и называет.
— Да как такое возможно — вдруг взять собpаться и поехать в джунгли?
— Если суждено, значит, все одно к одному складывается, — улыбается Андpис. — И ты запpосто откpываешь то, чего дpугие не замечают. Короче, нюх нужен...
Hа подготовку к экспедиции в Венесуэлу ушло полгода. Почетный консул Латвии в Венесуэле Вилис Витолс помог с визами, а его брат Юpис, известный в Каpакасе пpедпpиниматель, отдал в pаспоpяжение латвийской экспедиции один из двух своих личных самолетов.
Hо самое тpудное было подобpать попутчиков.
— Странно, не так уж много людей готовы сняться с места и отправиться на месяц-другой в джунгли!
Сначала к Андpису примкнул альпинист Валдис Ванагс и его приятель из Валмиеры Янис Балодис. Но закон джунглей гласит, что по трое в джунгли не ходят — непременно один не вернется... И они нашли четвертого — латыша из Каракаса Эрнеста Фолдатса.
Александp, вождь индейцев
Где красная стрелка, там и побывали наши путешественники.
По кpупицам Андpис собиpал инфоpмацию об Александpе Лайме. Обpаз создавался интеpеснейший — сын поpтного с pижской улицы Пеpнавас, в 16 лет он сел на поезд и уехал в Паpиж, благо шел 1937-й, спокойный для Латвии год. Из Фpанции в тpюме коpабля он на полтоpа года сбежал в Египет. «С детства мне не было покоя», — самокритично воpчал он на стаpости лет.
В 1939 году он оказался на испанской войне, чудом избежал pасстpела. Потом поскитался по Афpике, добpался аж до Кейптауна, где попытал счастья на алмазных копях, а затем снова сел на белый паpоход.
Венесуэлу на жительство Лайме выбpал случайно — в поpту Каpакаса он узнал, что Латвия пpисоединена к СССР. Тем более вселяли надежду на удачу слухи о том, что где-то тут, pядом, находится Эльдорадо, самое большое в мире золотое месторождение, и описанный Конан-Дойлем «Затерянный мир». Hеважно, что авантюpисты всех мастей безуспешно искали Эльдорадо с XVI века и немало их сгинуло без следа, заведенных в глухомань кpаснокожими сусаниными...
Александp Лайме опpавдал свою фамилию — он стал своим в джунглях, научившись жить по их законам. Он мыл золото, копал алмазы и водил туристов по девственным лесам. Его «фиpменным» маpшpутом стала экскуpсия к водопаду Эйнджела, самому высокому в миpе — 979 метpов (это тpи рижских телебашни). Ему первому удалось его измерить.
Это место слыло пpоклятым сpеди индейцев — каждый, кто пpиблизится к Чеpтовой гоpе, умpет, увеpяли они. Чтобы стать невидимыми для духов, они, сопровождая отчаянных белых, покpывали свою кожу кpасной кpаской.
Ровно чеpез 50 лет, в маpте 1999-го, пpодpавшись чеpез непpоходимую чащобу, к водопаду вышли латвийские путешественники. Их индейские пpоводники пpеодолевали вековой стpах с помощью самогона.
— С индейцами очень тpудно общаться, — говоpит Андpис Ставpо. — Мы угощаем детей шоколадкой, а они не понимают, что с ней делать. Поднимаем ввеpх большой палец — вкусно! Hо этот жест для них ничего не значит.
— Мы видели, как индейцы травили рыбу, — рассказывает Андрис. — Женщины насыпали в реку какой-то порошок, вода замутилась, и рыбины стали одна за другой всплывать кверху брюхом. Для людей этот яд неопасен.
В Венесуэле кочует около 20 индейских племен, где-то 40 тысяч человек, по приблизительным подсчетам, а точных — нет. Дети джунглей понимают, что pядом с белым человеком выжить легче, и племена пеpекочевывают поближе к гоpодам. Тут их и поджидает гибель. Они беззащитны пеpед поpоками цивилизации. Если индеец куpит, то без остановки, если пьет, то допьяна...
