Страницы: 1

Автор	Сообщение
Дима супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 211	Добавлено: 21-12-2005 13:38
	как пользоваться режимом Ману... в снег или в лет или вообще когда и что он дает этот режим я пробывал но ни чего не почувствовал Цитировать
walet ультра-кариновод Группа: Участники Сообщений: 548	Добавлено: 21-12-2005 13:47
	Есть замечательный сайт http://dev.azz.ru/carina/dc_transmission.html Или Вы только форум читаете? Цитировать
Дима супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 211	Добавлено: 21-12-2005 15:21
	спасибо за ответ и ссылку!!! Цитировать
Antonio без 5 минут кариновод Группа: Участники Сообщений: 51	Добавлено: 21-12-2005 16:24
	При нажатом MANU получается ли экономия топлива? Цитировать
олег73 отец кариноводов :) Группа: Участники Сообщений: 642	Добавлено: 21-12-2005 17:36
	нет. с чего быб это ей быть? самый экономичный режим автомата - тот который по умолчанию, без нажатия всяких кнопочек. Цитировать
dev ультра-кариновод Группа: Администраторы Сообщений: 510	Добавлено: 21-12-2005 17:39
	Экономии нету (отдверждено практикой), хотя на глаз кажется, что двигатель работает на более низких оборотах :). Цитировать
sumbai кариновод Группа: Участники Сообщений: 128	Добавлено: 22-12-2005 05:37
	ну с ним может тока на гололеде полегче Цитировать
Татарин кариновод Группа: Участники Сообщений: 120	Добавлено: 22-12-2005 06:43
	Включал Manu только на конкретном льду или когда буксовать начинаешь ... так как машина трогается со 2 скорости и поэтому плавно, без проворачивания колес. Да чуть не забыл, включаешь его - готовся к прибавке 1-2 литров расхода, проверял Цитировать
igork без 5 минут кариновод Группа: Участники Сообщений: 36	Добавлено: 23-12-2005 13:17
	А я вот что вычитал из русифицированной инструкции Toyota Corona 95 года. Программа "MANU" Для включения этой программы служит выключатель "MANU". Если выбрана эта программа, то на комбинации приборов загорается индикатор "ECT-S MANU". Программа предназначена для облегчения зимней езды и предоставляет возможность принудительно зафиксировать выбранную передачу. Во время работы этой программы все автоматические переключения передач запрещены. Перевод селектора в положение "D" соответствует включению четвертойпередачи (при нажатой кнопке "O/D"), при отжатой кнопке "O/D" соответствует включению третьей передачи. Перевод селектора в положение "2" - второй передачи. При включенной программе трогание происходит со второй передачи (для снижения вероятности пробуксовки колес), далее фиксируется выбранная передача и дальнейшее изменение скорости не приводит к переключению передач (кроме снижения скорости до значений близких к остановке), что позволяет на скользкой дороге использовать режим торможения двигателем и избежать ненужных переключений. Так что...вот вам правильный ответ, судя инструкции... Цитировать
Santa супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 162	Добавлено: 23-12-2005 14:23
	Бред и неправда Цитировать
igork без 5 минут кариновод Группа: Участники Сообщений: 36	Добавлено: 23-12-2005 14:57
	Почему? Как раз вроде так все и происходит. Стартует со второй передачи, потом переключается на ту, которая выбрана...ну если не тормозим до конца канеш.. Цитировать
dev ультра-кариновод Группа: Администраторы Сообщений: 510	Добавлено: 24-12-2005 18:09
	Мне один товарищ помогал переводить японский текст с моего мануала на Карину (родной, шел с машиной). Там было написано так: 1. При режиме D - MANU позволяет снизить крутящий момент на колесах (трогается с первой скорости!). 2. При режиме 2 - трогаться со 2 передачи. Все, больше оно НИЧЕГО не умеет :). В общем. Я делаю так. Когда зверский гололед и есть проблемы именно трогания с места - МАНУ+2. Когда просто скользко и надо ездить (буксуем уже в процессе езды) - МАНУ+Д... В остальных случаях просто Д :). Цитировать
AT211 Группа: Участники Сообщений: 9	Добавлено: 06-02-2006 11:46
	А я читал, что на скользкой дороге рекомендуют ездить с выключенной повышающей передачей o/d off (при условии что ты в городе, где ограничение скорости 60 км/ч :-))при этом от двигателя крутящий момент передается от двигателя к колесам напрямую и при езде в таком режиме улучшается контроль над сцеплением ведущих колес с дорогой, хотя и немного увеличивается расход топлива... Цитировать