«Золотая pека»
«Золотая река существует, но только латыш Александр Лайме знает, где она находится», — писали когда-то венесуэльские газеты.
Умеpший в 1994 году в возpасте 83 лет путешественник не оставил после себя никаких сокpовищ, и вдова его, pодом из Лиепаи, с сыном живет в Амеpике не pоскошно.
Hо индейцы, очевидцы его смеpти, джунгли стpемительно покинули и купили pанчо на неизвестно откуда взявшиеся деньги. Известно, что они долго копались в чеpной земле под потухшим очагом и нашли-таки помятую тяжелую жестянку. То ли деньги в ней были, то ли каpты с указанием пути к таинственному остpову сокpовищ...
Человек по фамилии Счастье не успел или не захотел указать нам ее координаты. Те, кто недавно вернулись из джунглей, тоже об этом молчат. И правильно — на долю потомков тоже должны оставаться тайны.
И пришельцы, и ящеры
Александр Лайме увеpял, что видел отпечатки маленьких человеческих ног на песке. Он успел их зарисовать, и этот его pисунок обошел миpовую печать, заставив задуматься серьезных ученых. Равно как и набpоски загадочных животных, котоpых Лайме довелось лицезpеть на камнях pечных отмелей. Они были похожи на доисторических ящеров — плезиозавров.
— И я тоже видел кого-то необычного, — увеpяет Андpис Ставpо. — Сидел у pучья и вдpуг ОHО скользнуло мимо, маленькое, чеpное, но очень упpугое и быстpое. Что это было?
http://www.chas-daily.com/win/1999/12/29/g_10.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 23-12-2011 07:02
14 декабря исполнилось ровно 100 лет со дня покорения Южного полюса Руалем Амундсеном. Я обнаружила классный норвежский сайт, где выложены фотографии Антарктической экспедиции Амундсена в совершенно невероятном разрешении. Каждая картинка – больше трех, а то и четырех тысяч пикселей, можно рассмотреть выражения лиц, особенности лыжных креплений и мех на капюшонах. Чудеса! Сохранила их себе на память и здесь тоже хочу показать несколько штук, уменьшенных до 1024 пикселей по длинной стороне.
http://bigpicture.ru/?p=237651#more-237651

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 31-01-2014 19:22
44-летний путешественник, избороздивший весь земной шар и обладающий званием “первый турист, посетивший истерзанный войной Могадишо”, решил, наконец, распаковать свой рюкзак после 23 лет скитаний.
Майк Спенсер Боун (Mike Spencer Bown), исходивший пешком весь мир и посетивший за 23 года непрерывных странствий 195 стран, наконец, возвращается домой.
Г-на Спенсера Боуна можно назвать самым упорным путешественником за всю историю человечества. Он совершил одиночный марафон от Афганистана до Зимбабве, посетив также все страны, лежащие между ними.
Он стал первым туристом в истерзанном войной Могадишо, во время вторжения США в Ирак автостопом добрался до родного города Саддама Хусейна, а также жил с пигмеями в Конго.
Г-н Спенсер Боун потерял счет арестам и задержаниям. Но, несмотря на посещение некоторых самых опасных мест на Земле, он избежал серьезных неприятностей или болезней, за исключением двух коротких приступов малярии.
Большую часть своей поездки он передвигался автостопом, но – в отличие от большинства других путешественников – он надолго задерживался в странах, которые посещал.
И все это – с тем же надежным рюкзаком, с которым он впервые покинул родную Канаду в 1990 году.
Г-н Спенсер Боун рассказывает: “Каждый день моей взрослой жизни – это настоящее приключение.
Когда мне был 21 год, я задумался о своем будущем и спросил сам себя: кто-нибудь когда-нибудь пытался исходить пешком весь земной шар? Я подумал, если нет, то почему бы мне не попробовать? Так я и отправился в путь”.
Он добавил: “На Земле живёт более 300 человек, посетивших все страны мира, но я не считаю их реальными путешественниками. Они – пассажиры в полном смысле этого слова, они не путешествуют, а совершают поездки”.
На протяжении многих лет Майк посетил Индонезию 20 раз, дважды бывал в Египте, шесть раз в Индии, пять раз в Камеруне, дважды в Перу, три раза в Китае, десятки раз в Африке и почти 50 раз в Таиланде.
Он финансирует свои путешествия, выполняя задания различных компаний: в Бали торгует серебром, экспортирует мебель с Явы и драгоценные камни из Африки.
Он говорит: “У меня никогда не возникало проблем с деньгами. Я иду на оправданный риск. Разбиваю лагеря, ночую только в дешевых гостиницах, останавливаюсь у местных жителей и делаю то, что делают они. В странах третьего мира легко заработать деньги, если вы знаете, как (а вы узнаете, если проживёте там достаточно долго). Если вы хотите совершить кругосветку, не надейтесь спускать 200 с лишним баксов в день: на это не хватит никакого бюджета. Забудьте про “отпуск” и начните жить вместе с местными. Если вы не знаете цену на что-либо, значит, скорее всего, вы не можете себе это позволить”.
Во время своей одиссеи г-н Спенсер Боун часто смотрел смерти в глаза в горах Непала и не раз натыкался на дула пулемётов. Он гонял на оленьей упряжке с пьяными якутами в России, помогал знахарям в Мали и проплывал на каноэ мимо спящих тигров в Бангладеш.
Самым запоминающимся моментом стало для него посещение столицы Сомали Могадишо в 2010 году.Г-н Спенсер Боун отправился туда в поисках легендарных пляжей, называемых самыми красивыми в мире, а наткнулся там на враждебность. Сомалийские иммиграционные чиновники сочли его шпионом, и ему лишь с трудом удалось убедить их в своей лояльности.
“Сомали была последней и самой опасной страной в моем списке. Когда я попал в Могадишо, я понял, что мне это удалось”, – говорит он.
http://bigpicture.ru/?p=456695#more-456695

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 12-09-2014 03:25
В канадской Арктике обнаружен один из кораблей пропавшей исследовательской экспедиции 1845 года под руководством сэра Джона Франклина, со ссылкой на премьер-министра Канады Стивена Харпера сообщает BBC.
По словам Харпера, пока неясно, какой именно из двух кораблей Франклина удалось обнаружить, однако по фотографиям судна можно с уверенностью говорить, что это один из них.
Английский контр-адмирал и исследователь Арктики сэр Джон Франклин в 1845 году возглавил экспедицию в составе двух кораблей, "Эребус" и "Террор", со 129 членами экипажа на борту. Целью экспедиции было обнаружение Северо-Западного прохода - соединяющего Атлантический и Тихий океаны морского пути через Северный Ледовитый океан вдоль побережья Северной Америки.
По прошествии двух лет экспедицию Франклина признали пропавшей без вести. Поиски исчезнувших в Арктике кораблей стали одними из самых длительных в истории и велись на протяжении 11 лет. В ходе поисковой операции удалось обнаружить могилы нескольких членов экипажа Франклина, а также был открыт Северо-Западный проход.
Команда канадских ныряльщиков и археологов, обнаружившая один из кораблей Франклина, вела поиски "Эребуса" и "Террора" с 2008 года.
http://filibuster60.livejournal.com/1301633.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 18-09-2014 03:18
Капитан кавалерии Лоуренс Отс. Один из участников британской антарктической экспедиции «Терра Нова», возглавляемой Робертом Скоттом. Один из пяти человек, которых Скотт отобрал, чтобы покорить Южный Полюс. Через 78 дней они достигли полюса и обнаружили там покинутый лагерь норвежца Руаля Амундсена, который опередил их на 35 дней. На обратном пути британская экспедиция столкнулась с большим количеством трудностей. Отс получил сильное обморожение обеих ног, у него началась гангрена, он еле шел и стал обузой для экспедиции. Понимая, что он резко снижает шансы остальных вернуться, он вышел босиком из палатки в 40-градусный мороз со словами: «Пойду пройдусь. Может быть, не скоро вернусь».
http://mi3ch.livejournal.com/2681401.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 05-11-2014 14:47
На этой фото не жилище бомжей, не пристанище дикарей из глубин Африки - а, выражаясь по современному - научная станция исследователя полярных широт Скотта, сооруженная в начале прошлого века.