олег73 отец кариноводов :) Группа: Участники Сообщений: 642	Добавлено: 06-02-2006 11:48
	"не читайте советских газет" (с) СС Цитировать
AT211 Группа: Участники Сообщений: 9	Добавлено: 06-02-2006 11:54
	"не читайте советских газет" (с) СС до обеда... Цитировать
Cepesh супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 161	Добавлено: 06-02-2006 11:56
	При режиме D - MANU позволяет снизить крутящий момент на колесах (трогается с первой скорости!). Не-а... Что на "D", что на "2" при режиме "MANU" трогается со 2-й передачи. Это ведь слышно! Кстати, мож это от модели автомата зависит? На некоторых, мож действительно трогается с 1-й? Цитировать
dev ультра-кариновод Группа: Администраторы Сообщений: 510	Добавлено: 11-02-2006 15:50
	Cepesh, Сложно все это - сказать "на глаз". Но я ощущаю, что на "2+ману" нужно заметно сильнее давить на газульку (чтобы тронуться), по сравнению с "д+ману" :). Да, может быть разница в зависимости от модели АКПП. Цитировать
Виктор Сизов частый гость Группа: Участники Сообщений: 23	Добавлено: 10-07-2006 14:06
	Хоть и поздно, но напишу. Был прав dev. D+Manu только снижает момент, но трогается с 1-й передачи. 2+Manu всегда едет на 2-й передаче. Проверял на пустыре. разгонялся до 80 км/ч. идет более ватно, но на D есть все передачи, а на 2 только вторая. Цитировать
Daf супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 208	Добавлено: 10-07-2006 14:36
	Так же на Manu на D если резко газануть и колеса пойдут в юз, комп будет душить движок, т.е юза не получится. При обгоне на скользкой дороге это надо иметь ввиду. Для того, чтобы это понять я один раз по скольской дороге ехал, ну и включил Manu. Для того чтобы обогнать я как обычно тапку в пол, коробка переходит на пониженую, мощный рывок, а потом этот рывок резко заканчивается и машина плавно разгоняется без пробуксовки. Чтобы быстро завершить обгон, пришлось три раза тапку в пол давить. Но зато очень удобно разгонятся со светофора, притопил побольше и машина сама на грани юза разгоняется... P.S. коробка A245E. Цитировать
Cepesh супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 161	Добавлено: 11-07-2006 03:08
	Да все правы - зависит от автомата. Повторюсь - конкретно у меня на автомате A243F в режиме "Manu" и на "D" и на "2" трогается со 2-й передачи. У других - иначе. Цитировать
Daf супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 208	Добавлено: 11-07-2006 08:03
	У меня точно также. Цитировать
Виктор Сизов частый гость Группа: Участники Сообщений: 23	Добавлено: 11-07-2006 08:48
	у меня коробка 245. а по поводу обгона на льду на МАНУ. дело в том, что если на льду нажать сильно газ, то автомат естественно перескочит на пониженую передачу. но, т.к. на льду сопротивления нет и колеса пойдет в юз, то двигатель быстро раскрутится для переключения на след.передачу. но там окажется, что реальная скорость машины все еще низкая и на повышеной передаче нехватает момента или даже обороты упадут до 1000. тут автомат опять переключится на пониженую. опять юз, опять виртуальный разгон (на спидометре) и так по кругу, пока вы не сбросите газ и не перестанете усилинно разгоняться. я пробовал на подъеме по снежной кашице и льду разгоняться в пол. оказалось, что по спидометру уже 40км/ч, переход на 2-ю, потом на 3-ю, но сил уже не хватает, и снова 2-я, юз, 3-я, 2, юз, 3. в общем при реальной скорости менее 20 км/ч спидометр показывал 80-100. разогнаться так и не смог. после нескольких переключений туда-сюда прекратил насиловать машину. вот этим и объясняется ваше ощущение, что ману душит мотор. нет. просто автомат переключается на повышеную и ему не хватает тяги. хотя соглашусь в целом. ману делает машину более вялой. идти на обгон с ману чревато. Цитировать
Daf супер-кариновод Группа: Участники Сообщений: 208	Добавлено: 11-07-2006 09:29
	У меня и по спидометру была реальная скорость. Т.е. при разгоне у меня переключения были в пределах скорости. Цитировать

Страницы: 1

Отвечать на темы могут только зарегистрированные пользователи