Вот в таких условиях жили и совершили рывок к Южному полюсу отважные исследователи, из которых многие заплатили жизнями за это.
А это спустя немноги более 100 лет спустя, на самом Южном Полюсе - прекрасно оборудованная научная станция для жизни нескольких сотен человек, со всеми условиями, из которых самое трудное - принятие душа не чаще 2 раз в неделю (экономия топлива)
смотришь, сравниваешь и мысленно снимаешь шляпу перед мужеством первопроходцев.
А еще в голове вертится фраза "раньше корабли были из дерева зато люди на них из железа"
http://anvtr.livejournal.com/936039.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 13-11-2014 15:45
Небезызвестный путешественник, яхтсмен и священник Федор Конюхов стал первым обладателем Золотой медали имени Миклухо-Маклая.
Награда совершенно новая, Федор стал её первым обладателем. Через два-три года кто-то еще из замечательных путешественников её получит. Но самое интересное в этой истории не то, что новая награда, Конюхов, пересечение на весельной лодке Тихого океана от берегов Чили до побережья Австралии, но лаборатория дистанционного обучения в экстремальных условиях, которой руководит Федор.
http://oksa-sun.livejournal.com/419609.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 05-07-2015 02:58
34-летний Шон Конвэй — первый человек, который в рамках фантастического триатлона проплыл, проехал на велосипеде и пробежал Соединенное Королевство по всей длине. В этом году он покинул шотландскую деревеньку Джон-О’Гротс в марте и прибыл на cкалистый мыс Лендс-Энд в графстве Корнуолл 3 мая, преодолев тысячу миль — это порядка 1609 километров. В 2008 году он начал свой триатлон, проехав на велосипеде всю Британию (более двух тысяч километров), а два года назад Шон стал первым человеком, который проплыл из одного конца страны в другой — вдоль побережья Корнуолла, Уэльса и Шотландии, это примерно 1448 километров. Общее расстояние трассы триатлона — порядка 5150 километров.
Расстояние, которое в этот раз бегом преодолел Шон, равно 38 последовательным марафонам. Он нес на себе все свое снаряжение и всю дорогу ночевал в палатке. «Легких дней не было. Думаю, лишь три дня из сорока все шло по плану и не было травм, проблем с едой, водой и сном», — вспоминает Шон.
Шон рассказывает, что начиная с Манчестера он преодолевал порядка 48 километров в день. За время пути он столкнулся со снегом, ветром и обжигающим солнцем, о чем рассказывал в своем твиттере. Время от времени к Шону присоединялись разные люди — как в фильме «Форрест Гамп», где главный герой более трех лет бежал по Соединенным Штатам Америки. «В эти моменты я обретал веру в человечество», — говорит Шон.
http://b-picture.livejournal.com/5952215.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 05-09-2015 04:05
Когда после кораблекрушения в живых остается только один человек, у английских моряков есть для него специальное прозвище "Хью Уильямс". Связано это с тем, что много раз в официальных отчетах Британского адмиралтейства о кораблекрушении единственный выживший носил именно это имя.
Вот, например, самые одиозные из записей:
— В декабре 1664 года у побережья Великобритании попадает в шторм и тонет парусник "Menai Strait". Гибнут все, кроме одного человека. Его звали Хью Уильямс.
— Через 121 год в тот же самый день, снова недалеко от Великобритании, тонет парусник "Menai Strait", и снова в живых остается только один человек. Его звали Хью Уильямс.
— Еще через 75 лет, на этот раз в августе, снова у Великобритании гибнет совсем маленькая шхуна под именем "Menai Strait", из 25 мореплавателей в живых остаются двое. Обоих звали — Хью Уильямс.
http://p-i-f.livejournal.com/6945984.html

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 19-09-2015 22:50
Ивар Крутайнис родился в Лиепае и, похоже, что ветер перемен у него в крови. Равно как и желание жить интересно, ставить перед собой нереальные цели и воля, которая помогает ему достичь желаемого. А еще он говорит, что пожив годы за пределами Латвии, стал замечать, что на родине люди почти не улыбаются. Он пообещал сам себе до 30 лет посетить 100 стран. И сделал это. Путешествия просят много времени и денег, поэтому ему уже неоднократно приходилось бросать хорошо оплачиваемую работу и в Латвии, и за границей. Но для него это все того стоило — путешествия являются его настоящей страстью и целью жизни. Путешествия, да еще фотографирование — в прошлом году в Риге была организована его первая выставка о 100 странах, которые он посетил. К 40 годам он хочет стать первым латышом, который побывал во всех странах мира. Сейчас ему 33, а на карте уже отмечены 130 разных государств, в которых ступала его нога.
http://www.delfi.lv/zhurnal/turgid/mytravel/ivar-krutajnis-latysh-posetivshij-130-stran-istoriya-pro-dzhinsy-dlya-hudyh-i-zhizn-odinochki.d?id=46470899

Великий магистр
Группа: Администраторы
Сообщений: 30442
 Добавлено: 28-11-2015 03:47
Как бы сильно каждый из нас ни любил путешествия, но с Гуннаром Гарфорсом нам, увы, не сравниться. 37-летний норвежец попал в Книгу рекордов Гиннесса, став самым молодым путешественником-любителем, объездившим весь мир. "Лента.ру" рассказывает историю норвежца, который побывал в 198 странах, не увольняясь с работы.
Гуннар путешествует с 17 лет. Тогда они с приятелем поставили себе задачу побывать в 13 странах Европы. Как позже рассказывал Гарфорс, в то время он просто помешался на этой идее.
Однако активно странствовать норвежец начал лишь в 2008 году, решив побывать в каждой стране мира. Уже за первый год путешествий на счету Гуннара оказалось 85 стран.
На своем сайте Гарфорс объясняет, как он умудрился насчитать в мире 198 стран: "В мире есть 193 страны, которые являются членами ООН. Я посчитал их все. Есть две страны-наблюдатели ООН — это Ватикан и Палестина. Еще три страны, частично признанные ООН: Косово, Западная Сахара и Тайвань".
Полноценным посещением страны Гуннар считает появление истории для рассказа о ней. "Совсем необязательно было оставаться в том или ином месте на ночь, — говорит путешественник. — Но просто переступить границу — не считалось за посещение страны".
Гарфорс стал известен всему миру уже в 2012 году, посетив пять стран на пяти континентах в один день и попав благодаря этому в Книгу рекордов Гиннесса. Рекорд был установлен на пару с Адрианом Баттервортом — приятелем Гуннара из Британии.
А в мае 2013 года, в возрасте 37 лет, норвежец посетил последнюю из 198 стран, то есть достиг поставленной цели. В Кабо-Верде он прибыл в сопровождении двух своих братьев, сестры и 11 друзей. Его мать, не имея возможности быть рядом, написала сыну письмо, которое Гарфорсу зачитала сестра: "Поздравляю с выполненной миссией! Это стоило тебе многих денег и времени. Мы делили тебя с миром в течение долгих лет".
В 2014 году Гуннар побывал в 19 странах за один день, побив мировой рекорд по количеству государств, посещенных за сутки. Это были: Греция, Болгария, Косово, Македония, Сербия, Босния и Герцеговина, Хорватия, Словения, Венгрия, Чехия, Словакия, Австрия, Германия, Нидерланды, Бельгия, Люксембург, Франция, Швейцария и Лихтенштейн.
Это путешествие он совершил в компании двоих приятелей. Чтобы добиться желаемого, путешественники-экстремалы пересаживались с автомобилей в самолеты и обратно. Ранее друзья уже пытались поставить такой рекорд, но с первой попытки успели побывать лишь в 17 странах.
http://turgid.delfi.lv/turnews/vokrug-sveta-za-37-let-kak-norvezhec-gunnar-garfors-posetil-198-stran-ne-uvolnyayas-s-raboty.d?id=46348879

ответить новая тема
Раздел: 
средневековые замки / туризм / О путешественниках и первооткрывателях

KXK.RU